Çinli batarya üreticisi CATL, elektrikli ağır kamyonların uzun şarj sürelerine çözüm sunmayı amaçlayan yeni teknolojilerini tanıttı. Şirketin geliştirdiği sistemde, uyumlu kamyonların boşalan bataryası yaklaşık beş dakikada tamamen dolu bir bataryayla değiştirilebiliyor. CATL ayrıca aracın yolda enerjisiz kalma riskini azaltmak için ikinci bir batarya geliştirdi. Şirket, Çin'de 2026 sonunda 900, 2027 sonunda ise 2.000 batarya değiştirme istasyonuna ulaşmayı hedefliyor.
İsveç'teki Chalmers Teknik Üniversitesi'nin 2026 tarihli doktora araştırması ve uluslararası bilimsel yayınlar, elektrikli ağır ticari araçlarda aks teknolojisinin geçirdiği dönüşümü ortaya koyuyor. Yeni nesil kontrol sistemleri, elektrik motorlarının ürettiği torku farklı tahrik aksları arasında dağıtarak enerji kayıplarını azaltmayı, menzili artırmayı, lastik aşınmasını yönetmeyi ve araç dengesini korumayı hedefliyor.
Avrupa Komisyonu Ortak Araştırma Merkezi (JRC) araştırmacılarının da yer aldığı uluslararası bilimsel çalışma, elektrikli ağır ticari araçlarda enerji tüketimini azaltabilecek teknolojileri karşılaştırdı.
Volvo Group Trucks Operations'ın da yer aldığı uluslararası LaserBATMAN projesinde, elektrikli kamyon bataryalarının lazer kaynak bağlantılarını ve hücre yaşlanmasını analiz eden bir simülasyon uygulaması geliştirildi. COMSOL yazılımı ve derin sinir ağı modellerinden yararlanan teknoloji, mühendislerin farklı batarya tasarımlarını üretim öncesinde değerlendirmesine yardımcı oluyor. Çalışma, daha dayanıklı ve verimli batarya sistemlerinin geliştirilmesini hedefliyor.
Dünyanın önde gelen batarya üreticilerinden CATL, ağır ticari araçlar için geliştirdiği yeni nesil batarya ve değişim çözümlerini tanıttı. QIJI sistemiyle uyumlu kamyonlarda batarya değişimi yaklaşık beş dakikada tamamlanabiliyor. Şirket ayrıca 600 kilometrenin üzerinde menzil sunan yeni batarya seçeneğini ve 2027 yılına kadar Çin'de 2 bin batarya değişim istasyonuna ulaşma hedefini açıkladı.
İtalya'da Barilla'nın Pedrignano tesisinde devreye alınan yeni otomatik yükleme sistemi, paletleri depodan alarak doğrudan treylerin içine yerleştiriyor. E80 Group tarafından geliştirilen lazer güdümlü araçlarla gerçekleştirilen operasyon, yükleme rampalarında insan müdahalesini azaltmayı ve güvenliği artırmayı hedefliyor. Tesiste 100'den fazla lazer güdümlü araç kullanılıyor.
Elektrikli araçlara geçişin hız kazandığı otomotiv sektöründe Stellantis, büyük hafif ticari araçlar için yeni bir dizel-hibrit güç aktarma sistemi test ediyor. Fiat Ducato, Peugeot Boxer ve Citroën Jumper gibi modelleri bünyesinde bulunduran grubun bu hamlesi, ticari taşımacılıkta dizel motorların geleceğine ilişkin tartışmaları yeniden gündeme taşıdı.
BAE Systems, 15 yılı aşan elektrikli tahrik sistemlerine teknik desteğini sürdürüyor. Şirket, 2027'de bazı onarımları sahaya taşımayı planlıyor.
Shell ve FAW TRUCKS, ağır ticari araç bataryalarının sıcaklık yönetiminde farklı bir yöntemi test ediyor. İki şirketin ortak geliştirdiği batarya paketinde hücreler, elektrik iletmeyen özel bir soğutma sıvısıyla doğrudan temas ediyor.
Emons Group, geçtiğimiz aylarda teslim aldığı 23 Volvo FH LNG çekiciyle LNG filosundaki araç sayısını 120’ye yükseltti. Uluslararası taşımacılıkta kullanılacak araçlar, fosil LNG’nin yanı sıra Bio-LNG ile de çalışabiliyor.
Cespira’nın HPDI teknolojisi, organik atıklardan üretilecek Bio-LNG’nin uzun yol kamyonlarında dizel performansı korunarak kullanılmasını sağlıyor. BİYOYATDER’e göre Türkiye’nin yıllık 5 milyar metreküpe ulaşabilecek biyometan potansiyeli, yerli ve yenilenebilir kamyon yakıtına dönüşebilir.
Stoneridge, ticari araçlardaki elektronik işlem yeteneklerini daha merkezi bir yapıda birleştirmek üzere geliştirdiği EVO ECU platformunu IAA Transportation 2026’da tanıtacak. Sistem; gelişmiş teşhis, uzaktan yazılım güncellemesi, kamera ve sensör entegrasyonu ile gelecekteki yapay zekâ destekli özelliklere uygun altyapı sunuyor.
Tesla, elektrikli ağır ticari aracı Semi ile Avrupa pazarına yönelik planlarında önemli bir adım atıyor. ABD’li üretici, Tesla Semi’nin Avrupa pazarına yönelik teknik özelliklerini ve lansman detaylarını IAA Transportation 2026’da açıklayacak. Hannover’de sergilenecek Tesla Semi aynı zamanda IAA Test Drives kapsamında yola çıkarak ziyaretçilere elektrikli ağır ticari aracı deneyimleme fırsatı sunacak.
Sürücünün bulunmadığı SAE Seviye 4 bir kamyonda fren sistemi arızalanırsa araç nasıl güvenli şekilde duracak? Knorr-Bremse'nin 2027'de seri üretime geçirmeyi planladığı rGSBC, ikinci bağımsız fonksiyon yolu, tam ABS ve tekerlek bazında fren basıncı kontrolüyle bu kritik soruna yanıt vermeye hazırlanıyor. Kamyonum Research, otonom kamyonların görünmeyen güvenlik mimarisini araştırdı.
ABD’de FMCSA, Aurora’nın belirli Seviye 4 otonom ticari araçlarının durma halinde geleneksel uyarı cihazları yerine kabine monte yanıp sönen amber beacon kullanmasına sınırlı süreyle izin verdi.
Seviye 4 ve 5 otonom araçların yaygınlaşması, aydınlatma ve sinyal sistemlerini de dönüştürüyor. ISO ve SAE çalışmaları, otonom araçların diğer yol kullanıcılarıyla ışık üzerinden nasıl iletişim kuracağını şekillendiriyor.
