Almanya'da Kamyon Yasağı Gevşetildi: Türk Nakliyeciler İçin Eyalet Eyalet Güncel Durum

Almanya'da nehirlerdeki düşük su seviyelerinin yük taşımacılığını aksatması üzerine birçok eyalet kamyonların pazar ve tatil günü sürüş yasağında geçici istisnalara gitti. Ancak uygulama tüm kamyonların serbestçe hareket edebileceği anlamına gelmiyor; kapsam ve süre eyaletlere göre değişiyor.

Avrupa Taşımacılığında Maliyet Dengesi Değişiyor

Hollanda, 1 Temmuz 2026'da kamyonlar için kilometre bazlı yol ücretine geçti. Yabancı araçları da kapsayan sistemde ücret; ağırlık, CO? ve Euro emisyon sınıfına göre değişiyor. 1 Eylül'de ise tarifeler geçici olarak düşecek.

Avrupa'ya Çalışan Kamyonlar Dikkat: Hangi Akıllı Güvenlik Sistemleri Zorunlu?

AB’nin Genel Güvenlik Regülasyonu, yeni ağır ticari araçlarda birçok akıllı güvenlik sistemini zorunlu kılıyor. Peki hangi sistemler zorunlu, mevcut kamyonları kapsıyor mu? Kamyonum filo yöneticileri için inceledi.

Avrupa Yük Trafiğinde Temmuz Freni: DFDS Verileri Hangi Hatların Yavaşladığını Gösteriyor?

DFDS'nin Temmuz 2026 verilerine göre feribotlarla taşınan yük hacmi geçen yılın aynı ayına göre yüzde 3,2 azalarak 3,451 milyon lane metreye geriledi. Akdeniz, Channel ve bazı Kuzey Denizi operasyonlarında zayıflama görülürken Mısır hattındaki büyüme devam etti. Son 12 aylık toplam yük hacminin ise yüzde 0,3 artıda kalması, Temmuz verilerinin genel bir sert daralmadan çok bölgesel ve aylık bir zayıflamaya işaret ettiğini gösteriyor.

Serin Treyler ile PETLAS’tan 160 Araçlık Filo İş Birliği

Serin Treyler ile PETLAS arasında 160 aracı kapsayan geniş ölçekli filo anlaşması gerçekleştirildi. Kamyon kasa ve tenteli römorktan konteyner taşıyıcı ve alüminyum tankere kadar farklı araç tiplerini kapsayan proje kapsamında üretimi tamamlanan araçların teslimatlarına başlandı.

Otokar'ın Seviye 4 Otonom Otobüsü Avusturya Yollarına Çıktı

Otokar'ın tamamen elektrikli ve otonom e-CENTRO'su Avusturya'da ÖBB Postbus tarafından pilot uygulama kapsamında test edilecek. Seviye 4 otonom sürüş teknolojisine sahip araç, European Forum Alpbach 2026 kapsamında yolcu taşıdıktan sonra Wolfurt'ta düzenli seferlerde kullanılacak. Avusturya mevzuatı gereği operasyon sırasında eğitimli bir güvenlik sürücüsü de araçta bulunacak.

Otonom Kamyonlara California'da Hukuk Freni: Yeni Kurallar Mahkemeye Taşındı

California'nın ağır hizmet tipi otonom araçların kamu yollarında test edilmesi ve ticari kullanıma hazırlanmasının önünü açan yeni düzenlemeleri mahkemeye taşındı. Teamsters California, eyalet DMV'sine karşı açtığı davada düzenlemenin ekonomik, istihdam ve güvenlik etkilerinin yeterince değerlendirilmediğini savunuyor. DMV ise yeni kuralların kapsamlı bir kamuoyu görüş ve inceleme sürecinin ardından kabul edildiğini belirtiyor.

ZF'den Kamyonların Geleceği İçin Yeni Yol Haritası: Hibrit ve Elektrikli Teknolojiler Birlikte İlerleyecek

ZF, IAA Transportation 2026 öncesinde ağır ticari araçların karbonsuzlaşmasına yönelik teknolojiye açık stratejisini ortaya koydu. TraXon 2 Hybrid'den CeTrax 2 elektrikli merkezi tahrik sistemlerine, AxTrax 2 elektrikli akstan elektrikli treyler teknolojilerine kadar uzanan portföy, farklı operasyonların farklı elektrifikasyon çözümlerine ihtiyaç duyabileceğini ortaya koyuyor.

Kamyon ve Dorsede Fren Balatası Neden Çabuk Biter? 7 Kritik Neden

Kamyon ve dorselerde fren balatasının hızlı aşınmasının nedeni yalnızca balata olmayabilir. Kaliper, disk veya kampana, ağır çalışma koşulları, fren ayarı ve çekici-treyler fren dengesi gibi kritik noktaları teknik kaynaklarla inceledik.

Dorse Lastikleri Neden Düzensiz Aşınır? Sorun Lastikte mi, Dingilde mi?

Dorse lastiğini değiştirmek her zaman sorunu çözmüyor. Yanlış basınç, aks hizası, süspansiyon, fren ve yük dağılımı erken lastik aşınmasının arkasında olabilir. Düzensiz aşınmanın nedenlerini ve filoların hangi noktaları kontrol etmesi gerektiğini araştırdık.

PTO Nedir? Kamyonda Ne İşe Yarar, Nasıl Çalışır ve Sorunları Nasıl Anlaşılır?

Damperli kamyondan kurtarıcıya, tankerlerden belediye ve özel amaçlı araçlara kadar birçok ticari araçta kullanılan PTO, aracın güç aktarma sisteminden aldığı mekanik gücün yardımcı ekipmanlara aktarılmasını sağlıyor. Peki PTO nasıl çalışıyor, doğru PTO nasıl seçiliyor, sistemdeki sorunların belirtileri neler ve elektrikli kamyonlarda PTO teknolojisi nasıl değişiyor?

DAF ve Einride’dan Otonom Elektrikli Taşımacılık Hamlesi: Seviye 4 İçin Takvim Başlıyor

DAF Trucks ile Einride, Einride Driver otonom sürüş sisteminin DAF’ın elektrikli kamyon platformuna entegrasyonu için iş birliğine gidiyor. TNO’nun da katkı sağlayacağı çalışmada ilk test ve kritik arayüz doğrulamaları 2026 yılında gerçekleştirilecek; 2027’de ise Einride’ın otonom sürüş yazılımının entegrasyonu ve devreye alma çalışmalarının başlaması planlanıyor. Hedef, SAE Seviye 4 otonom elektrikli yük taşımacılığını ölçeklenebilir ticari operasyonlara bir adım daha yaklaştırmak.

Efteling’de Yeni Otonom Ulaşım Projesi: Otonom e-ATAK Kamuya Açık Yollarda Karma Trafiğe Çıktı

Karsan Otonom e-ATAK, Hollanda’nın dünyaca ünlü tema parkı Efteling’de yaklaşık 6 kilometrelik güzergahta ücretsiz yolcu taşımaya başladı.

Sürücüsüz Tırlarda Üçgen Yerine Elektronik Uyarı: FMCSA’dan Seviye 4 Araçlara Kritik Muafiyet

ABD’de FMCSA, Aurora’nın belirli Seviye 4 otonom ticari araçlarının durma halinde geleneksel uyarı cihazları yerine kabine monte yanıp sönen amber beacon kullanmasına sınırlı süreyle izin verdi.

Otonom Tırlarda Yeni Dönem: Işık ve Sinyal Sistemleri de Sürücüsüzleşiyor

Seviye 4 ve 5 otonom araçların yaygınlaşması, aydınlatma ve sinyal sistemlerini de dönüştürüyor. ISO ve SAE çalışmaları, otonom araçların diğer yol kullanıcılarıyla ışık üzerinden nasıl iletişim kuracağını şekillendiriyor.

ABD Treyler Pazarında Anti-Damping Savaşı: Çin’e %130,86 Ön Marj, Türkiye İçin Fırsat Doğar mı?

ABD, van tipi treyler ve alt montaj ithalatında Çin, Kanada ve Meksika’ya yönelik anti-damping süreçlerini ilerletirken Çin için %130,86’lık ön dumping marjı açıkladı. Şasi ithalatında da Meksika, Tayland ve Vietnam’a karşı nihai kararlar çıktı. Peki bu tablo Türk treyler üreticileri için gerçek bir ihracat fırsatı yaratabilir mi?

AB’ye Ağır Vasıta Parçası İhraç Edenler Dikkat: REACH ve SCIP Uyumunda Kritik Kurallar

AB’ye ağır vasıta ve treyler komponenti ihraç eden üreticiler için REACH ve SCIP uyumu kritik önem taşıyor. SVHC içeren parçalar, tedarik zincirinde bilgi paylaşımı ve bildirim yükümlülüklerini gündeme getirebiliyor.

Avustralya Ağır Vasıta Kurallarını Değiştirdi: 20 Metre ve Daha Yüksek Tonaj Dönemi Başladı

Avustralya’da yeni HVNL düzenlemeleri 1 Ağustos 2026’da yürürlüğe girdi. Belirli ağır vasıta kombinasyonlarında uzunluk sınırı 20 metreye çıkarken kütle limitleri de yükseldi.

2026 K Belgesi Rehberi: K1, K2, K3 Nedir, Kimler Almalı? Belgesiz Taşımanın Cezası Ne Kadar?

K1, K2 ve K3 belgesi arasındaki fark nedir? Kendi malını taşıyan işletmeyle ücret karşılığı nakliye yapan firmanın belgesi aynı mı? Kamyonet kullananlar için hangi özel hükümler uygulanıyor? K belgesi olmadan taşımacılık yapılabilir mi? 2026'da K türü yetki belgeleri hakkında bilinmesi gerekenleri resmi mevzuat üzerinden derledik.

Driventic Ticari Araçlarda Siber Güvenliği Tasarımın Başlangıcına Taşıyor

Ticari araçlarda yazılım ve elektronik sistemlerin ağırlığı arttıkça siber güvenlik de ürün geliştirme süreçlerinin temel unsurlarından biri haline geliyor. Driventic, UNECE R155 ve R156 düzenlemeleri ile ISO/SAE 21434 standardı doğrultusunda geliştirdiği yaklaşımı VEDS 1.5, VEDS 2.2 ve DIWA NXT gibi ürünlerine daha tasarım aşamasından itibaren entegre ediyor.

CountEmissionsEU Yürürlükte: Avrupa’da Nakliyenin Karbon Hesabı Değişiyor

Avrupa Birliği'nin yük ve yolcu taşımacılığından kaynaklanan sera gazı emisyonlarının hesaplanmasını ortak bir metodolojiye bağlayan CountEmissionsEU düzenlemesi 1 Haziran 2026'da yürürlüğe girdi. Yeni sistem tüm nakliyecilere hemen zorunlu karbon raporlaması getirmiyor; ancak emisyon verilerini açıklayan şirketlerin aynı bilimsel metodolojiyi kullanmasını sağlayarak lojistik hizmetlerinin karbon performansını karşılaştırılabilir hale getirmeyi hedefliyor.

Avrupa'da TIR'ın Emisyonu Otoyol Faturasını Değiştiriyor: 2026'da Yeni Maliyet Dönemi

Avrupa Birliği'nin yol ücretlendirme politikası ağır vasıtaların çevresel performansını giderek daha fazla maliyet hesabına dahil ediyor. 2026'dan itibaren ağır vasıta geçiş ücretlerinde hava kirliliğinin dışsal maliyetinin de ücretlendirmeye dahil edilmesi öngörülüyor. CO? performansına göre farklılaştırılmış ücretler ise yeni nesil filo yatırım kararlarının önemini artırıyor.

Avrupa Kamyon Pazarı Büyüyor: Elektrikli Kamyon %47,7 Arttı Ama Dizel Hl %92,1

ACEA'nın 29 Temmuz'da açıkladığı H1 2026 verileri Avrupa kamyon pazarındaki iki farklı gerçeği aynı anda gösteriyor. Yeni kamyon kayıtları %9,8 artarken elektrikli şarj edilebilir kamyonlar %47,7 büyüdü. Buna rağmen dizelin yeni kamyon pazarındaki payı hâlâ %92,1.

Avrupa'da Yaklaşık 500 Bin Profesyonel Sürücü Açığı: Direksiyona Geçecek İnsan Bulmak Zorlaşıyor

Avrupa karayolu taşımacılığında sürücü açığı yapısal bir probleme dönüşüyor. Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan IRU liderliğindeki çalışma, AB karayolu taşımacılığında yaklaşık 502 bin doldurulamayan profesyonel sürücü pozisyonuna işaret ediyor. Türkiye'de de sektör aynı soruna çözüm arıyor.

İstanbul İzmir Otoyolu 7 Yaşında: Ağır Vasıta İçin Gerçek Kazanç Yakıtta mı, Zamanda mı?

İstanbul–İzmir Otoyolu'nun tamamı 4 Ağustos 2019'da hizmete açıldı. 2026'da 7 yılı geride bırakan 426 kilometrelik güzergâh İstanbul–İzmir arasındaki mesafeyi yaklaşık 100 kilometre kısaltırken genel ulaşım süresini 8,5 saatten 3,5 saate indirdi. Peki ağır vasıta taşımacılığında gerçek ekonomik avantaj nerede? Kamyonum, 2026 motorin fiyatı ve farklı çekici tüketim senaryolarıyla yakıt avantajını hesapladı; geçiş ücretinin neden tek başına değerlendirilmemesi gerektiğini inceledi.

Pert Araç Satışı Yasaklandı mı? Ağır Hasarlı Araçlarda Yeni Kurallar Kamyon ve Çekicileri de Kapsıyor

Türkiye'de motorlu araç sigortalarında tam hasar ve ağır hasar tespitinin kuralları değişti. 1 Temmuz 2025'te yürürlüğe giren düzenleme 2026'da da araç sahiplerinin en fazla merak ettiği konular arasında. Peki “pert araçların satışı yasaklandı” iddiası doğru mu? Yüzde 60 ağır hasar sınırı ne anlama geliyor? Ağır hasarlı araç yeniden trafiğe çıkabilir mi? Kamyon ve çekiciler açısından kritik olan sürücü kabini maddesi ne getiriyor? Kamyonum, yürürlükteki kuralları inceledi.

Habur'da 2.454 TIR'lık Rekor: Türkiye-Irak-Körfez Lojistik Hattında Yeni Dönem

Habur Gümrük Kapısı'nda 7 Ağustos 2026'da 2 bin 454 TIR çıkışıyla yılın günlük rekoru kırıldı. Ancak rakam yalnızca sınır kapısındaki yoğunluğu göstermiyor. Irak'la ticaret, Körfez ülkelerine açılan transit güzergâhlar ve Türkiye'nin bölgesel lojistik merkez olma hedefi birlikte değerlendirildiğinde Habur'un taşımacılık açısından stratejik önemi giderek büyüyor.

Dorse Satın Almak mı Kiralamak mı? 2026'da Filolar İçin Hangisi Daha Avantajlı?

Dorse filosunu büyütmek isteyen bir nakliye şirketi için satın alma mı, kiralama mı daha avantajlı? 2026'nın yüksek finansman maliyetleri, artan yatırım finansmanı hacmi, bakım giderleri, ikinci el değeri ve değişken taşıma talebi bu soruyu daha önemli hale getiriyor. Kamyonum, satın alma, finansal kiralama, uzun dönem leasing ve kısa dönem kiralama seçeneklerini toplam sahip olma maliyeti üzerinden karşılaştırdı.

C, C1 ve CE Ehliyet Nedir? 2026 Yaş Sınırı, Kullanılan Araçlar ve Şartlar

Kamyon kullanmak için hangi ehliyet gerekiyor? C1 ile C arasındaki fark ne? Tır ve çekici kullanmak isteyen sürücüler neden CE sınıfına ihtiyaç duyuyor? C, C1 ve CE sınıfı sürücü belgelerinin 2026 yaş, deneyim ve geçerlilik şartlarını resmi kaynaklar ışığında inceledik.

Ehliyet Yenileme Nasıl Yapılır? 2026 Ücreti, Gerekli Belgeler ve Randevu İşlemleri

Ehliyetini 2026 yılında yenileyecek sürücüler hangi belgeleri hazırlamalı, randevu nereden alınmalı ve ne kadar ödeme yapılmalı? Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü'nün güncel bilgilerine göre yeni tip sürücü belgesinin süre dolumu nedeniyle yenilenmesinde 2026 yılı için toplam ücret 2.115 TL. İşte ehliyet yenileme sürecinin adım adım ayrıntıları.

Hardox ve Strenx Sac Kullanımı Üst Yapıda Neyi Değiştiriyor? Hafiflik ve Tonaj Avantajı

Dorse, damper ve ağır ticari araç üst yapılarında yüksek dayanımlı çelik kullanımı giderek önem kazanıyor. Hardox ve Strenx gibi çelikler doğru mühendislik ve doğru malzeme seçimiyle daha ince kesitlerin kullanılmasına, dara ağırlığının düşürülmesine ve yasal sınırlar içerisinde faydalı yükün artırılmasına imkân verebiliyor. Ancak iki çeliğin kullanım amacı aynı değil.

Havuz Damper mi, Kapaklı Damper mi? Hafriyat ve İnşaatta Hangisi Daha Krlı?

Hafriyat, kum, agrega, taş ve şantiye taşımacılığında doğru damper seçimi, yalnızca aracın satın alma fiyatını değil; faydalı yük kapasitesini, boşaltma operasyonunu, aşınma ve bakım maliyetlerini de etkiliyor. Peki havuz damper ile kapaklı damper arasında seçim yaparken hangi kriterlere bakılmalı? İki gövde tipini operasyon ve toplam sahip olma maliyeti açısından karşılaştırdık.

Dorse Rüzgarlıkları Gerçekten Yakıt Tasarrufu Sağlıyor mu? İşte Test Sonuçları

Dorse yan eteklerinden arka rüzgarlıklara kadar aerodinamik ekipmanlar, ağır ticari araçlarda yakıt tüketimini azaltmanın yollarından biri olarak öne çıkıyor. ABD Çevre Koruma Ajansı EPA'nın SmartWay verilerinde bazı dorse aerodinamik sistemleri yüzde 5 ve üzeri tasarruf sınıfına girerken, kombine çözümlerde test sonucu yüzde 9 ve üzerine çıkabiliyor. Ancak gerçek tasarrufu belirleyen kritik faktör; kullanılan ekipman kadar hız, güzergâh, dorse tipi ve yıllık kilometre.

İkinci El Dorse Alırken Nelere Dikkat Edilmeli? 7 Kritik Kontrol

İkinci el dorse satın almak, filoya yatırım maliyetini düşürmenin yollarından biri. Ancak uygun fiyatlı görünen bir treyler; gizlenmiş şasi çatlakları, yorulmuş dingiller, düzensiz lastik aşınması veya ihmal edilmiş fren sistemi nedeniyle kısa sürede ciddi bir bakım giderine dönüşebilir. Peki ikinci el dorse alırken nelere bakılmalı? İşte satın alma kararından önce kontrol edilmesi gereken 7 kritik nokta.

Yol Kenarı Denetimlerinde Yeni Dönem: Tonaj ve Gabari Cezaları Ne Kadar Oldu?

Karayollarında yük ve ağır ticari araç denetimlerinde yeni dönem başladı. 2026 düzenlemesiyle fazla yüklemede işleten ve gönderene ayrı ayrı 10 bin TL’den 60 bin TL’ye kadar idari para cezası uygulanırken, tartı ve ölçü kontrolüne girmeden devam eden araçlar için ceza 60 bin TL’ye çıktı. Özel izne tabi yüklerin izinsiz taşınmasında da yaptırım 60 bin TL'ye ulaşıyor. Peki nakliyeciler, sürücüler ve yük gönderenler hangi kurallara dikkat etmeli?

Ford Trucks’tan Yeni Nesil Kabin İçin 364 Milyon Avroluk Yatırım

Ford Trucks, IVECO ile ortak geliştirilecek yeni nesil ağır ticari araç kabini için 2030’a kadar yaklaşık 364 milyon Avro net yatırım planlıyor. Avrupa Birliği’nin emisyon ve güvenlik gerekliliklerine göre geliştirilecek yeni kabinin 2028 yılında kademeli olarak devreye alınması hedefleniyor.