ZF Ticari Araç Çözümleri Ar-Ge Başkanı Ivan Brajdic, kamyon ve otobüslerde yazılım tanımlı araç teknolojisine geçişin nasıl gerçekleşeceğini anlattı. Yeni nesil elektronik mimariler sayesinde araçlar, üretimden çıktıktan sonra da yazılım güncellemeleriyle yeni işlevler kazanabilecek. Ancak ZF'ye göre dönüşüm bir anda gerçekleşmeyecek; özellikle fren gibi güvenlik açısından kritik sistemlerde geleneksel ve yeni mimariler uzun süre birlikte kullanılabilecek.
ZF, 22–25 Eylül tarihlerinde Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026’da raylı sistem, otobüs ve satış sonrası hizmetlere yönelik kapsamlı teknoloji portföyünü sergiledi. Şirket; yüksek hızlı trenlere yönelik CR450 dişli kutusundan connect@rail durum izleme sistemine, EcoWorld 2 repowering çözümünden 380 kW sürekli güce ulaşan CeTrax 2 dual elektrikli otobüs tahrik sistemine kadar birçok teknolojisini tanıttı. ZF ayrıca fuarda yeni EcoFlex kaplin teknolojisini de görücüye çıkardı.
Treylerde doğru dingil seçimi yalnız taşıma kapasitesine bağlı değil. Fren, porya-rulman, süspansiyon, kullanım şartları, bakım ve servis yapısı da toplam işletme maliyetini belirliyor. Peki dingil seçerken ve bakım yaptırırken nelere dikkat edilmeli?
Kamyon ve treylerde hava körüğü arızası yalnızca konforu değil, süspansiyon sisteminin doğru çalışmasını da etkileyebilir. Peki körük neden patlar, arıza nasıl anlaşılır ve değişim sırasında hangi parçalar mutlaka kontrol edilmeli?
SAF-HOLLAND’ın 11 tona kadar uygulamalar için geliştirdiği yeni SAF FUSION süspansiyon ailesi, dingil başına 40 kilogramdan fazla, üç dingilli treylerde ise en az 120 kilogram ağırlık tasarrufu sunuyor.
ZF’nin ağır ticari araçlar için geliştirdiği TraXon Hybrid şanzıman sistemi, IAA Transportation 2026’da Truck Innovation Award 2027 ödülünü kazandı. Sistem, belirlenen VECTO simülasyon koşullarında yüzde 47’ye varan CO? azaltım potansiyeli sunuyor.
BPW, treyler akslarındaki QR kod üzerinden çalışan MyBPW sistemini bağımsız yedek parça satıcılarının sipariş sistemlerine bağlıyor. Servis, araca uygun parçayı belirledikten sonra ürün kodlarını yeniden girmeden seçtiği satıcının sipariş sistemine geçebilecek. BPW verilerine göre sistemde ayda yaklaşık 200 bin yedek parça sorgusu gerçekleştiriliyor
JOST, IAA Transportation 2026’da yeni ADDTRONIC modüler beşinci teker platformunu tanıtıyor. Standartlaştırılmış arayüzler ve yükseltme paketleri sayesinde güvenlik, sürücü desteği, konfor ve operasyonel verimlilik alanlarında yeni fonksiyonların zaman içinde sisteme eklenmesi hedefleniyor.
ZF'nin yeni nesil 12 ileri TraXon 2 otomatize manuel şanzımanı, entegre Intarder ile Japonya'da yeni HINO S’elega premium yolcu otobüsünde kullanılmaya başlandı. Bu uygulama, TraXon 2 Coach çözümünün HINO'daki ilk kullanımı olurken ZF ile HINO arasındaki iş birliğini kamyondan premium otobüs segmentine taşıyor. Yeni S’elega'da ayrıca ZF'nin fren, süspansiyon ve sürüş destek sistemlerine yönelik teknolojileri de bulunuyor.
Kökleri 1881 yılında Bavyera’daki bir köy demirhanesine uzanan SAF-HOLLAND, 145’inci yılında geleceğe odaklanıyor. Şirket, “drive2030” stratejisi kapsamında dingil, süspansiyon, fren ve bağlantı sistemlerindeki uzmanlığını entegre çözümlerde birleştirerek 2030 yılında 3 milyar euronun üzerinde ciroya ulaşmayı hedefliyor.
ZF Aftermarket; uzaktan araç verilerini arıza teşhisi, servis planlaması ve yedek parça tedarikiyle aynı dijital iş akışında buluşturan çözümlerini Automechanika Frankfurt 2026’da sergiliyor. ZF Bus Connect ile ZF [pro]Diagnostics arasındaki bağlantı sayesinde teknisyenler, araç servise ulaşmadan önce teşhis işlemlerine başlayabiliyor.
Cummins, Avrupa için geliştirdiği X15N doğal gaz motorunu IAA Transportation 2026’da sergileyecek. Motor, 651 beygire kadar güç ve 3.000 Nm tork üretirken; 40.000 saatlik tezgâh testi ve 5 milyon kilometrelik yol denemesiyle doğrulandı.
ZF Aftermarket’in en yeni Filo Yönetimi Çözümleri, araçların hizmet dışı kalma sürelerini azaltma ve filo operasyonlarının verimliliğini artırma konusundaki kararlılığını ortaya koyarak prestijli Automechanika Frankfurt İnovasyon Ödülleri 2026’ya aday gösterildi.
Driventic, IAA Transportation 2026’da yeni nesil VEDS 2.2 elektrikli tahrik sisteminin yanı sıra Electric Air Compressor (EAC), VR 3600 retarder, VR 115CT ECO ve Hendrickson iş birliğiyle geliştirilen ELECTRAAX elektrikli tahrik aksını sergileyecek. Yeni teknolojilerde enerji verimliliği, ağırlık, fren performansı ve toplam sahip olma maliyetinin düşürülmesi öne çıkıyor.
ZF, IAA Transportation 2026 öncesinde ağır ticari araçların karbonsuzlaşmasına yönelik teknolojiye açık stratejisini ortaya koydu. TraXon 2 Hybrid'den CeTrax 2 elektrikli merkezi tahrik sistemlerine, AxTrax 2 elektrikli akstan elektrikli treyler teknolojilerine kadar uzanan portföy, farklı operasyonların farklı elektrifikasyon çözümlerine ihtiyaç duyabileceğini ortaya koyuyor.
Kamyon ve dorselerde fren balatasının hızlı aşınmasının nedeni yalnızca balata olmayabilir. Kaliper, disk veya kampana, ağır çalışma koşulları, fren ayarı ve çekici-treyler fren dengesi gibi kritik noktaları teknik kaynaklarla inceledik.
