Kamyonlarda yakıt tüketiminin artmasının nedeni her zaman motor değil. Yanlış lastik basıncı, fren sürtünmesi, bozuk aks ayarı, hatalı aerodinamik donanımlar ve gereksiz rölanti, nakliyecinin fark etmeden daha fazla motorin tüketmesine yol açabiliyor. Kamyonum, üreticilerin teknik açıklamalarını ve resmî araştırmaları inceleyerek yakıt tüketimini artırabilen 12 nedeni, erken belirtileri ve çözüm yollarını araştırdı.
İkinci el kamyon veya çekici satın alırken yalnızca kilometreye, model yılına ve satış fiyatına bakmak yeterli değil. Motor, şanzıman, takograf, şasi, emisyon sistemi, servis geçmişi ve resmî kayıtlar milyonlarca liralık yatırımın gerçek risklerini belirliyor. Kamyonum, üretici teknik bilgileri ve Türkiye'deki resmî düzenlemeler ışığında satın alma öncesi 20 kritik kontrolü araştırdı.
Avrupa'da yedi farklı üreticinin katıldığı üç yıllık bağımsız saha testinde DAF XF 480, kilometre başına 90,89 euro cent toplam maliyetle birinci oldu. DAF XG+ 530'un 2026 yol testlerinde ise 24,01 ve 25,64 L/100 km tüketim ölçüldü. Kamyonum, bu sonuçların Türk nakliyecisi açısından önemini araştırdı.
28-29 Ekim tarihlerinde Eyüp Lojistik'in ev sahipliğinde gerçekleştirdiğimiz iki günlük program, yalnızca bir şirket ziyareti ya da yeni projelerin tanıtıldığı bir basın buluşması değildi. İstanbul Pendik'teki Oregon'un yeni merkezinden Kahramanmaraş'ın eşsiz lezzetlerine, oradan Gaziantep'in köklü kültürüne uzanan bu yolculuk; lojistik sektörünün geçmişini, bugününü ve geleceğini aynı çatı altında görme fırsatı sundu.
Google Haritalar milyonlarca sürücünün günlük navigasyon aracı. Ancak direksiyon başında bir tır veya kamyon olduğunda kritik bir sınır ortaya çıkıyor: Google, navigasyonunun ağır vasıtalar için tasarlanmadığını açıkça belirtiyor. Peki profesyonel sürücüler hangi sistemlerden yararlanabilir? Araç yüksekliği, ağırlığı, aks yükü ve tehlikeli madde kısıtlamalarını dikkate alan güncel çözümleri inceledik.
Nükte Trailer, Hannover’de düzenlenen IAA Transportation 2026’ya 70 metreküplük akordiyon damperi başta olmak üzere lowbed, çeki oklu römork ve havuz damper ürünleriyle katıldı. F. Haktan Nükte, robotik üretim, Avrupa hedefleri ve yüzde 3 ila yüzde 5 arasındaki yakıt tasarrufu iddiasını Kamyonum Dergisi’ne anlattı.
Yalçın Trailer Üretim ve Tasarım Sorumlusu Yalçın Şentürk, NATO, askerî ve elektronik yüklerin taşınması için geliştirilen yeni Curtain Sider modelini tanıttı. Araç, 2,55 metreden 4 metreye kadar genişleyebilen ve 3,05 metreden 3,60 metreye yükseltilebilen yapısıyla dikkat çekiyor.
OKT Trailer Genel Müdürü Hakan Maraş, IAA Transportation 2026’da sergilenen aerodinamik gıda tankerinin üniversite iş birliğiyle gerçekleştirilen testlerde yakıt tüketimini yaklaşık yüzde 7,5 azalttığını açıkladı. Akıllı ekran ve gelecekte elektrikli çekicilerle entegre çalışabilecek altyapısıyla dikkat çeken araç, sıvı gıda taşımacılığında yeni bir dönemin habercisi olarak öne çıkıyor.
FOTON Avrupa Satış Direktörü Ersin Akdere, IAA Transportation 2026’da sergilenen 744 beygirlik hibrit Galaxus R9’un teknik özelliklerini, kabin konforunu ve markanın pazar hedeflerini Kamyonum’a anlattı.
Star Yağcılar, Almanya’nın Hannover kentinde düzenlenen IAA Transportation 2026 Fuarı’na V10 konteyner taşıyıcı ve tomruk taşıyıcı treyleriyle katıldı. Fuarda Kamyonum Dergisi’ne konuşan Mehmet Yağcılar, şirketin yeni ürünlerini, Avrupa pazarındaki büyüme stratejisini ve yüzde 95’i aşan ihracat oranını anlattı.
ORTHAUS Genel Müdürü Emre Biberoğlu, IAA Transportation 2026’da tanıttıkları EuroSlider 700’ün Avrupa pazarında büyük ilgi gördüğünü belirterek, “Bu ürünü Avrupa’da üretebilen üç firmadan biriyiz. Fuarda çok ciddi bağlantılar kurduk” dedi.
Avrupa’nın önde gelen treyler üreticilerinden Schmitz Cargobull, IAA Transportation 2026’da geniş ürün gamını ve yeni nesil teknolojilerini sektör temsilcileriyle buluşturdu. Fuarda Kamyonum’a özel açıklamalarda bulunan Schmitz Cargobull Türkiye CEO’su Kerem Taş, Türkiye pazarının marka açısından taşıdığı stratejik önemi değerlendirdi. Schmitz Cargobull Türkiye Ürün ve Pazarlama Müdürü İbrahim Sarı ise yeni INGENIOS şasisinin teknik özelliklerini anlattı.
DAF Türkiye Satış Müdürü Mert Ersoylu, IAA Transportation 2026’da Kamyonum Dergisi Genel Yayın Yönetmeni Nuray Pekcan’a DAF’ın dizel ve elektrikli araçlarını, sürücü konforunu geliştiren yeni kabin özelliklerini ve Türkiye pazarına yönelik hedeflerini anlattı. Ersoylu, “Nakliyecilerimizin ihtiyaçlarına tam olarak dokunan, terzi usulü araçlar sunmayı hedefliyoruz” dedi.
Cespira Başkanı ve CEO’su Carlos González Barberán, IAA Transportation 2026’da Kamyonum’a yaptığı özel açıklamalarda ağır ticari araçların karbonsuzlaştırılmasında Bio-LNG ve hidrojenin rolünü anlattı.
Kamyondan treylere, lastikten komponente ve Ro-Ro’ya küresel yatırımlar Türkiye’de büyüyor. Peki yatırımcıyı Türkiye’ye çeken asıl güç ne? Kamyonum araştırdı.
Geçmişi 1980’li yıllara dayanan Işıklar Ağır Nakliyat’ın bugün ulaştığı noktayı, hizmet yapısını ve gelecek hedeflerini Firmanın En Genç Yöneticisi Sinan Işık’tan dinledik. Yaklaşık 120 kişilik kadrosu, genç filosu ve farklı yükleme ihtiyaçlarına cevap verebilecek geniş ekipman parkıyla ağır nakliye ve proje taşımacılığı alanında faaliyetlerini sürdüren şirketin özellikle yüksek tonajlı taşımalardaki gücüne dikkat çeken Işık, “80-150 ton arası her taşıma projesinde mutlaka varız.” dedi.
