AKO Grup bünyesindeki Petlas, kadın sürücülerin araç bakımı, lastik değişimi ve yol güvenliği konularındaki bilgi ve becerilerini geliştirmeyi amaçlayan “Güvenli Yol, Güçlü Kadın” projesini sürdürüyor. İstanbul ve Kırşehir’in ardından proje, 22 Ekim 2026’da Yenimahalle Belediyesi iş birliğiyle Ankara’da kadın sürücülerle buluşacak.
Continental'in Ağustos 2026'da açıkladığı filo analizi, ağır ticari araçlarda lastik basıncı ile yakıt ekonomisi arasındaki ilişkiyi mercek altına aldı. Altı ay boyunca 10 çekicinin yarı römorklarla gerçekleştirdiği 4.000 seferin incelendiği çalışmada, uygun lastik basıncının korunmasıyla yakıt ekonomisinde iyileşme sağlanabileceği bildirildi.
Finlandiya'da 2026 yılında gerçekleştirilen SafeTrucks araştırmasında ağır ticari araçların buzlu yollardaki fren performansı mercek altına alındı.
Türkiye'de şehirlerarası yolcu ve eşya taşımacılığında 2026–2027 kış lastiği zorunluluğu 15 Kasım 2026'da başlayacak ve 15 Nisan 2027'de sona erecek. Beş ay sürecek uygulamada çekici, kamyon, tanker ve otobüslerin tahrikli dingillerinde kış lastiği bulunması gerekiyor. Şubat 2026'da değiştirilen Karayolları Trafik Kanunu ise kış lastiği ve kar zinciri ihlallerine ilişkin yeni ceza hükümleri getiriyor.
Continental, şehir içi ve şehirlerarası yolcu taşımacılığına yönelik geliştirdiği Conti Urban HA 5 ve Conti Coach HA 5 lastikleriyle işletme maliyetlerini azaltmayı, enerji verimliliğini artırmayı ve lastik ömrünü uzatmayı hedefliyor. Şirketin verilerine göre Conti Coach HA 5, önceki nesline kıyasla yüzde 20 daha yüksek kilometre performansı ve yüzde 10 daha düşük yuvarlanma direnci sunuyor.
Maxion İnci Jant Grubu, Iochpe Vakfı, İnci Vakfı ve Manisa Celal Bayar Üniversitesi iş birliğiyle Formare Türkiye Öğrenim Merkezi'ni hayata geçirdi. Avrupa'da ilk kez Türkiye'de uygulanan program, gençleri sanayinin ihtiyaç duyduğu mesleki becerilerle buluşturacak. Bir yıl sürecek eğitimin ilk katılımcıları 16 öğrenciden oluşacak.
Avrupa’da ağır ticari araç lastiklerinde yeni bir dönem hazırlanıyor. Bugüne kadar filolar açısından ağırlıklı olarak kilometre ömrü, yakıt tüketimi ve toplam işletme maliyeti üzerinden değerlendirilen lastik aşınması, artık emisyon mevzuatının da önemli başlıklarından biri haline geliyor.
Ağır ticari araç filolarında önemli işletme giderlerinden biri olan lastik maliyetlerinin yönetiminde kaplama teknolojisi alternatif bir çözüm sunuyor. AKO Grup, teknik açıdan uygun ve sağlam durumdaki lastik karkaslarının yeniden değerlendirilmesini sağlayarak hem lastiğin kullanım döngüsünün uzatılmasına hem de kaynakların daha verimli kullanılmasına katkıda bulunuyor.
2025 ve 2026'da yayımlanan uluslararası çalışmalar, ağır ticari araç lastiklerinde yuvarlanma direnci, yakıt tüketimi, aşınma, ıslak zeminde frenleme ve araç stabilitesini farklı yöntemlerle mercek altına aldı. Araştırmaların ortak mesajı, filo işletmelerinde lastik seçiminin yalnızca düşük yuvarlanma direnci veya kilometre ömrü üzerinden yapılmaması gerektiğine işaret ediyor.
Brisa’nın Lassa markasıyla binek araçlar için geliştirdiği yaz lastiği Revola, uluslararası otomotiv yayını Auto Bild’in bağımsız değerlendirmesinde 2,0 puanla “İyi” derecesi aldı ve “Onay Mührü”ne hak kazandı. Revola, böylece Auto Bild değerlendirmesinde onay mührü alan ilk Lassa ürünü oldu.
Continental, treyler aksları için geliştirdiği yeni Conti Eco HT 5 lastiğini pazara sunuyor. Önceki nesille karşılaştırıldığında yuvarlanma direncinde yüzde 12’ye varan azalma sağlayan yeni lastik; yakıt verimliliği, yüksek kilometre performansı, düzenli aşınma ve uzun kullanım ömrünü bir araya getirerek filoların lastik kaynaklı işletme maliyetlerini azaltmasına katkı sağlamayı hedefliyor.
Oxford Economics'in Tyres Europe için hazırladığı yeni araştırma, Avrupa lastik sanayisinin hammadde ve nihai ürün ithalatına bağımlılığını ortaya koydu. Araştırmaya göre 2024 yılında Avrupa Birliği'nde yeni takılan lastiklerin %40'ı ithal ürünlerden oluşurken, doğal kauçuk ihtiyacının tamamı ithalatla karşılandı. Bulgular, kamyon ve otobüs taşımacılığından tarıma kadar birçok sektörde lastik tedarikinin stratejik önemini gündeme taşıdı.
Endüstriyel ve ticari lastiklere odaklanan Prometeon Tyre Group, IAA Transportation 2026’da filolara yönelik entegre çözüm programı SuperFleet’i tanıttı. Premium lastikleri, uzman hizmetleri, servis ağını ve dijital çözümleri tek bir ekosistemde buluşturan SuperFleet; filoların operasyonel verimliliğini artırmayı, toplam sahip olma maliyetlerini düşürmeyi ve sürdürülebilirlik hedeflerini desteklemeyi amaçlıyor.
Bir TIR lastiğinin ömrünü yalnız kilometre belirlemiyor. Aks konumu, yük, hava basıncı, yol şartları, rot ayarı, sürüş biçimi ve karkas durumu lastiğin hizmet ömrünü değiştirebiliyor. Üreticilerin teknik kaynaklarıyla TIR lastiğinin gerçek ömrünü araştırdık.
Ağır ticari araç lastiklerinde fiyat; ebat, aks pozisyonu, marka, desen, yük-hız endeksi ve üretim yılına göre ciddi biçimde değişiyor. Ağustos 2026'da Türkiye'deki çevrim içi satış örneklerinde 315/80 R22.5 ağır vasıta lastikleri yaklaşık 17 bin TL'den başlayıp premium ürünlerde 30 bin TL'nin üzerine çıkarken, 385/65 R22.5 treyler lastiklerinde de geniş bir fiyat aralığı görülüyor. Peki çekici ve treylerin lastiklerini yenilemenin gerçek maliyeti nasıl hesaplanmalı?
Dorse lastiğini değiştirmek her zaman sorunu çözmüyor. Yanlış basınç, aks hizası, süspansiyon, fren ve yük dağılımı erken lastik aşınmasının arkasında olabilir. Düzensiz aşınmanın nedenlerini ve filoların hangi noktaları kontrol etmesi gerektiğini araştırdık.
