GOOGLE HARİTALAR’DA NEDEN HL TIR MODU YOK? AĞIR VASITA SÜRÜCÜLERİ NE KULLANABİLİR?

Bir otomobil sürücüsü için navigasyon çoğunlukla şu soruya cevap veriyor:

“A noktasından B noktasına en uygun şekilde nasıl giderim?”

Bir tır şoförü içinse aynı soru yeterli değil.

Çünkü ağır ticari araç söz konusu olduğunda güzergâhın yanı sıra aracın yüksekliği, genişliği, uzunluğu, toplam ağırlığı, aks yükleri, yük tipi, tünel kısıtlamaları ve bazı durumlarda tehlikeli madde kuralları da önem taşıyor.

Otomobil için uygun bir yol, bir tır için uygun olmayabilir.

Ve tam bu noktada dünyanın en yaygın navigasyon hizmetlerinden Google Haritalar'ın önemli bir sınırı ortaya çıkıyor.

GOOGLE KENDİSİ UYARIYOR: AĞIR VASITALAR İÇİN TASARLANMADI

Bu konuda yoruma gerek yok.

Google'ın güncel Türkçe destek sayfasındaki açıklama açık:

“Navigasyon, ağır vasıtalarda ve acil durum araçlarında kullanılması amacıyla tasarlanmamıştır.” Google Yardım

Google Haritalar; gerçek zamanlı trafik bilgileri, sesli yönlendirme ve şerit bilgileri gibi güçlü navigasyon özellikleri sunuyor. Ancak standart Google Maps navigasyonunda profesyonel ağır vasıta navigasyonlarında olduğu gibi aracın yükseklik, genişlik, uzunluk, ağırlık veya aks yükünü tanımlayıp bunlara göre özel bir kamyon rotası oluşturma sistemi bulunmuyor. Google Maps topluluk desteğinde de araç boyutlarının girilemediği belirtiliyor. Google Yardım

Bu nedenle Google Maps'te bugün profesyonel anlamda bir “tır/kamyon navigasyon modu” bulunmuyor.

PEKİ GOOGLE NEDEN TIR MODU SUNMUYOR?

İnternette bu konuda çok sayıda açıklama dolaşıyor.

“Google hukuki sorumluluk almak istemiyor.”

“Dünyadaki bütün köprüleri ve tonaj sınırlarını güncel tutmak çok pahalı.”

“Google profesyonel taşımacılığı başka şirketlere bıraktı.”

Bunların bazıları kulağa mantıklı gelebilir. Ancak Google'ın bu özelliği neden sunmadığını bu gerekçelerle açıklayan doğrulanmış resmî bir açıklamasına ulaşamadık.

Dolayısıyla bunları Google'ın gerekçesi olarak yazmak doğru değil.

Doğrulanabilen gerçek şu:

Google, kendi navigasyonunun ağır vasıtalar için tasarlanmadığını açıkça belirtiyor. Google Yardım

Peki profesyonel sürücü ne kullanabilir?

İşte ağır ticari araç rotalamasına özel özellikler sunan güncel çözümler.

---

1. SYGIC TRUCK & CARAVAN NAVIGATION

Sygic Truck & Caravan Navigation

Sygic'in sistemi doğrudan kamyon, otobüs, van ve diğer büyük araç sürücülerine yönelik.

Sürücü araç profilinde:

yükseklik,
genişlik,
uzunluk,
ağırlık,
aks yükü

gibi parametreleri tanımlayabiliyor.

Sygic daha sonra araç profili ile harita verilerindeki mevcut kısıtlamaları kullanarak araca daha uygun rotalar hesaplıyor. help.sygic.com

Tehlikeli madde taşıyan araçlar için HAZMAT ayarları da bulunuyor ve uygun harita verilerinin bulunduğu yerlerde bu kısıtlamalar rota hesaplamasına dahil edilebiliyor. help.sygic.com

Bir başka önemli özellik:

Offline çalışabiliyor.

Haritalar cihazda saklandığından, navigasyon sırasında sürekli internet bağlantısı gerekmiyor. help.sygic.com

---

2. TOMTOM GO EXPERT

TomTom GO Expert

TomTom'un GO Expert uygulaması doğrudan profesyonel sürücülere yönelik bir kamyon navigasyonu olarak konumlandırılıyor.

Sistem kamyonun:

yüksekliği,
ağırlığı ve
yük özelliklerine

göre araç özelinde rota oluşturabiliyor.

TomTom, sistemin düşük köprüleri, kısıtlı bölgeleri, dar yolları ve emisyon bölgelerini dikkate alabildiğini belirtiyor. tomtom.com

GO Expert ayrıca:

offline haritalar,
canlı trafik bilgileri,
şerit yönlendirmesi,
kamyonlara uygun akaryakıt noktaları,
park alanları ve
dinlenme noktaları

sunuyor.

TomTom'un verdiği bilgiye göre sistemde büyük araçlara yönelik 50 binden fazla POI bulunuyor. tomtom.com

---

3. iGO TRUCK

NNG iGO Truck

Burada önemli bir ayrıntı var.

iGO Truck'ı doğrudan Sygic veya TomTom gibi sıradan bir mobil uygulama olarak değerlendirmek doğru değil.

NNG, güncel iGO Truck çözümünü ağırlıklı olarak OEM'ler, filo sistemleri ve bağlantılı araç içi üniteler için geliştirilmiş profesyonel bir navigasyon platformu olarak konumlandırıyor. nng.com

Sistem;

kamyonun boyutunu,
ağırlığını ve
yük tipini

rota hesaplamasına dahil ediyor.

Böylece düşük köprüler, ağırlık kısıtlamaları ve yasaklı bölgeler gibi kamyona özgü kısıtlamalar dikkate alınabiliyor. nng.com

iGO Truck'ın dikkat çeken özelliklerinden biri de haritaların cihaz üzerinde bulunabilmesi ve güncellemelerin OTA — over-the-air olarak yapılabilmesi.

Ayrıca gerçek zamanlı trafik, kamyonlara özel POI'ler, çok duraklı rota planlama ve emisyon bölgelerinin dikkate alınması gibi özellikler sunuyor. nng.com

NNG ayrıca rota hesaplamasında yalnızca zamanı değil; trafik, eğim ve yakıt eğrileri gibi maliyetle ilişkili faktörleri de değerlendirdiğini belirtiyor. nng.com

---

4. PTV NAVIGATOR

PTV Navigator

PTV Navigator özellikle profesyonel filo ve lojistik operasyonlarına yönelik güçlü seçeneklerden biri.

Araç profiline:

ağırlık,
aks ağırlığı,
genişlik,
uzunluk,
yükseklik,
maksimum hız,
ADR tünel kısıtlama kodu ve
tehlikeli madde bilgileri

girilebiliyor. ptvlogistics.com

Sistem ayrıca kamyona özel güzergâh hesaplayabiliyor ve isteğe bağlı olarak otoyol, feribot, ücretli yol, sınır geçişi, asfaltsız yol veya tünellerden kaçınma seçenekleri sunuyor. ptvlogistics.com

Bir başka dikkat çekici özellik ise geçiş ücreti hesabı.

PTV Navigator, tanımlanan araç profiline ve rotaya göre geçiş ücretlerini hesaplayabiliyor ve alternatif rotaların maliyetlerini karşılaştırmaya yardımcı olabiliyor. ptvlogistics.com

PTV Navigator'ın güncel çözümü Android uygulaması olarak sunuluyor ve filo/lojistik sistemleriyle API üzerinden entegre edilebiliyor. ptvlogistics.com

---

PEKİ SÜRÜŞ VE DİNLENME SÜRELERİNİ HANGİSİ HESAPLIYOR?

Burada önceki metindeki önemli bir ayrımı düzeltiyoruz.

PTV Navigator ile PTV Map&Guide aynı ürün değil.

PTV'nin rota planlama platformu Map&Guide, araç kısıtlamalarının yanı sıra sürüş ve dinlenme sürelerini de planlamaya dahil edebiliyor. ptvlogistics.com

Ayrıca Map&Guide;

geçiş ücretleri,
trafik,
zaman pencereleri,
araç kısıtlamaları,
maliyetler ve
sürüş/dinlenme süreleri

gibi faktörleri birlikte değerlendirebiliyor. ptvlogistics.com

Bu nedenle filo operasyon merkezleri açısından navigasyon ile operasyonel rota planlamasını birbirinden ayırmak gerekiyor.

---

HANGİSİ EN İYİ?

Bu soruya tek bir marka adıyla cevap vermek doğru olmaz.

Çünkü ihtiyaçlar farklı.

Uluslararası çalışan bireysel bir sürücü için offline kullanım ve telefon üzerinden erişim öncelikli olabilir.

Büyük bir filo için ise API entegrasyonu, merkezi yönetim, geçiş ücretleri, çoklu durak planlaması ve operasyon maliyetleri daha önemli olabilir.

Araç üreticileri ve araç içi sistem sağlayıcıları içinse OEM entegrasyonuna uygun bir platform ön plana çıkabilir.

Ancak bu sistemleri standart otomobil navigasyonundan ayıran temel fikir aynı:

ARACI TANIYORLAR.

Normal navigasyonun sorusu:

“Buradan oraya nasıl giderim?”

Profesyonel kamyon navigasyonunun sorusu ise:

“Bu yükseklikte, bu ağırlıkta, bu uzunlukta ve bu yükü taşıyan araç buradan oraya hangi uygun rotadan gidebilir?”

İşte ağır ticari araçta kritik fark bu.

---

NAVİGASYON “DEVAM ET” DESE BİLE TABELA “DUR” DİYORSA?

Tabela geçerlidir.

Profesyonel navigasyon sistemleri de rota hesaplarının araç profiline ve mevcut harita verilerine bağlı olduğunu belirtiyor.

Örneğin Sygic açıkça sürücünün yerel trafik işaretlerine, yol kısıtlamalarına ve trafik kurallarına uyması gerektiğini hatırlatıyor. help.sygic.com

Çünkü bir yolun durumu değişebilir.

Geçici çalışma olabilir.

Yeni bir ağırlık kısıtlaması uygulanabilir.

Harita verisi henüz güncellenmemiş olabilir.

Dolayısıyla navigasyon profesyonel sürücünün çok önemli bir yardımcısıdır; ancak trafik işaretlerinin ve sürücünün sorumluluğunun yerine geçmez.

---

40 TONLUK BİR ARAÇ İÇİN “EN KISA YOL” HER ZAMAN DOĞRU YOL DEĞİL

Google Haritalar otomobil navigasyonunda trafik bilgisi ve rota önerileri sunan güçlü bir sistem.

Ancak Google'ın kendisinin de açıkça belirttiği üzere navigasyonu ağır vasıtalarda kullanılmak amacıyla tasarlanmamış durumda. Google Yardım

Profesyonel tır şoförünün ise başka soruları var:

Köprü yeterince yüksek mi?

Bu yolda ağırlık sınırı var mı?

Araç bu güzergâha sığar mı?

ADR yükü bu tünelden geçebilir mi?

Kamyon için uygun park alanı nerede?

İşte bu nedenle otomobil navigasyonu ile profesyonel ağır vasıta navigasyonu aynı şey değil.

Otomobil için doğru rota, tır için doğru rota olmayabilir.

KAMYONUM ÖZEL HABER

---