Mercedes, hidrojenli kamyonu NextGenH2 için 2026 sonunda belirli sayıda seri üretime geçiyor

Daimler Truck, hidrojenle çalışan yakıt hücreli kamyon teknolojisinde yeni bir aşamaya geçmeye hazırlanıyor. Şirket tarafından yapılan açıklamaya göre, Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, 2026 yılının sonuna doğru küçük seri üretime alınacak ve yaklaşık 100 araç gerçek müşteri operasyonlarında test edilecek.

Daimler Truck yetkilileri, bu adımın hidrojen bazlı taşımacılıkta önemli bir dönüm noktası olduğunu vurgulayarak, “Yakıt hücreli kamyon, Daimler Truck’ın hidrojenle çalışan sürdürülebilir taşımacılığa geçiş yolundaki en önemli kilometre taşlarından biridir” açıklamasını yaptı.

1.000 kilometrenin üzerinde menzil

NextGenH2 Truck, sıvı hidrojen kullanıyor.
Sıvı hidrojenin -253°C sıcaklıkta çok daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip olması sayesinde araç:

• Tek dolumla 1.000 kilometrenin üzerinde menzil sunabiliyor

• Tam yüklü uzun yol taşımacılığına uygun performans sağlıyor

• Dizel kamyonlara benzer operasyonel kullanım sunuyor

Yeni nesil modelde iki adet sıvı hidrojen tankı bulunuyor ve toplamda 85 kg hidrojen kapasitesi sağlanıyor. Bu kapasite, önceki GenH2 prototiplerine kıyasla artırılmış durumda.

Yakıt hücresi sistemi: 300 kW güç

Aracın kalbinde, Daimler Truck ile Volvo Group’un ortak girişimi olan cellcentric tarafından geliştirilen BZA150 yakıt hücresi bulunuyor.

Teknik yapı:

• 2 adet yakıt hücresi ünitesi

• Her biri 150 kW, toplamda 300 kW sistem gücü

• Motor kabini altında kompakt şekilde entegre edilmiş yapı

Gerçek yol testlerinde önceki GenH2 prototiplerinde:

• Hidrojen tüketimi: 5,6 – 8 kg / 100 km

• Toplam ağırlık: 16 – 34 ton aralığında

Bu değerler, uzun yol taşımacılığı için ticari uygulanabilirliğe işaret ediyor.

Batarya destekli hibrit yapı

NextGenH2 Truck’ta yalnızca yakıt hücresi değil, yüksek voltajlı bir batarya sistemi de bulunuyor:

• 101 kWh kapasiteli LFP batarya

• Rejeneratif frenleme ile enerji geri kazanımı

• Yakıt hücresine tampon (buffer) görevi görüyor

Ayrıca araçta:

• eActros 600 ile aynı elektrikli aks

• 4 ileri şanzıman (2 geri vitesli)

• Aerodinamik olarak optimize edilmiş ProCabin kabin tasarımı kullanılıyor

Zorlu iklim testleri tamamlandı

Daimler Truck, NextGenH2 prototiplerini:

• İsviçre Alpleri’nde

• Hem yaz hem de kış koşullarında

• Aşırı sıcak ve soğuk iklimlerde test etti

Bu testlerden elde edilen veriler doğrudan seri üretim geliştirme sürecine aktarılıyor.

226 milyon euroluk kamu desteği

Proje, Almanya’da kamu tarafından da destekleniyor:

• Alman Federal Ulaştırma Bakanlığı (BMV)

• Rheinland-Pfalz ve Baden-Württemberg eyaletleri

• Toplam destek: 226 milyon euro

Bu destek, geliştirme, üretim ve saha uygulamalarını kapsıyor.

Seri üretim hedefi: 2030’lar

Daimler Truck, hidrojenli kamyonlar için:

• 2026: küçük seri (100 araç)

• 2030’ların başı: tam seri üretim

planını sürdürüyor.

Şirket, bataryalı elektrikli kamyon (eActros 600) ile birlikte hidrojen yakıt hücreli kamyonları uzun yol taşımacılığı için tamamlayıcı çözüm olarak konumlandırıyor.