KAMYONUM ÖZEL DOSYA Avrupa'da Trafik Ticari Filolara 2,6 Milyon Avroluk Yakıt Faturası Çıkardı

Trafikte bekleyen araçlar sadece zaman kaybetmiyor

Avrupa şehirlerinde artan trafik yoğunluğu, ticari araç filoları için görünmeyen ancak giderek büyüyen bir maliyet kalemi oluşturuyor. Araç hareket etmese bile çalışmaya devam eden motorlar, yakıt tüketimi, karbon emisyonu ve işletme giderlerini artırıyor.

Bağlantılı araç teknolojileri alanında faaliyet gösteren Geotab, Avrupa'nın farklı başkentlerinde faaliyet gösteren ticari araçlardan elde edilen telematik verileri kullanarak hazırladığı analizde, trafik sıkışıklığının filo ekonomisine etkisini ortaya koydu.

Şirketin yayımladığı verilere göre, incelenen bağlantılı ticari araç filosunda 12 aylık dönemde rölanti sırasında yaklaşık 1,58 milyon litre yakıt tüketildi. Bunun güncel yakıt fiyatlarıyla hesaplanan karşılığı yaklaşık 2,6 milyon avro seviyesine ulaşıyor. Bu rakam, Geotab'ın analiz ettiği örnek araç grubuna aittir; Avrupa'daki tüm ticari araç filosunu temsil etmemektedir.

Asıl sorun sadece trafik değil

Araştırmanın en dikkat çekici sonucu, verimsizliğin yalnızca trafik yoğunluğundan kaynaklanmaması.

Geotab, bazı şehirlerde yoğun trafik olmasına rağmen araçların sürekli hareket halinde kalabildiğini, bazı şehirlerde ise sık dur-kalk nedeniyle rölanti sürelerinin ve yakıt israfının belirgin şekilde arttığını belirtiyor.

Şirket bu nedenle filo verimliliğini yalnızca ortalama hızla değil;

• trafik akışının sürekliliği,
• bekleme süreleri,
• seyahat süresinin öngörülebilirliği,
• teslimat sürelerinin tutarlılığı

gibi kriterlerle birlikte değerlendiriyor.

Berlin neden zirvede?

Geotab'ın ilk European Freight Efficiency Index çalışmasına göre Avrupa'nın en verimli şehirlerinden biri Berlin oldu.

Şirket, Berlin'in başarısını yalnızca düşük trafik yoğunluğuna değil; alternatif güzergâhların varlığı ve daha öngörülebilir trafik akışına bağlıyor.

Amsterdam da benzer şekilde yüksek verimlilik gösterirken, Londra ve Madrid gibi şehirlerde özellikle dur-kalk trafiği nedeniyle yakıt tüketimi ve teslimat verimliliği olumsuz etkileniyor.

Rölanti neden bu kadar pahalı?

Bir dizel kamyon veya dağıtım aracı hareket etmese bile;

• motor çalışmaya devam eder,
• klima ve yardımcı sistemler enerji tüketir,
• bazı üstyapılar (örneğin frigorifik üniteler veya hidrolik sistemler) çalışmayı sürdürür.

Bu nedenle uzun süreli rölanti, doğrudan yakıt maliyetini artırırken gereksiz karbon emisyonuna da neden olur.

Geotab'ın daha önce yayımladığı teknik değerlendirmelere göre, gereksiz rölanti süresinin azaltılması filo yöneticilerinin kontrol edebileceği en önemli yakıt tasarrufu alanlarından biridir. Şirket, telematik verilerinin hangi rölanti sürelerinin operasyonel olarak gerekli, hangilerinin önlenebilir olduğunu ayırt etmeye yardımcı olduğunu vurguluyor.

Türkiye için ne ifade ediyor?

Geotab araştırması Avrupa şehirlerini kapsıyor ve Türkiye bu veri setinde yer almıyor.

Ancak İstanbul, Ankara, İzmir, Bursa, Kocaeli ve Mersin gibi yoğun ticari araç trafiğine sahip kentlerde benzer sorunların yaşandığı biliniyor.

Özellikle:

• liman bağlantı yolları,
• organize sanayi bölgeleri,
• şehir içi dağıtım operasyonları,
• son kilometre teslimatları

rölanti sürelerini artırabiliyor.

Bu nedenle filo yöneticileri açısından;

• rota optimizasyonu,
• gerçek zamanlı trafik yönetimi,
• sürücü davranışı analizi,
• gereksiz motor çalışmasının azaltılması,
• telematik tabanlı filo yönetimi

yakıt maliyetlerini düşürmede önemli araçlar olarak öne çıkıyor.

Bu bölüm, Türkiye için editoryal bir değerlendirmedir; Geotab'ın araştırmasının doğrudan sonucu değildir.

Karbon emisyonu açısından da önemli

Yakıt tasarrufu yalnızca maliyet anlamına gelmiyor.

Motorun gereksiz çalışması;

• CO? emisyonlarını artırıyor,
• hava kalitesini olumsuz etkiliyor,
• işletmelerin sürdürülebilirlik hedeflerini zorlaştırıyor.

Avrupa Birliği'nin karbon azaltım politikaları ve filo sürdürülebilirliği hedefleri düşünüldüğünde, rölanti süresinin azaltılması ekonomik olduğu kadar çevresel açıdan da önemli bir uygulama olarak görülüyor.

Sonuç

Geotab'ın Avrupa verileri, trafik sıkışıklığının filo yönetiminde yalnızca zaman kaybı yaratmadığını; yakıt tüketimi, işletme maliyetleri ve karbon emisyonları üzerinde doğrudan etkili olduğunu gösteriyor.

Yaklaşık 1,58 milyon litre rölanti kaynaklı yakıt tüketimi ve 2,6 milyon avroluk maliyet, bağlantılı araç verilerinin filo yönetimindeki önemini ortaya koyuyor.

Önümüzdeki dönemde, telematik sistemleri, yapay zekâ destekli rota optimizasyonu ve sürücü davranışı analizleri; ticari filoların hem maliyetlerini düşürmek hem de çevresel performanslarını iyileştirmek için daha kritik hale gelecek.

Teknik Bilgi 

Kaynaklar

• Geotab – European Freight Efficiency Index (13 Mayıs 2026)
• Geotab verilerinin güncel değerlendirmesi (14 Temmuz 2026)

Editoryal not

Bu haberde en kritik teknik ayrımı özellikle korudum: 1,58 milyon litre ve 2,6 milyon avroluk değerler Avrupa'daki tüm ticari araç filosuna ait değildir; Geotab'ın analiz ettiği bağlantılı araç örnekleminden elde edilen sonuçlardır. Bu ayrımı doğru vermek, haberin güvenilirliği açısından çok önemlidir.