"Türkiye’nin Önündeki Tarihi Fırsat Mersin Limanı’nda Bekletiliyor"

Son dönemde Orta Doğu'da yaşanan jeopolitik gelişmeler ve Hürmüz Boğazı kaynaklı riskler nedeniyle, başta Irak, Suriye, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Körfez ülkeleri olmak üzere bölgeye yönelik konteyner trafiğinde önemli ölçüde yön değişikliği yaşanmıştır. Bu süreçte Mersin Limanı, coğrafi konumu, lojistik altyapısı ve hinterlandı sayesinde söz konusu yük hareketlerinin doğal merkezi haline gelmiştir.

Ortaya çıkan bu durum, yalnızca Mersin ekonomisi açısından değil, Türkiye'nin bölgesel lojistik üs olma hedefi bakımından da son derece önemli ve stratejik bir fırsat oluşturmaktadır.

Mersin Limanı üzerinden gerçekleştirilen transit ve aktarma yük operasyonları; nakliye firmaları, lojistik işletmeleri, gümrük müşavirleri, liman acenteleri, depolama firmaları, sigorta şirketleri, tedarik zinciri hizmet sağlayıcıları ve çok sayıda yan sektöre doğrudan ekonomik katkı sağlamakta, aynı zamanda ülkemize önemli miktarda döviz girdisi kazandırmaktadır. Bu faaliyetler, Türkiye'nin hizmet ihracatı performansına ve cari dengeye olumlu katkı sunan önemli bir ekonomik değer yaratmaktadır.

Ancak sahada yaşanan gelişmeler, bu tarihi fırsatın kaybedilme riskiyle karşı karşıya olduğumuzu göstermektedir.

Mersin Uluslararası Limanı'nda (MIP) son dönemde artan yük hacmine rağmen operasyonel süreçlerin etkin şekilde yönetilemediği görülmektedir. Konteyner tahliye, yükleme, boşaltma ve sevkiyat süreçlerinde yaşanan gecikmeler, ekipman ve saha planlaması kaynaklı darboğazlar ile operasyonel organizasyon eksiklikleri nedeniyle liman sahasında ciddi yoğunluk oluşmuştur.

Bu yoğunluk sonucunda yüzlerce konteyner günlerce işlem beklemekte, ithalatçı ve lojistik firmaları yüksek ardiye, demuraj ve ek operasyon maliyetleriyle karşı karşıya kalmaktadır. Üstelik bu maliyetlerin önemli bir bölümü, yük sahipleri ve lojistik işletmelerinin kontrolü dışında gelişen liman kaynaklı gecikmelerden kaynaklanmasına rağmen doğrudan sektör paydaşlarına yansıtılmaktadır.

Sahadan edinilen bilgiler, bazı yük sahiplerinin ve uluslararası lojistik organizasyonlarının alternatif liman seçeneklerini değerlendirmeye başladığını göstermektedir. Bu eğilimin güçlenmesi halinde, Türkiye'nin elde ettiği transit ticaret gelirleri ve hizmet ihracatı potansiyeli rakip ülke limanlarına kayabilecek; Mersin'in bölgesel lojistik merkez olma konumu zarar görebilecektir.

Bugün yaşanan sorun yalnızca bir liman operasyonu meselesi değildir. Konu; Türkiye'nin uluslararası ticaretteki rekabet gücü, lojistik koridorlardaki konumu, döviz kazandırıcı hizmet gelirleri ve bölgesel ticaret merkezi olma hedefleriyle doğrudan ilişkilidir.

Bu kapsamda;

Mersin Limanı'nda yaşanan operasyonel yoğunluğun ve gecikmelerin ilgili kamu otoriteleri tarafından yerinde incelenmesini,

Liman işletmesinin kapasite kullanımı, ekipman yeterliliği, operasyon planlaması ve organizasyon süreçlerinin bağımsız şekilde değerlendirilmesini,

Liman kaynaklı gecikmeler nedeniyle oluşan ardiye ve benzeri maliyetlerin yeniden gözden geçirilmesini,

Kamu kurumları, liman işletmesi, meslek odaları ve sektör temsilcilerinin katılımıyla acil bir koordinasyon mekanizması oluşturulmasını,

Mersin'in transit ticaret merkezi konumunu güçlendirecek kısa ve orta vadeli kapasite artırıcı tedbirlerin süratle hayata geçirilmesini,

Bölge ülkelerine yönelik transit yük hareketlerinin sürdürülebilir şekilde yönetilebilmesi amacıyla gerekli düzenleyici ve operasyonel önlemlerin alınmasını, saygılarımızla arz ve talep ederiz.

Türkiye'nin önüne çıkan bu stratejik fırsatın kalıcı ekonomik kazanımlara dönüştürülebilmesi, ancak tüm paydaşların ortak hareket etmesi ve gerekli tedbirlerin gecikmeksizin uygulanmasıyla mümkün olacaktır.