Continental’dan Yeni Conti Eco HT 5: Yuvarlanma Direncinde Yüzde 12’ye Varan Azalma

Treyler lastikleri de yakıt tüketiminde önemli rol oynuyor

Ağır ticari araçlarda yakıt verimliliği denildiğinde çoğunlukla çekici, motor ve aerodinamik özellikler öne çıksa da treyler lastiklerinin yuvarlanma direnci de toplam enerji tüketimini doğrudan etkileyen unsurlar arasında bulunuyor.

Continental, beşinci nesil Conti Eco ürün ailesinin avantajlarını treyler akslarına taşıyan Conti Eco HT 5 ile bu alana odaklanıyor.

Şirketin verdiği bilgilere göre yeni lastik, önceki nesille karşılaştırıldığında yuvarlanma direncinde yüzde 12’ye varan azalma sağlıyor.

Yuvarlanma direnci optimize edilmiş malzemeler, geliştirilen dolgu bileşenleri ve yeniden tasarlanan yanak yapısı, lastiğin yakıt verimliliğine katkıda bulunuyor. Bu özelliklerin filoların yakıt tüketiminin ve araç kullanımından kaynaklanan CO? emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olması hedefleniyor.

Verimlilik kadar kilometre performansı da hedeflendi

Conti Eco HT 5 geliştirilirken yalnızca düşük yuvarlanma direncine odaklanılmadı. Continental, dayanıklılık ve kullanım ömrünü de yeni ürünün temel geliştirme alanları arasına aldı.

Yeni sırt hamuru ve iyileştirilen kürleme süreci yüksek kilometre performansını desteklerken, yeniden tasarlanan beş dişli sırt deseni düzenli aşınmaya ve istikrarlı yol tutuşuna katkıda bulunuyor.

Continental, bu yapının farklı hava ve yol koşullarında güvenilir performans sağlamasının amaçlandığını belirtiyor.

Hinnerk Kaiser: “Treyler lastikleri de önemli bir rol oynuyor”

Continental EMEA Bölgesi Kamyon ve Otobüs Lastikleri Geliştirme Sorumlusu Hinnerk Kaiser, her lastiğin çekici-treyler kombinasyonunun verimliliği ve işletme maliyetleri üzerinde etkili olduğuna dikkat çekiyor.

Kaiser, sektörde dikkatin çoğunlukla ön ve çeker akslara yöneldiğini ancak treyler lastiklerinin de yuvarlanma direnci ve yakıt tüketimi açısından önemli rol oynadığını belirtiyor.

Conti Eco HT 5 ile beşinci nesil Conti Eco ailesinin avantajlarını treyler aksına taşıdıklarını ifade eden Kaiser, geliştirme sürecinde verimlilik artırılırken dayanıklılığın korunmasına odaklandıklarını; düşük yuvarlanma direnci, uzun kullanım ömrü ve düzenli aşınma özellikleriyle filoların lastik kaynaklı işletme maliyetlerini azaltmayı hedeflediklerini aktarıyor.

İki farklı ebatta satışa sunuluyor

Continental Conti Eco HT 5, 385/65 R 22.5 ve 385/55 R 22.5 ebatlarında satışa sunuluyor.

Düşük yuvarlanma direnci ile yüksek kilometre performansını aynı üründe bir araya getirmeyi amaçlayan yeni treyler lastiği, özellikle yüksek yıllık kilometre yapan filolar açısından dikkat çekiyor.

KAMYONUM NOTU: Bir filonun gerçek yakıt tasarrufu yalnızca lastiğin yuvarlanma direncine bağlı değildir; araç konfigürasyonu, yük, güzergâh, hız, hava koşulları ve lastik basıncı gibi değişkenler de tüketimi etkiler. Continental’ın açıkladığı “yüzde 12’ye varan” değer, yakıt tüketiminde yüzde 12 azalma değil; önceki nesle kıyasla yuvarlanma direncindeki azalmayı ifade ediyor.