Motosiklet Güvenliği İstanbul'da Masaya Yatırıldı

Türkiye'de Motosiklet Sayısı İkiye Katlandı, Can Kayıpları Artıyor: MMO'dan Ulusal Güvenlik Programı Çağrısı

TMMOB Makina Mühendisleri Odası (MMO) İstanbul Şubesi Motorlu Araçlar Komisyonu tarafından 13 Ekim 2026 tarihinde düzenlenen "Türkiye'de Motosiklet Güvenliği" başlıklı basın toplantısında, Türkiye'de hızla büyüyen motosiklet parkının beraberinde getirdiği güvenlik sorunları ele alındı.

Toplantıya ilişkin hazırlanan ve "Motosiklet Otomobilin İki Tekerleklisi Değildir" başlığını taşıyan bildiride, motosiklet kullanımındaki artışa karşın yol tasarımı, sürücü eğitimi, teknik denetim, çalışma hayatı ve veri altyapısının aynı hızda gelişmediğine dikkat çekildi.

MMO İstanbul Şubesi, motosiklet güvenliğinin yalnızca sürücü davranışları üzerinden değerlendirilemeyeceğini, araç teknolojisi, yol mühendisliği ve kamu politikalarının birlikte ele alınması gerektiğini vurguladı.

Türkiye'de 7,5 Milyondan Fazla Motosiklet Var

Bildiride aktarılan TÜİK verilerine göre, Temmuz 2026 sonu itibarıyla Türkiye'de trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 7 milyon 531 bin 166'ya ulaştı.

Bu rakam, toplam 34 milyon 746 bin 396 kayıtlı taşıtın yüzde 21,7'sine karşılık geliyor.

2021 sonunda 3 milyon 744 bin 370 olan motosiklet sayısı, yaklaşık dört yıl yedi ayda yüzde 101,1 arttı.

Yalnızca Temmuz 2026'da trafiğe kaydı yapılan 207 bin 508 taşıtın 99 bin 786'sını motosikletler, 78 bin 761'ini ise otomobiller oluşturdu.

Trafik Ölümleri Azalırken Motosiklet Sürücüsü Ölümleri Arttı

MMO'nun dikkat çektiği en önemli gelişmelerden biri, genel trafik ölümlerindeki düşüşe rağmen motosiklet sürücüsü ölümlerinin artması oldu.

2025 motosiklet sürücüsü ve yolcusu ölümleri

1.525

1.334 sürücü, 191 yolcu

2025 yaralanan motosiklet sürücüsü

130.578

2024'e göre %18,9 artış

2025 yılında motosiklet sürücüsü ve yolcusu olarak yaşamını yitiren toplam 1.525 kişi, günlük ortalama 4,2 can kaybına karşılık geliyor.

MMO, kayıtlı motosiklet sayısındaki artışın tek başına bireysel kaza riskini göstermediğini de belirtti. Sağlıklı risk karşılaştırması için taşıt-kilometre gibi kullanım yoğunluğu verilerinin gerekli olduğuna işaret edildi.

Yollar Motosikletlere Göre Yeniden Değerlendirilmeli

MMO İstanbul Şubesi, motosiklet kazalarının önlenmesinde yol altyapısının belirleyici rolüne dikkat çekti.

Bildiride özellikle bariyerlerin alt kesimleri, kaygan yol çizgileri, yol kaplamasının sürtünme özellikleri, çukurlar, rögar ve mazgallar ile kasis geometrisinin motosiklet kullanıcıları açısından özel riskler oluşturduğu belirtildi.

Bu kapsamda motosiklet dostu bariyerler, yüksek sürtünmeli yol kaplamaları ve motosikletleri dikkate alan yol güvenliği denetimlerinin yaygınlaştırılması istendi.

ABS, Fren, Lastik ve Teknik Muayene Hayati Önem Taşıyor

Bildiride motosikletlerin teknik güvenliğine ilişkin önemli değerlendirmeler de yer aldı.

ABS ve kombine fren sistemi (CBS), lastikler, aydınlatma ve görünürlük ekipmanlarının doğrudan yaşam güvenliğiyle bağlantılı olduğu vurgulandı.

Periyodik teknik muayenelerde fren, lastik, aydınlatma, şasi, egzoz ve gürültü kontrollerinin motosiklete özgü riskler dikkate alınarak güçlendirilmesi gerektiği ifade edildi.

Ayrıca otomobillerde kullanılan otomatik acil frenleme, kör nokta uyarısı ve şerit değiştirme destek sistemlerinin motosikletleri algılama performansının ayrı olarak değerlendirilmesi önerildi.

Kasklarda ECE 22.06 gibi güncel standartlara uygunluğun etkin biçimde denetlenmesi ve sahte koruyucu ekipman satışının önlenmesi gerektiği belirtildi.

Moto Kuryelerde Çalışma Koşulları Güvenlik Sorununa Dönüşüyor

Toplantının önemli gündem maddelerinden biri de moto kuryelerin çalışma koşulları oldu.

Bildiride yer verilen Kurye Hakları Derneği verilerine göre, 2025 yılında çalışırken hayatını kaybeden en az 44 moto kurye tespit edildi.

Bu kişilerin yüzde 61'i 18-28 yaş grubunda yer alırken, dördünün 18 yaşından küçük olduğu belirtildi.

Derneğin saha takibine göre son beş yılda en az 265, 2026'nın ilk altı ayında ise en az 22 moto kurye yaşamını yitirdi.

MMO, bu rakamların resmî kamu istatistikleri değil, saha ve basın taramalarına dayalı asgari tespitler olduğunu özellikle vurguladı.

Teslimat süresi baskısı, paket başı ücretlendirme, uzun çalışma saatleri, bakım eksiklikleri ve yetersiz koruyucu donanım gibi etkenlerin de kazaların önlenmesi kapsamında değerlendirilmesi istendi.

Elektrikli Motosikletlerde Batarya ve Şarj Güvenliği Uyarısı

Elektrikli motosikletlerin yaygınlaşmasıyla birlikte yeni güvenlik ihtiyaçlarının ortaya çıktığına dikkat çekildi.

MMO, özellikle batarya güvenliği, termal kaçak, kapalı otoparklarda ve konutlarda şarj işlemleri, yangın riski ve kaza sonrası araçların taşınması ile depolanması için ortak protokoller geliştirilmesini önerdi.

Elektrikli motosiklet, moped, hız pedeleği ve elektrikli bisikletler arasındaki teknik ve hukuki sınıflandırmaların da uygulamada netleştirilmesi gerektiği belirtildi.

MMO'dan Sekiz Başlıkta Ulusal Güvenlik Programı Çağrısı

MMO İstanbul Şubesi, mevcut 2026-2027 Motosiklet Denetimleri Eylem Planı'nın daha kapsamlı bir Ulusal Motosiklet Güvenliği Programı'na dönüştürülmesini önerdi.

Program için sekiz temel çalışma alanı belirlendi:

1. Ölçülebilir hedefleri ve sorumlu kurumları bulunan ortak güvenlik programı.

2. TÜİK, EGM, SGK, sağlık, sigorta ve muayene verilerini kapsayan ortak veri altyapısı.

3. Motosiklet dostu yol ve kent tasarımı.

4. Araç ekipmanları, teknik muayene ve piyasa gözetiminin güçlendirilmesi.

5. Sürücü eğitimi, denetim ve kaza sonrası müdahalenin geliştirilmesi.

6. Moto kuryeler için güvenli çalışma koşulları.

7. Elektrikli ve bağlantılı iki tekerlekli araçlarda batarya, yazılım ve siber güvenlik.

8. Sigorta, hasar ekspertizi, yerli sanayi ve geri dönüşüm altyapısının geliştirilmesi.

"Motosiklet Otomobilin İki Tekerleklisi Değildir"

MMO İstanbul Şubesi, motosikletlerin otomobillerden farklı denge, frenleme, görünürlük ve çarpışma özelliklerine sahip olduğunu belirterek güvenlik politikalarının bu farklılıklara göre hazırlanması gerektiğini vurguladı.

Oda, kamu kurumlarını, yerel yönetimleri, üretici ve ithalatçıları, kurye temsilcilerini, üniversiteleri ve sigorta sektörünü ortak çalışma yürütmeye çağırdı.

MMO İstanbul Şubesi Motorlu Araçlar Komisyonu, önümüzdeki süreçte teknik toplantılar ve çalıştaylarla sorunları ayrıntılı değerlendirmeyi, uygulanabilir çözüm ve proje önerilerini ilgili kurumlarla paylaşmayı hedeflediğini bildirdi.