TIR Şoförlerine 70 Yaş Formülü: İtalya'da Yeni Düzenleme Tartışma Yarattı

İtalya'da sürücü açığı yeni düzenleme tartışmasını başlattı

Avrupa'da profesyonel sürücü eksikliği taşımacılık sektörünün gündemindeki yerini korurken, İtalya'da deneyimli şoförlerin daha uzun süre mesleklerini sürdürebilmelerine yönelik bir öneri tartışılıyor.

İtalya Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini, 7 Ekim 2026'da Federtrasporto toplantısına video bağlantısıyla katılarak profesyonel kamyon ve otobüs sürücülerinin gerekli sağlık kontrollerini geçmeleri şartıyla 70 yaşına kadar çalışabilmelerine imkân tanınmasını önerdi.

Salvini, teklifin Bakanlar Kurulu gündemine taşınabileceğini belirtti. Ancak 14 Ekim itibarıyla hangi sürücü ve araç kategorilerini kapsayacağını açıklayan kesinleşmiş bir yasa metni doğrulanmış değil.

Mevcut düzenlemede 68 yaş sınırı hangi araçlar için geçerli?

İtalya'daki mevcut kurallar, ehliyetin geçerlilik süresi ile belirli ağır araçları kullanabilmek için uygulanan yaş sınırlarını birbirinden ayırıyor.

C ve CE sınıfı ehliyetler 65 yaşına kadar beş yılda bir, bu yaştan sonra ise iki yılda bir yenileniyor.

Buna karşılık azami toplam ağırlığı 20 tonun üzerindeki belirli kamyon-römork ve çekici-yarı römork kombinasyonlarını kullanan sürücüler için özel koşullar bulunuyor.

Bu araçlarda 65 yaşından sonra sürücünün her yıl gerekli sağlık ve sürüş yeterliliği değerlendirmesinden geçmesi gerekiyor. Mevcut düzenlemeye göre bu araçları kullanma hakkı 68 yaş sınırına tabi.

Dolayısıyla İtalya'da bütün C sınıfı ehliyet sahiplerinin 68 yaşında araç kullanmayı bırakmak zorunda olduğu yönündeki yorum doğru değil.

70 yaş zorunlu emeklilik anlamına gelmiyor

Önerinin en çok tartışılan yönlerinden biri, profesyonel sürücülerin emeklilik yaşıyla ilişkilendirilmesi oldu.

Ancak Salvini'nin gündeme getirdiği düzenleme, emeklilik yaşının zorunlu olarak 70'e yükseltilmesi anlamına gelmiyor.

Teklif, sağlık koşullarını karşılayan sürücülerin belirli araçları daha ileri yaşlarda kullanabilmesine yönelik bir imkân oluşturmayı amaçlıyor.

Sürücülerin emeklilik hakları ise ayrı sosyal güvenlik düzenlemelerine tabi olmaya devam ediyor.

Sendikalar karşı çıkıyor: Öncelik çalışma koşulları olmalı

İtalya'daki taşımacılık sendikaları, sürücülerin daha ileri yaşlarda çalışabilmesini kolaylaştıran öneriye karşı farklı bir yaklaşım savunuyor.

Filt-Cgil, 7 Ekim'de yaptığı değerlendirmede ağır vasıta şoförlüğünün yıpratıcı meslekler arasında değerlendirilmesini ve erken emeklilik olanaklarının geliştirilmesini istedi.

Uiltrasporti Liguria ise 9 Ekim'deki açıklamasında, gönüllülük esasının tek başına yeterli olmayabileceğine dikkat çekti. Sendikaya göre yetersiz emeklilik gelirleri, bazı sürücüleri ileri yaşlarda çalışmaya ekonomik olarak mecbur bırakabilir.

Sendikalar, sürücü açığının giderilmesi için ücretlerin, dinlenme alanlarının, mesleki eğitim olanaklarının ve çalışma koşullarının iyileştirilmesini savunuyor.

Avrupa'daki sürücü açığı tartışmayı büyütüyor

Profesyonel sürücü bulmakta zorlanan taşımacılık işletmeleri açısından deneyimli personelin sektörde daha uzun süre kalabilmesi önemli bir seçenek olarak değerlendiriliyor.

Bununla birlikte ağır vasıta sürücülüğünün uzun çalışma saatleri, dikkat gerektiren sürüş koşulları ve trafik güvenliği sorumluluğu, yaş sınırına ilişkin kararları daha hassas hale getiriyor.

İtalya'da gündeme gelen teklif, sürücü açığını azaltma hedefiyle mesleki sağlık ve güvenlik koşullarının nasıl dengeleneceği sorusunu yeniden gündeme taşıdı.

Türk TIR şoförlerini etkileyecek mi?

İtalya'da tartışılan öneri, Türkiye'deki sürücü belgesi ve yaş koşullarını değiştiren bir düzenleme değil.

Türkiye'deki profesyonel sürücülerin tabi olduğu mevzuat ile İtalya'nın ulusal sürücü ve araç kullanım kuralları birbirinden ayrı değerlendirilmeli.

Ayrıca teklifin İtalya'da yabancı sürücüleri veya uluslararası taşımacılık yapan araçları hangi koşullarda etkileyeceği, ancak düzenlemenin kapsamı netleştiğinde değerlendirilebilir.

14 Ekim 2026 itibarıyla haberin konusu yürürlüğe girmiş bir yaş sınırı değişikliği değil, İtalya'da gündeme getirilen bir düzenleme önerisidir.

Kaynak: Trans.info, 13 Ekim 2026 ve Avrupa Komisyonu, İtalya sürücü belgesi kuralları.