Benelüks’te Kamyon Geçiş Ücretlerinde Yeni Dönem

Hollanda kilometre bazlı sisteme geçiyor, Belçika CO? bazlı ek ücret uygulamasını başlatıyor

Benelüks hattında 1 Temmuz 2026 itibarıyla iki önemli değişiklik devreye giriyor. Hollanda, ağır ticari araçlar için Eurovignette sistemini kaldırarak kilometre bazlı kamyon geçiş ücretine geçiyor. Belçika’da ise Viapass sistemi kapsamında Flanders bölgesinde kilometre ücretlerine CO? emisyonuna dayalı ek ücret uygulanacak. Hollanda resmi Trucktoll portalına göre yeni sistem 1 Temmuz 2026’da başlayacak ve kamyon sahipleri kat edilen kilometre üzerinden ödeme yapacak.

Hollanda’daki yeni uygulama, Hollanda ve yabancı plakalı N2 ve N3 sınıfındaki, teknik azami kütlesi 3,5 tonun üzerindeki araçları kapsıyor. Business.gov.nl, bu araçların neredeyse tüm otoyollarda ve bazı il/provincial ile belediye yollarında kilometre başına ücret ödeyeceğini, Eurovignette’in Hollanda için sona ereceğini ve ödeme için hizmet sağlayıcı sözleşmesi ile OBU cihazı gerekeceğini bildiriyor.

Yeni sistemde ücret, aracın kat ettiği mesafe ile birlikte teknik azami ağırlık ve emisyon özelliklerine göre belirlenecek. Hollanda resmi portalı, “araç ne kadar temiz ve hafifse kilometre başına ücretin o kadar düşük olacağını” belirtiyor. Ayrıca 1 Temmuz’dan önce araçlarda Hollanda’da kullanılabilir çalışan bir OBU bulunması gerekiyor.

Belçika tarafında ise uygulama farklı bir modele dayanıyor. Viapass’ın resmi tarife sayfasına göre Belçika’daki ağır vasıta kilometre ücretleri araç ağırlığı, Euro emisyon normu, yol tipi ve bölgeye göre hesaplanıyor. 1 Temmuz 2026’dan itibaren ise Flanders bölgesinde kilometre ücretlerine CO? emisyonu için ek ücret uygulanacak.

Viapass’ın 19 Mart 2026 tarihli duyurusunda da Flanders için CO? emisyon sınıfının belirlenmesi amacıyla CO? emisyon sınıfı hesaplayıcısının kullanılacağı açıklandı. Bu nedenle Belçika’ya çalışan taşımacıların araçlarının CO? sınıfını doğru şekilde beyan etmesi, OBU ve hizmet sağlayıcı kayıtlarını buna göre güncellemesi önem taşıyor.

Bu iki değişiklik Türkiye açısından özellikle Benelüks taşımaları nedeniyle kritik öneme sahip. Rotterdam, Anvers, Zeebrugge ve bölgedeki dağıtım merkezleri; Türkiye’den Avrupa’ya yapılan ihracat, otomotiv yan sanayi, tekstil, makine ve parsiyel taşımalarında önemli geçiş ve varış noktaları arasında yer alıyor.

Yeni dönemde Türk taşımacılar için yalnızca rota planlamak yeterli olmayacak. Araçların ağırlık sınıfı, Euro normu, CO? sınıfı, OBU uygunluğu ve geçilecek ülkenin ücretlendirme modeli taşıma maliyetini doğrudan belirleyecek.

Bu nedenle Benelüks hattında çalışan firmaların 1 Temmuz 2026 öncesinde şu başlıkları kontrol etmesi gerekiyor:

Hollanda için:
OBU cihazı, hizmet sağlayıcı sözleşmesi, araç sınıfı, teknik azami ağırlık, emisyon sınıfı ve yeni kilometre bazlı maliyet hesabı.

Belçika/Flanders için:
Viapass kaydı, OBU bilgileri, CO? emisyon sınıfı, Euro normu ve güzergâh bazlı kilometre ücretleri.

Sonuç olarak Benelüks hattında 1 Temmuz 2026, sadece yeni bir ücretlendirme tarihi değil; Avrupa taşımacılığında çevresel performansa dayalı maliyet döneminin daha görünür hale geldiği bir eşik olacak. Euro VI, düşük emisyonlu veya sıfır emisyonlu araçlara yatırım yapan filolar avantaj kazanırken, eski ve yüksek emisyonlu araçlarla çalışan taşımacılar daha yüksek yol maliyetleriyle karşılaşabilecek.