Avrupa'da Araç Lojistiği Maliyetleri %60,9 Arttı: Kara Yolunda Artış %38,7

 

Avrupa'da Araç Lojistiği Maliyetleri Yükselmeye Devam Ediyor

Avrupa Araç Lojistiği Birliği (ECG) ile PwC Austria, 8 Ekim 2026 tarihinde Avrupa Bitmiş Araç Lojistiği Maliyet Endeksi'nin (European Finished Vehicle Logistics Cost Index) 2026 yılının ilk yarısına ilişkin sonuçlarını açıkladı.

Otomobil üreticilerinden lojistik hizmet sağlayıcılarına kadar sektörün maliyet gelişimini ortaya koyan araştırmaya göre, genel maliyet endeksi 160,9 seviyesine ulaştı.

Ocak 2019'un 100 baz değer olarak kabul edildiği araştırmada bu sonuç, Haziran 2026 itibarıyla maliyetlerin yüzde 60,9 arttığını gösteriyor.

2025 yılının ikinci yarısında 151,1 seviyesinde bulunan genel endeks, 2026'nın ilk yarısında 9,8 puan yükseldi.

Araştırma; kara yolu, deniz yolu, demir yolu ve araç lojistiği merkezlerinden oluşan dört segmentin tamamında maliyet artışı yaşandığını ortaya koydu.

Kara Yolu Araç Taşımacılığında Maliyet Artışı %38,7

Araştırmanın uluslararası kara yolu taşımacılarını yakından ilgilendiren bölümlerinden biri, bitmiş araçların kara yoluyla taşınmasına ilişkin maliyetler oldu.

ECG ve PwC Austria verilerine göre kara yolu maliyet endeksi, 2026 yılının ilk yarısında 138,7 seviyesine yükseldi.

Bu rakam, Ocak 2019 ile Haziran 2026 arasında yüzde 38,7'lik maliyet artışına karşılık geliyor.

2025'in ikinci yarısında 129,4 seviyesinde bulunan endeks, altı aylık dönemde 9,3 puan arttı.

Araştırmaya göre yükselişin başlıca nedenleri arasında yakıt ve araç varlıklarına ilişkin maliyetlerdeki artışlar bulunuyor.

Özellikle otomobil taşıyıcı filolar açısından yakıt fiyatlarındaki dalgalanmalar, ekipman maliyetleri ve araç yatırımlarına ilişkin giderler, operasyonların ekonomik sürdürülebilirliği üzerinde baskı oluşturmaya devam ediyor.

Deniz Yolu Araç Taşımacılığında Maliyetler %117,4 Arttı

Araştırmada en yüksek maliyet artışı deniz yolu araç taşımacılığında kaydedildi.

Deniz yolu maliyet endeksi 217,4'e yükselerek Ocak 2019'a kıyasla yüzde 117,4 artış gösterdi.

2025 yılının ikinci yarısında 199,9 seviyesinde bulunan endeks, 2026'nın ilk yarısında 17,5 puan yükseldi.

ECG ve PwC Austria, bu artışın başlıca nedenleri arasında gemi yakıtı maliyetlerindeki yükselişi ve limanlarda yüke ilişkin ücretlerdeki artışları gösteriyor.

Deniz yolu segmentindeki yükseliş, genel araç lojistiği maliyet endeksinin artmasında da önemli rol oynadı.

Demir Yolu Taşımacılığında Maliyet Artışı %39,6

Avrupa'da bitmiş araçların demir yoluyla taşınmasına ilişkin maliyet endeksi 139,6 seviyesine ulaştı.

Bu değer, Ocak 2019'a kıyasla yüzde 39,6 artış anlamına geliyor.

2025'in ikinci yarısına göre 6,1 puanlık yükselişte yakıt maliyetleri, bazı Avrupa ülkelerinde artan ücretler ve işçilik giderleri etkili oldu.

Araştırma, demir yolu taşımacılığının da enerji ve operasyonel maliyetlerdeki değişimlerden etkilendiğini ortaya koyuyor.

Araç Lojistiği Merkezlerinde Maliyetler %31,2 Yükseldi

Bitmiş araçların depolanması, elleçlenmesi ve sevkiyata hazırlanması gibi hizmetlerin gerçekleştirildiği lojistik merkezlerinde maliyet endeksi 131,2 seviyesine yükseldi.

Bu rakam, Ocak 2019'a kıyasla yüzde 31,2 artışa karşılık geliyor.

Araştırmada, söz konusu yükselişin başlıca nedenleri arasında varlık ve işçilik maliyetlerindeki artışlar gösteriliyor.

Lojistik merkezlerindeki maliyet gelişmeleri, araçların üretim tesislerinden nihai teslimat noktalarına ulaştırılmasını kapsayan tedarik zincirinin toplam maliyetini de etkiliyor.

Avrupa'da Araç Lojistiğinin Maliyet Tablosu

ECG ve PwC Austria'nın 2026 yılının ilk yarısına ilişkin araştırmasında açıklanan endeks değerleri şöyle:

Taşımacılık alanı	Endeks	Ocak 2019'a göre artış
Deniz yolu	217,4	%117,4
Demir yolu	139,6	%39,6
Kara yolu	138,7	%38,7
Araç lojistiği merkezleri	131,2	%31,2
Genel maliyet endeksi	160,9	%60,9

Araştırmadaki değerler, bitmiş araç lojistiğinin maliyet gelişimini gösteriyor. Avrupa'daki bütün yük taşımacılığı faaliyetlerinin aynı oranlarda maliyet artışı yaşadığı anlamına gelmiyor.

Yakıt ve Ekipman Maliyetleri Sektörün Gündeminde

ECG ve PwC Austria'nın araştırması, bitmiş araç lojistiğinde maliyet artışlarının farklı taşıma modlarında farklı nedenlerle ortaya çıktığını gösteriyor.

Kara yolunda yakıt ve araç varlıklarına ilişkin maliyetler öne çıkarken, deniz yolunda gemi yakıtı ve liman ücretleri belirleyici oluyor.

Demir yolunda enerji, ücret ve işçilik giderleri; lojistik merkezlerinde ise varlık ve personel maliyetleri endekslerdeki yükselişi etkiliyor.

Bu tablo, otomotiv lojistiğinde maliyet yönetiminin yalnızca yakıt tüketimini azaltmakla sınırlı olmadığını, araç yatırımlarından terminal operasyonlarına kadar geniş bir alanı kapsadığını ortaya koyuyor.

Türk Otomotiv Taşımacıları Açısından Ne Anlama Geliyor?

Avrupa'da bitmiş araç lojistiği maliyetlerinde yaşanan artış, Türkiye ile Avrupa arasında otomobil taşımacılığı yapan lojistik şirketleri açısından da önem taşıyor.

Türkiye'deki otomotiv üreticileri ve lojistik hizmet sağlayıcıları, Avrupa pazarına yönelik araç sevkiyatlarında kara yolu, deniz yolu ve farklı taşıma modlarından yararlanıyor.

Bu nedenle Avrupa'daki yakıt, ekipman, liman ve işçilik maliyetlerinde yaşanan değişimler, Türkiye bağlantılı otomotiv lojistiği operasyonlarında fiyatlandırma ve kapasite planlaması açısından izlenmesi gereken göstergeler arasında bulunuyor.

Bununla birlikte Avrupa genelinde hesaplanan yüzde 38,7'lik kara yolu maliyet artışı, Türkiye'deki her otomobil taşıyıcısının maliyetlerinin aynı oranda arttığı anlamına gelmiyor.

Türkiye'deki yakıt fiyatları, döviz kuru, işçilik giderleri, araç finansmanı ve güzergâh koşullarının ayrıca değerlendirilmesi gerekiyor.

ECG ve PwC Austria'dan Üçüncü Çeyrek İçin Özel Güncelleme

ECG ve PwC Austria, 2026 yılının üçüncü çeyreğinde yakıt piyasalarında yaşanan önemli değişiklikler nedeniyle maliyet endeksine ilişkin erken bir özel güncelleme yayımlayacaklarını açıkladı.

Bu karar, sektörün maliyet gelişmelerini daha kısa aralıklarla izleme ihtiyacını ortaya koyuyor.

Yeni güncellemenin, özellikle yakıt fiyatlarındaki hareketlerin taşımacılık maliyetlerine etkisini daha güncel verilerle göstermesi bekleniyor.

Kamyonum Değerlendirmesi: Artan Maliyetler Navlun Fiyatlarına Ne Kadar Yansıtılabiliyor?

Avrupa'da bitmiş araç lojistiği maliyetlerinin Ocak 2019'dan Haziran 2026'ya kadar yüzde 60,9 yükselmesi, otomotiv taşımacılığındaki maliyet baskısının ulaştığı seviyeyi ortaya koyuyor.

Ancak araştırmanın önemli bir ayrıntısı bulunuyor: Açıklanan veriler, lojistik hizmetlerinin maliyetlerindeki değişimi gösteriyor. Lojistik şirketlerinin müşterilerinden tahsil ettiği navlun fiyatlarının veya kâr marjlarının aynı oranlarda değiştiğini ortaya koymuyor.

Bu nedenle maliyet artışlarının taşıma sözleşmelerine ne ölçüde yansıtılabildiği, lojistik şirketlerinin kârlılığı açısından ayrıca değerlendirilmesi gereken bir konu.

Özellikle yakıt fiyatlarına endeksli sözleşmeler, maliyet güncelleme mekanizmaları, filo verimliliği ve taşıma kapasitesinin etkin kullanımı, otomotiv lojistiğinde rekabet gücünü etkileyen unsurlar arasında bulunuyor.

Avrupa'daki son araştırma, otomotiv lojistiğinde maliyet yönetiminin önemini bir kez daha gündeme taşıyor.