Amazon İlk 27 eActros 600'ü Teslim Aldı: Almanya'da Sayı 50'yi Aşacak

Amazon'un 200'den fazla elektrikli kamyon siparişinde Almanya teslimatları başladı

Elektrikli ağır vasıtaların büyük ölçekli lojistik operasyonlarında kullanımına ilişkin Avrupa'dan önemli bir gelişme geldi.

Mercedes-Benz Trucks, 9 Eylül 2026'da, ilk 27 batarya elektrikli Mercedes-Benz eActros 600'ü Amazon'a resmi olarak teslim ettiğini açıkladı.

2026 sonuna kadar aynı modelden 50'den fazla aracın Amazon'un Almanya'daki taşıma ağında hizmet vermesi planlanıyor.

Teslim edilen araçlar, iki şirket arasında 2025'in başında imzalanan çok daha büyük bir anlaşmanın parçası.

Amazon, Mercedes-Benz Trucks'a 200'den fazla eActros 600 siparişi vermişti. Şirket bunu bugüne kadar verdiği en büyük elektrikli kamyon siparişi olarak tanımlıyor.

Filonun büyük bölümü İngiltere'de

200'den fazla araçlık sipariş yalnızca Almanya'yı kapsamıyor.

Mercedes-Benz Trucks'ın açıklamasına göre filonun büyük bölümü Birleşik Krallık'ta kullanılacak. Bu ülkedeki eActros 600 teslimatları 2025'in sonlarında başladı.

Almanya'daki 27 araçlık yeni teslimat ise siparişin bu ülkedeki uygulamasının ölçek kazandığını gösteriyor.

Burada önemli bir ayrıntı bulunuyor: 27 araç Amazon'un toplam eActros 600 filosu değil. Bunlar Almanya'da şimdi teslim edilen ilk araçlar. Toplam sipariş 200'ün üzerinde ve araçların çoğu Birleşik Krallık operasyonlarına ayrılmış durumda.

eActros 600'ler hangi taşımada kullanılacak?

Amazon yeni elektrikli kamyonları doğrudan müşterilerin kapısına paket dağıtmak için kullanmayacak.

eActros 600'ler şirketin “middle mile – orta mesafe/ara taşıma” olarak tanımladığı operasyonlarda, yani lojistik merkezleri ile kentsel bölgeler arasındaki yük hareketlerinde görev yapacak.

Bu ayrım önemli. Amazon son kilometre dağıtımında zaten elektrikli hafif ticari araçlar kullanıyor. eActros 600 yatırımıyla elektrifikasyon, daha ağır yüklerin taşındığı lojistik ağın bir başka bölümüne taşınıyor.

621 kWh batarya, yaklaşık 500 kilometre menzil

Mercedes-Benz eActros 600'de üç adet 207 kWh batarya paketi bulunuyor.

Böylece aracın toplam kurulu batarya kapasitesi 621 kWh seviyesine ulaşıyor.

Bataryalarda LFP – lityum demir fosfat hücre teknolojisi kullanılıyor. Mercedes-Benz Trucks, kurulu kapasitenin yüzde 95'inden fazlasının kullanılabildiğini belirtiyor.

Üreticinin verdiği değere göre eActros 600, 40 ton toplam kombinasyon ağırlığında ara şarj olmadan yaklaşık 500 kilometre menzile ulaşabiliyor.

Mercedes-Benz Trucks ayrıca sürüş tarzı ve güzergâha bağlı olarak bu değerin aşılabileceğini belirtiyor.

Dolayısıyla 500 kilometreyi her koşulda garanti edilen sabit menzil olarak değil, üreticinin tanımladığı gerçekçi kullanım koşullarındaki referans menzil olarak değerlendirmek gerekiyor.

44 tona kadar teknik kombinasyon ağırlığı

eActros 600 teknik olarak 44 tona kadar toplam kombinasyon ağırlığı için tasarlanmış durumda.

Mercedes-Benz Trucks'a göre standart bir yarı römorkla AB koşullarında aracın faydalı yük kapasitesi yaklaşık 22 ton seviyesinde. Ulusal mevzuata bağlı olarak bazı pazarlarda farklı ağırlık uygulamaları mümkün olabiliyor.

Bu veri özellikle elektrikli ağır vasıtalarda batarya ağırlığının faydalı yük üzerindeki etkisini değerlendiren filolar açısından önem taşıyor.

Amazon yüzlerce ağır vasıta şarj noktası kuruyor

Bu ölçekte bir elektrikli kamyon filosunun çalıştırılmasındaki temel konulardan biri şarj altyapısı.

Amazon, elektrikli ağır vasıtaları taşıma ağına entegre etmek amacıyla Avrupa'daki tesislerinde yüzlerce ağır vasıta şarj noktası kurduğunu açıklıyor.

Amazon'un verdiği bilgiye göre uygun koşullarda eActros 600'ün bataryası %20'den %80'e bir saatin biraz üzerinde şarj edilebiliyor.

Şirket, Avrupa taşıma ağının elektrifikasyonu ve karbonsuzlaştırılması için toplam 1 milyar euronun üzerinde yatırım yaptığını/açıkladığını, bunun 400 milyon eurodan fazlasının Almanya operasyonlarına ayrıldığını belirtiyor.

Günde 1.000 kilometrenin üzerinde mümkün mü?

Mercedes-Benz Trucks'ın teknik açıklamasına göre eActros 600, uygun şarj altyapısının bulunması halinde sürücülerin yasal dinlenme molalarında gerçekleştirilecek ara şarjlarla günde 1.000 kilometrenin üzerinde mesafe kat edebilecek şekilde kullanılabiliyor.

Bu ifade aracın tek şarjla 1.000 kilometre menzile sahip olduğu anlamına gelmiyor.

Tek şarj için verilen referans yaklaşık 500 kilometre. 1.000 kilometrenin üzerindeki günlük kullanım, gün içindeki ara şarjları da içeren operasyon senaryosunu ifade ediyor.

Bu ayrımı haberde özellikle korumamız önemli.

Amazon: Daha uzun taşıma rotalarını da elektrikliye taşıyoruz

Amazon Worldwide Sustainable Operations Başkan Yardımcısı Andreas Marschner, teslimatın şirketin taşıma ağının elektrifikasyonu açısından önemli bir aşama olduğunu belirtti.

Marschner, elektrikli çözümlerin son kilometre paket teslimatında bir süredir kullanıldığını, eActros 600 gibi ağır elektrikli kamyonlarla artık lojistik merkezleri ile kentsel bölgeler arasındaki daha uzun taşıma rotalarının da elektrikliye dönüştürülebileceğine dikkat çekti.

Mercedes-Benz Trucks Avrupa Müşteri Bölgesi Başkanı Stina Fagerman ise Wörth am Rhein'da üretilen eActros 600'ün uzun yol taşımacılığı için geliştirildiğini ve Amazon'un araçları tercih etmesinin ağır taşımacılığın elektrifikasyonunun gerçek operasyonlara taşındığını gösterdiğini ifade etti.

eActros 600 Wörth'te üretiliyor

eActros 600'ün seri üretimi Mercedes-Benz'in Wörth am Rhein tesisinde 2024 sonunda başladı.

Araç ayrıca Avrupa'dan 24 ticari araç gazetecisinin oluşturduğu International Truck of the Year jürisi tarafından “International Truck of the Year 2025” seçilmişti.

Mercedes-Benz Trucks, eActros 600'ü uzun kullanım ömrü hedefiyle geliştirdiğini belirtiyor. Üreticinin tasarım hedefi, aracın ve temel bileşenlerinin 10 yıllık kullanımda 1,2 milyon kilometreye kadar çalışabilmesi ve bu sürenin sonunda bataryanın sağlık durumunun yüzde 80'in üzerinde kalması. Bu rakam gerçekleşmiş tüm filo araçlarının sonucu değil, Mercedes-Benz Trucks'ın açıkladığı mühendislik/tasarım hedefi.

KAMYONUM DEĞERLENDİRMESİ: Asıl sınav gerçek operasyon maliyeti olacak

Amazon'un siparişinin dikkat çekici tarafı yalnızca araç sayısı değil.

200'den fazla ağır elektrikli kamyonun büyük bir lojistik ağı içerisinde kullanılması, elektrikli ağır vasıtaların laboratuvar veya sınırlı pilot uygulamalardan büyük ölçekli ticari operasyona geçişinin önemli örneklerinden biri.

Ancak elektrikli kamyonun başarısını yalnızca menzil belirlemeyecek.

Amazon örneğinde de görüldüğü üzere araç yatırımıyla birlikte yüksek güçlü şarj altyapısının kurulması, rotaların şarj noktalarına göre planlanması ve araçların sürücü dinlenme süreleriyle uyumlu şekilde şarj edilmesi gerekiyor.

Türk filoları açısından da uzun vadede kritik soru “Elektrikli kamyon 500 kilometre gidiyor mu?” sorusundan daha kapsamlı olacak:

Bir elektrikli çekici, dizel bir çekiciyle aynı işi toplam operasyon maliyeti ve araç kullanılabilirliği açısından rekabetçi biçimde yapabilecek mi?

Amazon'un 200'den fazla eActros 600'ü kapsayan uygulaması, bu soruya gerçek operasyon verileri sağlayabilecek Avrupa'daki önemli filo örneklerinden biri olacak.

Kaynak doğrulaması: Haber 9 Eylül 2026 tarihli Mercedes-Benz Trucks/Daimler Truck resmi açıklaması ve Amazon'un aynı tarihli kurumsal açıklaması karşılaştırılarak hazırlanmıştır. İki kaynak teslimat adedi, toplam sipariş, kullanım alanı, batarya kapasitesi ve Almanya filo hedefinde birbiriyle uyumludur.

Mercedes-Benz Trucks – resmi açıklama
Amazon – resmi açıklama