Yönetmelikte değişiklik!
Karayolu Taşıma Yönetmeliği’ ne getirilen değişiklikler bazı konularda taşımacının işini daha da güçleştirirken belli konularda da kolaylıklar getirdi. Gelen talepler, edinilen tecrübeler nedeniyle bu yönetmelik bir süre daha dinamik yapısını sürdürecek gibi görünüyor.
K1 yetki belgesi için başvuran gerçek kişiler 1 adet özmal ve 25 ton kapasite ile bu işi yapabilirken; bundan böyle en az 1 adet özmal ile toplam taşıtlarında ise en az 35 ton kapasiteyle faaliyetlerini sürdürebilecekler. Yani bireysel kamyonculuk yeni şartlarla yapılması daha da zor bir hale dönüştü. Tek tek bu işi yapmaya çabalamak yerine güçlü kurumsal yapılara entegre olmakta fayda var! Bireysel hareketler, şartların yukarı çekilmesi ve sektör lehine dönüşmesi noktasında da sıkıntı yaratıyor.
Bunun dışında neler var? Şöyle ki; uluslararası taşımacılık yapanlara yönelik 10 birim öz mala ait toplam 300 ton olan taşıt kapasitesi şartı, en az 11 birim ve 440 tona yükseltildi! C3 yani yurtiçi ve uluslararası ev ve büro eşyası taşıyanlar içinse 2 adet özmala ilişkin 50 ton minimum taşıma kapasitesi şartı; 3 adet özmal ve 75 ton taşıma kapasitesine yükseltildi.
Kurumsal yapısı ve ekonomisi güçlü firmalar taşımacılık işini devam ettirebilecek! Zor olan bu sektör, şartları itibari ile girilmesi daha da güç bir hale dönüştü.
Bunların yanında bir başka düzenleme ise sektör mensuplarına biraz daha kolaylık sağlamaya yönelik… O da şu; asgari taşıt kapasitesinin altına düşecek şekilde taşıt satışı yapmaları durumunda, 30 gün içinde bildirimde bulunma ve 60 gün içinde de gerekli kapasiteyi tekrar sağlamaya yönelik uygulamadaki 60 günlük süre 90 güne çıkarıldı. Bu aslında çok önemli bir detay! Neden mi? Çünkü maalesef birçok taşımacı bu süreleri geçirdiği için “Yetki Belgeleri”ni kaybetmek durumunda kalıyorlar! Ve bunun geri dönüşü de olmuyor!
Bunlarla birlikte yapılan başka düzenlemeler de var; onları da ilgili haberimizden detaylı olarak öğrenebilirsiniz. Gelelim diğer konulara… Otomotiv sanayine ilişkin verilere baktığımızda pazarın daralmaya devam ettiğini görüyoruz. OSD Ocak-Eylül değerlendirmesi ticari araç pazarında % 16’lık bir daralmaya işaret ediyor. Özellikle hafif ticarideki ÖTV artışına bağlanan daralma diğer segmentlerde de kendini gösteriyor.
Kış geliyor! Aracınızın lastiklerine bakım yaptırdınız mı? Değiştirmek gerekiyor mu? Peki, hangi lastik? Bunların cevabı için “Lastik Dosyası”nı hazırladık. Pazarda faaliyet gösteren tüm güçlü markalar dosyamızda yer alıyor. İyice okumadan karar vermeyin! Ayrıca bildiğiniz gibi “Lastik Etiketleme” 1 Kasım itibari ile başladı! Bu tarihten itibaren tüm AB ülkeleriyle birlikte Türkiye’de de satışa sunulacak tüm lastikler etiketli olmak zorunda. Lastiklerin üzerinde bulunması zorunlu olacak etiketlerde yakıt tasarrufu/ yuvarlanma direnci, ıslak zeminde yol tutuşu/ fren performansı ve gürültü emisyonu bilgileri yer alacak. Bu konudaki ve diğer konulardaki diğer haberler için dergimizin sayfalarını çevirmeniz yeterli!
Bir kez daha benden bu kadar!
Sevgiyle… hoşçakalın