Schengen'de 90/180 Gün Sorunu: Türkiye ve İngiltere'den Ayrı Girişimler, Çözüm İçin Gözler AB'de!

Schengen'de Sürücü Sorunu Yeni Bir Aşamaya Taşındı

Türk uluslararası nakliyecilerinin uzun süredir çözüm beklediği Schengen vizesi ve 180 günlük dönemde en fazla 90 gün kalış sınırlaması, Kasım 2026'da yeni gelişmelerle yeniden gündeme geldi.

Türkiye'de Ticaret, Dışişleri ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlıkları, profesyonel sürücülerin yaşadığı sorunların çözümü için Bulgaristan ve Avrupa Birliği kurumları nezdindeki girişimlerini sürdürürken İngiltere'deki taşımacılık kuruluşları da aynı kalış sınırlamasına yönelik muafiyet taleplerini gündeme taşıyor.

Öte yandan Bulgaristan'ın geçici olarak durdurduğu elektronik Giriş/Çıkış Sistemi (EES) kontrollerini yeniden başlatması, Türk nakliyecileri açısından önemli bir operasyonel gelişme oluşturdu.

20 Kasım 2026 tarihinde Brüksel'de düzenlenecek AB–Birleşik Krallık Zirvesi öncesinde profesyonel sürücülerin hareketliliği yeniden tartışılırken, mevcut Schengen kurallarında henüz bir değişiklik yapılmış değil.

Türkiye'de Üç Bakanlık Schengen Sorunu İçin Devrede

Ticaret Bakanlığının 29 Ekim 2026 tarihli resmî açıklamasına göre Türk TIR sürücülerinin Schengen vizesi ve kalış süreleri nedeniyle yaşadığı sorunlar, üç bakanlığın koordinasyonunda takip ediliyor.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Dışişleri Bakanı Hakan Fidan ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun ilgili muhataplarıyla yürüttüğü görüşmelerde, sürücülerin uluslararası taşımacılık faaliyetlerini kolaylaştıracak çözümler gündeme getirildi.

Ticaret Bakanlığının açıklamasına göre görüşmelerde özellikle vize işlemlerinin kolaylaştırılması, öncelikli başvuru imkânları, sınır geçişlerinin hızlandırılması ve profesyonel sürücülerin yaşadığı kalış süresi sorunları ele alındı.

Bakan Bolat, Bulgaristan İçişleri Bakanı ile gerçekleştirdiği görüşmede sınır geçişlerinin hızlandırılması ve sürücülerin karşılaştığı sorunların çözümünü değerlendirdi.

Dışişleri Bakanı Hakan Fidan da Bulgaristan'daki muhataplarıyla yaptığı temaslarda sınır geçişleri ve sürücülerin hareketliliğine ilişkin sorunları gündeme taşıdı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ise Türkiye'nin beklentilerini Bulgaristan Ulaştırma Bakanlığına iletti.

Bu görüşmeler, sorunun yalnızca nakliye firmalarının bireysel vize başvurularıyla sınırlı olmadığını, Türkiye'nin dış ticaret ve uluslararası taşımacılık faaliyetleri açısından diplomatik düzeyde ele alındığını gösteriyor.

Bulgaristan: Konu Avrupa Komisyonuna Taşınacak

Ticaret Bakanlığının açıklamasında dikkat çeken önemli ayrıntılardan biri Bulgaristan makamlarının değerlendirmesi oldu.

Bulgaristan tarafı, Schengen kurallarının Avrupa Birliği çerçevesinde uygulandığını ve ulusal düzeyde doğrudan müdahale imkânlarının sınırlı olduğunu bildirdi.

Bununla birlikte Türk sürücülerinin karşılaştığı sorunların Avrupa Komisyonundaki ilgili muhataplara taşınarak uygulamada esneklik sağlanmasının talep edileceği aktarıldı.

Türkiye ayrıca Avrupa Birliği Türkiye Delegasyonu nezdinde de konuyu gündeme getirdi.

Ancak bu girişimler, Schengen'deki 90/180 gün sınırının kaldırıldığı veya Türk profesyonel sürücülere genel bir muafiyet tanındığı anlamına gelmiyor.

Mevcut aşamada diplomatik temaslar ve çözüm arayışları devam ediyor.

5 Kasım'da UND'den Kritik Uyarı: Bulgaristan EES Kontrollerine Yeniden Başladı

Türkiye açısından Kasım ayının en önemli gelişmelerinden biri Bulgaristan'ın elektronik sınır kontrollerine ilişkin kararı oldu.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), 5 Kasım 2026 tarihinde yayımladığı duyuruda, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından alınan bilgiye dayanarak Bulgaristan'ın EES kontrollerine yeniden başlayacağını açıkladı.

UND'nin aktardığı bilgiye göre Bulgaristan makamları, geçici olarak durdurulan kontrollerin 4 Kasım 2026 saat 23.59 itibarıyla yeniden başlatılacağını bildirdi.

Bu gelişmeyle birlikte Bulgaristan üzerinden uluslararası taşımacılık yapan sürücülerin Schengen bölgesindeki kalış sürelerinin elektronik kayıtlar üzerinden denetlenmesi yeniden gündeme geldi.

UND, taşımacılık firmalarına sürücülerinin 90/180 günlük kalış sürelerini yakından takip etmeleri ve sınır geçişlerinde yaşanabilecek mağduriyetlere karşı gerekli kontrolleri yapmaları çağrısında bulundu.

EES kontrollerinin yeniden başlaması yeni bir 90 günlük sınırlama getirmiyor. Ancak mevcut sınırın elektronik kayıtlar üzerinden izlenmesi, sefer planlamasında daha dikkatli hareket edilmesini gerektiriyor.

İngiliz Nakliyeciler de Muafiyet Talep Ediyor

Türk taşımacılık sektörünün çözüm aradığı dönemde İngiltere'den de benzer bir talep yükseldi.

İngiltere'nin önemli taşımacılık kuruluşlarından Road Haulage Association (RHA), uluslararası taşımacılık yapan profesyonel sürücüler için Schengen'in 90/180 gün sınırlamasına istisna getirilmesini istiyor.

RHA, profesyonel sürücülerin uluslararası ticaretin sürdürülmesinde önemli rol oynadığını ve mevcut kalış sınırlamasının taşımacılık operasyonlarını zorlaştırdığını savunuyor.

Birliğin talepleri arasında profesyonel sürücüler için karşılıklı bir muafiyet düzenlemesi, sınır işlemlerinin sadeleştirilmesi ve EES uygulamasının taşımacılık faaliyetlerine uygun biçimde yürütülmesi bulunuyor.

RHA Genel Müdürü Richard Smith'in 2026 yılında yayımladığı açıklamalar da bu talepleri ortaya koyuyor.

İngiliz taşımacılar, 20 Kasım 2026 tarihinde düzenlenecek AB–Birleşik Krallık Zirvesi öncesinde profesyonel sürücü hareketliliğinin görüşmelerde öncelikli konulardan biri olmasını istiyor.

Ancak RHA'nın girişimi doğrudan Türk sürücüler için yapılmış bir başvuru değil. İngiliz profesyonel sürücülerin uluslararası faaliyetlerinde karşılaştıkları sınırlamalara yönelik bir sektör talebi.

Türkiye ile İngiltere'nin bu konuda ortak bir diplomatik girişim başlattığına ilişkin doğrulanmış bir açıklama bulunmuyor.

İngiltere Hükûmeti Şubat Ayında Ne Açıklamıştı?

İngiltere'deki tartışmanın hukuki boyutu, 6 Şubat 2026 tarihinde İngiliz Parlamentosuna verilen resmî yanıtta açık biçimde ortaya konuldu.

Ulaştırma Bakanlığı adına verilen yanıtta, İngiliz vatandaşlarının 2021 yılından bu yana Schengen bölgesindeki 90/180 gün sınırına tabi olduğu belirtildi.

Açıklamada bu kuralın yalnızca İngiliz sürücülere değil, diğer üçüncü ülke vatandaşlarına da uygulanan Schengen giriş koşullarının parçası olduğu vurgulandı.

İngiliz hükûmeti, söz konusu sınırda yapılabilecek değişiklik ve muafiyetlerin Avrupa Birliği ile üye devletlerin yetki alanında bulunduğunu ifade etti.

Ayrıca İngiltere Ulaştırma Bakanlığının 90/180 gün sınırlamasının İngiltere merkezli uluslararası kamyon ve otobüs işletmelerine etkilerini anlamaya yönelik araştırma yürüttüğü bildirildi.

Şubat ayındaki bu yanıt, İngiltere'nin söz konusu kuralları tek taraflı değiştirme yetkisinin bulunmadığını ortaya koyuyor.

Dolayısıyla İngiliz taşımacılık kuruluşlarının talebinin sonuç verebilmesi de AB tarafında uygun hukuki ve siyasi adımlar atılmasına bağlı.

20 Kasım AB–Birleşik Krallık Zirvesinde Ne Olacak?

Avrupa Birliği Konseyinin resmî takvimine göre AB–Birleşik Krallık Zirvesi, 20 Kasım 2026 tarihinde Brüksel'de gerçekleştirilecek.

Toplantıda taraflar arasındaki stratejik ilişkiler, ticaretle bağlantılı iş birliği alanları ve diğer ikili konuların ele alınması bekleniyor.

İngiliz taşımacılık kuruluşları, profesyonel sürücülerin hareketliliğine ilişkin sorunların da bu süreçte değerlendirilmesini talep ediyor.

Ancak 10 Kasım itibarıyla açıklanmış resmî bilgilerde profesyonel sürücülere yönelik 90/180 gün muafiyetinin zirvede karara bağlanacağı doğrulanmış değil.

Zirve sonrasında yayımlanabilecek ortak açıklamalar, sektörün taleplerine nasıl yaklaşıldığının anlaşılması bakımından takip edilecek.

Bununla birlikte İngiltere ile AB arasında gelecekte özel bir düzenleme yapılması, aynı düzenlemenin Türk sürücülere otomatik olarak uygulanacağı anlamına gelmiyor.

EES Sistemi 90/180 Gün Kuralını Değiştiriyor mu?

Avrupa Birliği'nin elektronik Giriş/Çıkış Sistemi (EES), kısa süreli kalış kapsamında Schengen dış sınırlarından giriş ve çıkış yapan ilgili üçüncü ülke vatandaşlarının hareketlerini elektronik olarak kaydetmek amacıyla oluşturuldu.

Sistem 12 Ekim 2025 tarihinde kademeli olarak uygulanmaya başladı ve geçiş dönemi 10 Nisan 2026'da tamamlandı.

EES, giriş ve çıkış bilgilerinin elektronik ortamda tutulmasını ve kalış sürelerinin hesaplanmasını sağlıyor.

Ancak Avrupa Birliği'nin resmî açıklamalarına göre sistem, 180 günlük herhangi bir dönemde en fazla 90 gün kalış kuralını değiştirmiyor.

Profesyonel sürücüler açısından bazı özel statüler ve sınır geçişi kolaylıkları bulunabilse de bunlar bütün sürücülere tanınmış genel bir kalış süresi muafiyeti anlamına gelmiyor.

Bu nedenle EES kapsamında kayıt işlemlerinden muaf tutulabilmek ile Schengen'de 90 günden uzun süre kalabilmek birbirinden farklı hukuki konular.

Türk Nakliyecisinin Sorunu Neden Daha Geniş Bir Avrupa Meselesine Dönüşüyor?

Türkiye'deki taşımacılık kuruluşları, uluslararası sürücülerin mesleki faaliyetleri nedeniyle sık sık Schengen bölgesine giriş yapmak zorunda kaldığını vurguluyor.

İngiliz taşımacılık kuruluşları da benzer biçimde profesyonel sürücülerin hareketliliğinin genel kısa süreli ziyaret kurallarından farklı değerlendirilmesini talep ediyor.

Her iki tarafta da temel sorun, uluslararası taşımacılık faaliyetlerinin sürekliliği ile mevcut kalış kuralları arasındaki uyum.

Ancak tarafların hukuki statüleri aynı değil.

İngiliz vatandaşları kısa süreli Schengen seyahatlerinde genel olarak vize muafiyetinden yararlanırken Türk vatandaşlarının çoğu kısa süreli Schengen vizesine ihtiyaç duyuyor.

Dolayısıyla Türk sürücüler açısından vizeye erişim, vize geçerliliği, giriş sayısı ve 90/180 gün hesabı birlikte önem taşıyor.

İngiliz sürücüler açısından ise temel tartışma, vizesiz kısa süreli kalış hakkının uluslararası taşımacılık faaliyetleri için yeterli olup olmadığı üzerinde yoğunlaşıyor.

Bu farklılıklar, iki ülkenin sorunlarının benzer olmasına rağmen çözümlerin hukuki açıdan aynı olmayabileceğini gösteriyor.

Türk Nakliyecileri İçin Üç Kritik Sonuç

1. Schengen sorunu diplomatik düzeyde takip ediliyor.

Türkiye'de üç bakanlığın Bulgaristan ve Avrupa Birliği kurumları nezdindeki temasları, sorunun çözümüne yönelik resmî girişimlerin sürdüğünü gösteriyor.

2. EES kontrolleri operasyon planlamasını doğrudan ilgilendiriyor.

Bulgaristan'ın kontrolleri yeniden başlatması nedeniyle taşımacılık firmalarının sürücülerin kalış sürelerini dikkatle izlemesi gerekiyor.

3. İngiltere'deki muafiyet talebi tartışmanın uluslararası boyutunu güçlendiriyor.

RHA'nın girişimi, profesyonel sürücü hareketliliğinin farklı ülkelerin taşımacılık sektörleri tarafından da gündeme getirildiğini gösteriyor. Ancak henüz kabul edilmiş bir çözüm bulunmuyor.

Nakliye Firmaları Şimdi Ne Yapmalı?

Mevcut kurallar değişmediği için taşımacılık işletmelerinin sefer planlamalarını yürürlükteki Schengen hükümlerine göre hazırlamaları gerekiyor.

Özellikle şu kontroller önem taşıyor:

• Sürücünün vize geçerlilik süresi ve izin verilen giriş sayısı kontrol edilmeli.

• Son 180 günlük dönemde Schengen bölgesinde geçirilen günler hesaplanmalı.

• Planlanan seferin tahmini kalış süresi bu hesapla birlikte değerlendirilmeli.

• Bulgaristan üzerinden gerçekleştirilecek seferlerde EES denetimleri dikkate alınmalı.

• Sınır beklemeleri, sürücü değişimi ve alternatif sefer planları önceden değerlendirilmeli.

• Resmî bakanlık, UND ve AB duyuruları takip edilmeli.

Kalış süresi hesabında giriş ve çıkış günleri ile önceki seyahatlerin birlikte değerlendirilmesi gerekiyor.

Bu nedenle yalnızca vizenin üzerinde yazan son geçerlilik tarihine bakılarak sefer planlaması yapılmamalı.

Kamyonum Değerlendirmesi: Sorun Ortak, Çözüm Henüz Yok

Kasım 2026'da yaşanan gelişmeler, profesyonel sürücülerin Schengen bölgesindeki hareketliliğine ilişkin sorunun farklı ülkelerde gündeme geldiğini gösteriyor.

Türkiye'nin üç bakanlık aracılığıyla yürüttüğü diplomatik temaslar, Bulgaristan'ın yeniden başlayan EES kontrolleri ve İngiliz nakliyecilerin muafiyet talepleri aynı dönemde dikkat çekiyor.

Ancak bu girişimler henüz ortak bir anlaşmaya veya Türk sürücüler için yeni bir kalış hakkına dönüşmüş değil.

İngiltere'deki sektör taleplerinin 20 Kasım zirvesi öncesinde yeniden gündeme gelmesi, profesyonel sürücülerin özel çalışma koşullarının AB ile yürütülen görüşmelerde nasıl ele alınacağının takip edilmesini önemli hale getiriyor.

Türk nakliyecileri açısından ise Bulgaristan'ın EES kontrollerine yeniden başlaması, beklenen diplomatik gelişmelerden bağımsız olarak bugünkü sefer planlamasını doğrudan ilgilendiriyor.

Schengen'de artık yalnızca Türk TIR şoförlerinin değil, farklı ülkelerden profesyonel sürücülerin hareketliliği tartışılıyor. Ancak Türk nakliyecisinin beklediği somut çözüm için Avrupa Birliği düzeyinde yeni adımlar atılması gerekiyor.

---

KAYNAKLAR

1. T.C. Ticaret Bakanlığı — Dışişleri, Ticaret, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlıklarının TIR Sürücülerinin Schengen Vizesi Sorunlarına İlişkin Çalışmaları, 29 Ekim 2026.

2. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) — Bulgaristan'ın EES Kontrollerine Yeniden Başlaması Hakkında, 5 Kasım 2026.

3. Birleşik Krallık Parlamentosu — Profesyonel Sürücüler ve Schengen 90/180 Gün Kuralı, 6 Şubat 2026 tarihli yazılı yanıt.

4. Road Haulage Association (RHA) — AB ile Görüşmeler ve Profesyonel Sürücü Muafiyeti Talebi, 7 Mayıs 2026 ve Kasım 2026 açıklamaları.

5. Avrupa Birliği Konseyi — AB–Birleşik Krallık Zirvesi, 20 Kasım 2026.

6. Avrupa Birliği — Entry/Exit System (EES), Resmî Sık Sorulan Sorular.

7. Trans.info — İngiliz Nakliyecilerin 90/180 Gün Muafiyeti Talebi, 4 Kasım 2026.

ARAŞTIRMA NOTU

Bu haber 10 Kasım 2026 itibarıyla erişilebilen resmî açıklamalar ve sektör kuruluşlarının duyuruları esas alınarak hazırlanmıştır. Türkiye ve İngiltere'nin ortak diplomatik girişim yürüttüğü iddia edilmemektedir. Profesyonel sürücüler için genel bir 90/180 gün muafiyeti henüz kabul edilmemiştir. 20 Kasım zirvesinin sonuçları belli değildir.

Kamyonum Özel Haber | 10 Kasım 2026