Maersk'in Kasım Raporunda Avrupa Lojistiği: Süveyş Rotasına Dönüş, Karbon Düzenlemeleri ve Limanlarda Kapasite Baskısı

Avrupa lojistiğinde yeni dönem: Rotalar, limanlar ve gümrük düzenlemeleri gündemde

Küresel deniz taşımacılığı ve lojistik şirketi Maersk, 6 Kasım 2026 tarihinde yayımladığı Avrupa Pazar Güncellemesi'nde kıtanın tedarik zincirlerini etkileyen son gelişmeleri değerlendirdi.

Raporda deniz taşımacılığı rotalarındaki değişiklikler, Kuzey Avrupa limanlarında hava koşullarına bağlı operasyonel aksamalar, Rotterdam'daki demiryolu kapasite kısıtları, karbon düzenlemeleri ve yıl sonu hava kargo talebi öne çıktı.

Maersk'in değerlendirmesi, Avrupa ile ticaret yapan şirketlerin yalnızca deniz taşımacılığındaki gelişmeleri değil, liman bağlantılarını, iç taşımacılık kapasitesini ve gümrük düzenlemelerini de birlikte takip etmesi gerektiğine işaret ediyor.

ME1 hattı Süveyş Kanalı'na dönüyor

Maersk ve Hapag-Lloyd, Gemini Cooperation kapsamında işletilen ME1 konteyner hattının güzergâhında yapısal değişikliğe gidildiğini açıkladı.

Hindistan ile Avrupa arasında hizmet veren ME1 hattı, Afrika'nın güneyindeki Ümit Burnu güzergâhı yerine Süveyş Kanalı üzerinden işletilecek.

Maersk'in 2 Kasım tarihli açıklamasına göre yeni rotanın liman sıralaması şu şekilde olacak:

Mundra – Nhava Sheva – Salalah – Süveyş Kanalı – Tanca – Rotterdam – Wilhelmshaven – Hamburg – Londra – Algeciras – Tanca – Süveyş Kanalı – Salalah – Mundra.

Değişikliğin batı yönündeki ilk uygulaması Atlanta Express gemisinin 4 Kasım'da Salalah'tan hareket etmesiyle planlandı.

Doğu yönünde ise Savannah Express gemisinin 13 Kasım'da Tanca'dan hareket etmesi öngörülüyor.

Maersk, Süveyş Kanalı güzergâhının Hindistan ile Avrupa arasındaki taşımacılıkta daha verimli transit süreleri sağlayacağını belirtiyor.

Ancak şirket, Gemini Cooperation kapsamındaki ilave güzergâh değişikliklerinin Kızıldeniz bölgesindeki güvenlik durumunun istikrarına bağlı olacağını vurguluyor.

ME1 hattı, Süveyş güzergâhına dönen tek hizmet değil. Maersk'in Kasım raporuna göre AE5, AE11, AE12, AE15, AE19 ve ME2 hatları da Süveyş üzerinden işletilen hizmetler arasında bulunuyor.

Kuzey Avrupa limanlarında hava koşulları operasyonları etkiliyor

Maersk'in Kasım raporunda Kuzey Avrupa limanlarında son haftalarda yaşanan operasyonel aksamaların başlıca nedenlerinden biri olarak olumsuz hava koşulları gösterildi.

Özellikle Birleşik Krallık'taki bazı limanlarda hava koşulları, mevcut terminal yoğunluğu ve konteyner sahalarındaki kapasite baskısıyla birleşerek operasyonları etkiledi.

Diğer büyük Kuzey Avrupa limanlarında da dönemsel gemi programı aksamaları yaşandı.

Maersk, kış aylarına girilirken taşımacılık planlarında ilave esneklik bırakılmasını öneriyor.

Şirket, Kuzey Avrupa'daki liman operasyonlarının genel olarak istikrarlı seyrettiğini, ancak hava koşullarının yeni gecikmelere neden olabileceğini belirtiyor.

Özellikle soğutmalı konteynerler ve tehlikeli yükler için ithalat teslimlerinin zamanında gerçekleştirilmesi, terminal sahalarındaki bekleme sürelerinin azaltılması açısından önem taşıyor.

Rotterdam'da demiryolu kapasite kısıtları Haziran 2027'ye uzatıldı

Maersk'in açıkladığı önemli gelişmelerden biri de Hollanda'nın Rotterdam Limanı'ndaki APM Terminals Maasvlakte II terminaliyle ilgili oldu.

Terminalde devam eden genişleme çalışmaları nedeniyle demiryolu kapasitesinde uygulanan geçici kısıtların beklenenden daha uzun süreceği açıklandı.

Daha önce Ocak 2027'ye kadar devam etmesi öngörülen kısıtların, güncellenen proje planlamasına göre Haziran 2027 sonuna kadar sürmesi bekleniyor.

Bu süreçte terminal üzerinden demiryolu taşımacılığı gerçekleştiren müşterilerin daha düşük kapasite ve sınırlı operasyonel esneklikle karşılaşabileceği belirtiliyor.

Maersk, yüklerin iç bölgelere taşınmasında alternatif çözümler üzerinde çalışıldığını duyurdu.

Bu seçenekler arasında iç terminallere mavna taşımacılığı, karayolu taşımacılığı ve uygun güzergâhlarda alternatif demiryolu bağlantıları bulunuyor.

Ancak bu seçeneklerin kullanılabilirliği, yükün özelliklerine ve ilgili taşıma hattındaki operasyonel kapasiteye bağlı olacak.

Avrupa'nın karbon düzenlemeleri dış ticaret gündeminde

Maersk'in raporunda Avrupa Birliği'nin Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması (CBAM) da önemli başlıklar arasında yer aldı.

Rapora göre 2026 yılının üçüncü çeyreği için açıklanan CBAM sertifika fiyatı 82,32 avro olarak belirlendi.

Avrupa Komisyonunun ayrıca mekanizmanın kapsamını 2028 yılından itibaren belirli çelik ve alüminyum yoğun alt ürünleri de içerecek şekilde genişletmeyi önerdiği belirtildi.

Maersk, ilgili ürünlerin ithalatını gerçekleştiren şirketlerin gümrük tarife kodlarını kontrol etmelerini ve tedarik zincirlerinden gerekli emisyon verilerini temin etmelerini öneriyor.

CBAM sertifika fiyatı, bir konteynerin taşıma ücreti veya her sevkiyat için ödenecek sabit bir bedel anlamına gelmiyor.

Uygulanacak yükümlülükler, ilgili ürün kapsamına, gömülü emisyonlara ve düzenlemenin hesaplama kurallarına bağlı olarak değişiyor.

İngiltere'de karbon düzenlemesi 2027'de başlayacak

Raporda Birleşik Krallık'ın karbon sınır düzenlemesine de yer verildi.

Maersk'in aktardığı takvime göre Birleşik Krallık'ın CBAM uygulaması 1 Ocak 2027 tarihinde yürürlüğe girecek.

Şirket, ilgili ürün gruplarında ticaret yapan işletmelerin emisyon verilerini hazırlamalarını ve olası kayıt yükümlülüklerini değerlendirmelerini öneriyor.

Birleşik Krallık düzenlemesi, Avrupa Birliği CBAM sisteminden ayrı bir hukuki çerçeveye sahip olduğundan iki uygulamanın kapsam ve yükümlülükleri birbirine karıştırılmamalı.

AB'nin 2027 gümrük sınıflandırması da değişiyor

Maersk, 1 Ocak 2027 tarihinde yürürlüğe girecek Avrupa Birliği Kombine Nomanklatür güncellemesine de dikkat çekti.

Yeni sınıflandırma kapsamında bazı ürünlerin gümrük tarife kodlarında değişiklikler olabilecek.

Şirket, ithalatçı ve ihracatçıların ürün sınıflandırmalarını gözden geçirmelerini ve değişen kodlar için gümrük kayıtlarını güncellemelerini öneriyor.

Yanlış veya güncelliğini kaybetmiş ürün kodlarının kullanılması, gümrük işlemlerinde düzeltme ihtiyacı ve operasyonel gecikme riski yaratabiliyor.

Ormansızlaşma düzenlemesinde ürün kapsamı güncellendi

Maersk'in raporunda Avrupa Birliği Ormansızlaşma Tüzüğü (EUDR) kapsamındaki gelişmeler de ele alındı.

Rapora göre düzenlemenin ürün kapsamı güncellendi. Bazı ürünler kapsam dışına çıkarılırken çözünebilir kahve, belirli palm yağı türevleri ve dondurulmuş sığır dili gibi ürünlerin 30 Aralık 2027'den itibaren kapsama alınması öngörülüyor.

Maersk, düzenlemeden etkilenebilecek ürünlerle ticaret yapan şirketlerin ürün kapsamlarını, tedarikçi bilgilerini ve gerekli durum tespiti süreçlerini yeniden değerlendirmelerini öneriyor.

Bu başlık, özellikle tarım ve gıda ürünleriyle bağlantılı tedarik zincirleri açısından önem taşıyor.

Avrupa'da hava kargo talebi yıl sonuna güçlü giriyor

Maersk'in değerlendirmesine göre Avrupa hava kargo pazarında yıl sonu yoğunluğu öncesinde talep güçlü seyrediyor.

Küresel imalat faaliyetlerindeki iyileşme ve yapay zekâ altyapısıyla bağlantılı teknoloji ve makine taşımaları, talebi destekleyen unsurlar arasında gösteriliyor.

Buna karşılık hava kargo kapasitesindeki büyümenin daha sınırlı kaldığı belirtiliyor.

Maersk, zaman hassasiyeti yüksek veya yüksek değerli yüklerin taşınmasında erken kapasite planlaması yapılmasını öneriyor.

Şirket ayrıca alternatif güzergâhların ve taşıma türlerinin değerlendirilmesinin operasyonel esneklik sağlayabileceğine dikkat çekiyor.

Türkiye'deki ihracatçılar ve lojistik firmaları açısından önemi

Maersk'in Kasım 2026 raporunda Türkiye'ye yönelik özel bir yeni uygulama açıklanmıyor.

Bununla birlikte raporda yer alan bazı gelişmeler, Türkiye'nin Avrupa ile ticaretinde faaliyet gösteren işletmeler açısından takip edilmesi gereken başlıklar oluşturuyor.

Süveyş Kanalı rotası: Hindistan ve Avrupa arasındaki ME1 hizmetinin Süveyş güzergâhına dönmesi, ilgili deniz taşımacılığı hatlarının transit planlamasını etkileyebilir. Ancak Türkiye bağlantılı bütün sevkiyatlarda transit sürelerinin kısalacağı sonucuna varılamaz.

Rotterdam demiryolu kapasitesi: Maasvlakte II terminalini kullanan ve yüklerini Avrupa'nın iç bölgelerine demiryoluyla taşıyan işletmeler, Haziran 2027'ye kadar devam etmesi beklenen kapasite kısıtlarını dikkate almak durumunda kalabilir.

Karbon düzenlemeleri: AB'ye ilgili ürünleri ihraç eden Türkiye merkezli üreticiler için ürün sınıflandırması ve emisyon verilerinin doğru hazırlanması önem taşıyor. Ancak CBAM kapsamındaki yasal yükümlülüklerin taraflara göre ayrı değerlendirilmesi gerekiyor.

2027 gümrük kodları: Avrupa Birliği ile ticaret yapan şirketlerin ürünlerinin güncel tarife sınıflandırmalarını kontrol etmeleri, gümrük işlemlerinin doğru yürütülmesine katkı sağlayabilir.

Hava kargo ve yıl sonu yoğunluğu: Avrupa bağlantılı zaman hassasiyetli sevkiyatlarda kapasite planlaması ve alternatif taşıma seçenekleri önem kazanabilir.

Bu değerlendirmeler, Maersk'in raporundaki gelişmelerin Türkiye açısından olası yansımalarını açıklıyor. Türkiye'de gerçekleşmiş yeni bir maliyet artışı, liman gecikmesi veya mevzuat değişikliği olarak yorumlanmamalı.

Sonuç: Avrupa lojistiğinde güzergâh ve mevzuat planlaması öne çıkıyor

Maersk'in 6 Kasım 2026 tarihli Avrupa Pazar Güncellemesi, yılın son döneminde deniz taşımacılığı rotalarının, liman operasyonlarının ve gümrük düzenlemelerinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini ortaya koyuyor.

ME1 hattının Süveyş Kanalı'na yönlendirilmesi, Kuzey Avrupa'daki hava koşullarına bağlı aksamalar ve Rotterdam'daki demiryolu kapasite kısıtları, taşımacılık planlamasında öne çıkan operasyonel gelişmeler arasında bulunuyor.

Diğer taraftan karbon düzenlemeleri, ürün sınıflandırmaları ve 2027'de yürürlüğe girmesi öngörülen uygulamalar, dış ticaret yapan şirketlerin hazırlık süreçlerini etkiliyor.

Türkiye'deki ihracatçılar ve lojistik işletmeleri açısından raporun en önemli mesajı, Avrupa bağlantılı taşımacılık operasyonlarında güzergâh planlaması, alternatif taşıma kapasitesi ve gümrük uyum süreçlerinin birlikte takip edilmesi gerekliliği.

---

Kaynaklar

1. Maersk, Europe Market Update November 2026, 6 Kasım 2026.

2. Maersk, Structural Changes to ME1 Gemini Service, 2 Kasım 2026.

3. Maersk, Temporary Adjustment to Rail Capacity at APM Terminals Rotterdam, 6 Kasım 2026.