Slovakya'dan Geçen TIR'lar Dikkat: Aşırı Yükte %10 Eşiği Artık Ciddi İhlal

Slovakya'da 1 Eylül 2026 itibarıyla yürürlüğe giren trafik mevzuatı değişiklikleri, ülkeden geçen ağır ticari araçları da yakından ilgilendiriyor. 131/2026 sayılı kanunla, aracın veya araç kombinasyonunun izin verilen ağırlığının ya da izin verilen dingil yükünün en az yüzde 10 aşılması “ciddi trafik ihlali” kapsamına alındı. Ancak yüzde 10'un altında kalan aşımın serbest olduğu düşünülmemeli: Slovak mevzuatındaki ağırlık sınırları ve aşırı yük cezaları uygulanmaya devam ediyor.

Değişiklik 1 Eylül'de Yürürlüğe Girdi

Slovakya Ulusal Konseyi tarafından kabul edilen 131/2026 Z. z. sayılı kanun, ülkenin karayolu trafik mevzuatında kapsamlı değişiklikler yaptı.

Resmî Slov-Lex kayıtlarına göre kanun:

2 Haziran 2026'da kabul edildi,
18 Haziran 2026'da yayımlandı,
ana hükümlerinin önemli bölümü 1 Eylül 2026'da yürürlüğe girdi.

Slov-Lex'in 8/2009 sayılı Karayolu Trafik Kanunu kayıtlarında da 1–30 Eylül 2026 dönemindeki metnin 131/2026 değişikliğini içerdiği görülüyor.

%10 Aşırı Yükte Ne Değişti?

Kanunun kritik maddelerinden biri ağırlık ihlalleriyle ilgili.

131/2026 sayılı değişiklik, ilgili hükme açık biçimde:

“najmenej o 10 %” — “en az %10”

ifadesini ekliyor.

Buna göre izin verilen;

araç toplam ağırlığının, araç kombinasyonu ağırlığının, römork/yarı römork ağırlığının veya izin verilen dingil yükünün en az %10 aşılması, ciddi trafik ihlali sınıflandırmasına giriyor. Sektörel kaynak Trans.info da 1 Eylül değişikliğini aynı şekilde aktarıyor.

Örneğin 40 tonluk bir kombinasyonda

Basitleştirilmiş matematikle 40 tonun yüzde 10'u:

4 ton.

Dolayısıyla ilgili izin verilen sınırın 40 ton olduğu bir durumda 44 tona ulaşan bir ağırlık, %10 eşiğine karşılık gelir.

Ancak bu örnek yalnızca yüzde hesabını anlatıyor. Bir taşımanın yasal ağırlık sınırı aracın konfigürasyonuna, dingil yapısına ve ilgili mevzuata göre değerlendirilmelidir.

Dikkat: “%10'a Kadar Serbest” Değil

Haberin en kritik noktalarından biri bu.

Yeni düzenlemenin %10'u ciddi ihlal sınıflandırması açısından eşik olarak belirlemesi:

“%9 aşırı yükle ceza yok” anlamına gelmiyor.

Slovakya Karayolları Kanunu'nda araç işletmecisine yönelik ağırlık aşımı yaptırımları %3'ün üzerindeki seviyelerden itibaren ayrıca düzenlenmiş durumda.

Dolayısıyla iki kavramı birbirinden ayırmak gerekiyor:

Ağırlık sınırının ihlal edilmesi başka,

ihlalin “ciddi trafik ihlali” olarak sınıflandırılması başka.

1 Eylül'deki dikkat çekici yenilik ikinci konuda.

Aşırı Yük Cezaları Ne Kadar?

Burada da özellikle dikkatli olmak gerekiyor.

Slovakya'nın 135/1961 sayılı Karayolları Kanunu'nun 22d maddesinde araç işletmecisine (prevádzkovate? vozidla) yönelik idari yaptırımlar ayrı olarak düzenleniyor.

İzin verilen toplam ağırlığın aşılması halinde mevzuatta:

Toplam ağırlık aşımı	Araç işletmecisine yönelik ceza
%3'ten fazla – %10 dahil	375 €
%10'dan fazla – %20 dahil	750 €
%20'den fazla – %30 dahil	1.500 €
%30'dan fazla	3.000 €

tutarları bulunuyor.

Dingil yükünde tarife farklı

İzin verilen dingil yükünün aşılmasında ise:

Dingil yükü aşımı	Araç işletmecisine yönelik ceza
%3'ten fazla – %10 dahil	300 €
%10'dan fazla – %20 dahil	600 €
%20'den fazla – %30 dahil	1.200 €
%30'dan fazla	2.400 €

öngörülüyor.

Çok önemli:

Bu tabloyu “şoföre kesilecek ceza” diye vermiyoruz.

Resmî hükmün başlığı “Správny delikt prevádzkovate?a vozidla”, yani araç işletmecisinin idari ihlali. Bu nedenle tabloda özellikle araç işletmecisine yönelik ceza ifadesini kullanıyoruz.

3.000 Euro Ceza Yeni mi?

Hayır.

Burası önceki taslak düşüncemizde düzelttiğim nokta.

3.000 euroluk üst dilim 1 Eylül 2026'da ilk kez getirilen yeni bir ceza olarak sunulmamalı.

Slov-Lex'teki 1 Eylül'den önce geçerli mevzuat metninde de toplam ağırlığın %30'dan fazla aşılması halinde araç işletmecisi için 3.000 euro tutarı bulunuyor.

Dolayısıyla:

“Slovakya 1 Eylül'de aşırı yük cezasını 3.000 euroya çıkardı”

yanlış olur.

Doğru ifade:

“Slovakya 1 Eylül'de en az %10'luk ağırlık/dingil yükü aşımını ciddi trafik ihlali kapsamına aldı; mevcut aşırı yük ceza sistemi ise uygulanmaya devam ediyor.”

Toplam Ağırlık ve Dingil İhlali Birlikteyse Ne Oluyor?

Slovak mevzuatında bir başka önemli ayrıntı bulunuyor.

Araçta hem izin verilen toplam ağırlığın hem de izin verilen dingil yükünün aşılması durumunda, kanun belirli şartlarda ilgili ceza tutarlarının toplamı üzerinden hesaplama yapılmasını öngörüyor.

Dingil değerlendirmesinde her dingil ayrı ele alınıyor; kanun cezanın en fazla aşım bulunan dingil, tandem veya tridem grubu üzerinden belirlenmesine ilişkin hüküm de içeriyor.

Bu nedenle uluslararası nakliyecinin yalnız aracın kantardaki toplam tonajına bakması yeterli değil.

Dingil dağılımı da kritik.

Pazar ve Tatil Günlerindeki TIR Yasağında da Değişiklik Var

1 Eylül paketindeki Türk nakliyecileri ilgilendiren diğer gelişme ağır araç sürüş yasakları.

Yeni düzenlemeyle Slovakya'da kapsama giren ağır araçlar için pazar günleri ve ilgili resmî tatil dönemlerinin son günündeki sürüş kısıtlaması 06.00–22.00 aralığına çekiliyor.

Önceki uygulamada yasak gece yarısından başlıyordu. Böylece sürücülere pazar sabahı 00.00–06.00 arasında altı saatlik ek hareket penceresi doğuyor. Kısıtlamayı ihlal etmek de ciddi trafik ihlalleri arasında değerlendiriliyor.

Burada da bütün ağır araçları koşulsuz kapsıyor demiyoruz. Düzenlemenin araç kategorileri ve istisnaları bulunuyor.

Sektörel özetlemeye göre temel kapsam, 7,5 tonun üzerindeki araçlar ile 3,5 tonun üzerinde olup römork veya yarı römork çeken motorlu araçları içeriyor. Bazı operasyonlar için istisnalar mevcut.

Türk Nakliyeciler Neye Dikkat Etmeli?

Slovakya üzerinden uluslararası taşıma yapan filolar açısından haberin asıl önemi cezanın “3.000 euro” olması değil.

Asıl değişiklik:

%10'luk ağırlık/dingil aşımının 1 Eylül'den itibaren ciddi trafik ihlali sınıflandırmasına girmesi.

Bu nedenle özellikle parsiyel yük, çok duraklı taşıma veya dingil dağılımının değişebildiği operasyonlarda yalnız toplam ağırlığın değil, dingil yüklerinin de çıkış öncesinde kontrol edilmesi önemli.

Ayrıca pazar günü Slovakya'dan geçilecekse eski yasak saatleriyle değil, yeni 06.00–22.00 zaman aralığı ve taşımanın tabi olduğu istisnalar dikkate alınarak rota planlanmalı.

KAMYONUM DEĞERLENDİRMESİ | “%10 Tolerans” Diye Okumayın

Yeni Slovak düzenlemesinde yanlış anlaşılmaya en açık nokta yüzde 10 rakamı.

%10 bir “serbest aşırı yük toleransı” değil.

Bu oran, yeni düzenlemede ihlalin ciddi trafik ihlali niteliği kazanması açısından kullanılan eşik.

Mevcut Slovak Karayolları Kanunu ise araç işletmecisine yönelik ağırlık cezalarını %3'ün üzerindeki aşım seviyelerinden itibaren kademeli olarak düzenliyor.

Dolayısıyla Slovakya güzergâhındaki Türk nakliyeciler açısından en güvenli yaklaşım:

toplam tonaj + dingil yükü + pazar/tatil sürüş saatlerini birlikte kontrol etmek.

Kaynaklar

Birincil kaynağımız Slovakya'nın resmî mevzuat portalı Slov-Lex. 131/2026 sayılı değişiklik kanununun resmî metni, yürürlük tarihi ve “en az %10” hükmü buradan doğrulandı.

Araç işletmecisine yönelik mevcut 375–3.000 € toplam ağırlık ve 300–2.400 € dingil yükü ceza kademeleri ise Slovak Karayolları Kanunu'nun 1 Eylül 2026 itibarıyla yürürlükteki metninden kontrol edildi.

Değişikliklerin uluslararası taşımacılık açısından uygulama özeti için 31 Ağustos 2026 tarihli Trans.info değerlendirmesi de çapraz kaynak olarak kullanıldı.

Slov-Lex – 131/2026 sayılı değişiklik kanunu

Slov-Lex – 1 Eylül 2026 itibarıyla Slovak Karayolları Kanunu