Portföyümüz Güçlü, Odağımız Elektrikli Dönüşüm

“Türkiye Elektrikli Araç Dönüşümünde Geride mi Kalıyor?”

Geçmişte Türkiye’de satışa sunulan araçların aynı regülasyonlara ve emisyon standartlarına tabi olması sayesinde Avrupa pazarında da rahatlıkla yer bulabildiğini hatırlatan Erman, elektrikli araçların sektöre dahil olmasıyla birlikte Türkiye pazarının bu alanda görece geride kalmaya başladığını ifade etti.

Bu gelişmeler doğrultusunda iki aşamalı üretim modeline geçtiklerini aktaran Erman, özellikle elektrikli araçlarda belirli modelleri önceliklendirerek doğrudan yurtdışı pazarlarına hazırladıklarını belirtti. Bu kapsamda Kent model ailesinin öne çıktığını dile getiren Erman, Kent 2 belediye otobüsünün yeni versiyonunun ilk etapta yurtdışında pazara sunulduğunu, ardından Türkiye’de satışa çıkarıldığını kaydetti.

Söz konusu segmentte elektrikli, dizel ve CNG’li alternatifler bulunduğunu belirten Erman, elektrikli araçların farklı teknik gereksinimlere sahip olması nedeniyle platformun tamamen sıfırdan geliştirildiğini ifade etti. Bu süreçte hem yurt içi hem de yurt dışındaki belediye ve operatörlerden alınan geri bildirimlerin dikkate alındığını vurguladı.

Geçtiğimiz yıl itibarıyla yurtdışında satışına başlanan modelin, bu yıl kısa süre önce ilk teslimatının Denizli Belediyesi’ne gerçekleştirildiğini aktaran Erman, başlangıçta körüklü araç teslimatları yaptıklarını, devamında ise 12 metre sınıfındaki araçlara geçiş yapılacağını kaydetti.

Araçların teknik özellikleri ve konumlandırıldıkları segment doğrultusunda pazara sunulma sıralamasının değişiklik gösterdiğini belirten Erman, özellikle elektrikli modellerde bazı araçların öncelikle yurtdışı pazarlarda satışa sunulduğunu, ardından ortalama bir yıl içerisinde Türkiye pazarında da satışa çıkarıldığını ifade etti.

“Tamamen Elektrikli Yeni Bir Sultan Ailesi Üreteceğiz”

Sultan grubu için de benzer bir strateji izlenmesinin öngörüldüğünü aktaran Erman, mevcut bir aracın elektrikliye dönüştürülmesi yerine, tamamen elektrikli olarak geliştirilen yeni bir Sultan ailesi üretmeyi hedeflediklerini ifade etti. Bu grubun şirket açısından taşıdığı öneme dikkat çekti.

Sultan model ailesinin, Otokar’ın hem Türkiye hem de Avrupa pazarında lider konumda bulunduğu ve en yüksek satış adetlerine ulaştığı segment olduğunu belirten Erman, aynı başarıyı elektrikli araç sınıfında da yakalamayı amaçladıklarını vurguladı. Elektrikli Sultan modellerinin de büyük olasılıkla ilk etapta Avrupa pazarında satışa sunulmasının planlandığını kaydetti.

Sadece yerli değil yabancı üreticilerin de Türkiye’de üretim yaptıklarına dikkat çeken Erman, tüm Avrupa’nın üretim merkezinin Türkiye olduğunu vurguladı. Türkiye’de kendi üretim tesisi olmayan önemli bir Avrupalı üreticinin de araçlarını kendi fabrikalarında ürettirdiklerini söyleyen Erman, Türkiye’nin üretim için doğru bir yer olduğunu belirtti.

“Kamu Alımlarında Bir Zorunluluk Doğarsa Avrupa’da Üretim Tesisi Kurabiliriz”

Son dönemde bazı ihalelerde “Made in Europe” şartının karşılarına çıkmaya başladığını belirten Erman, bu durumun şu ana kadar herhangi bir sorun oluşturmadığını, ancak olası senaryolara karşı hem Ticaret Bakanlığı hem de Türkiye’deki ilgili kuruluşlar nezdinde gerekli önlemlerin alındığını ifade etti.

Kamu alımlarında bu yönde bir zorunluluğun devreye girmesi halinde şirketin de stratejisini buna göre şekillendireceğini aktaran Erman, böyle bir durumda Avrupa’da bir üretim tesisi kurulmasının gündeme gelebileceğini dile getirdi. Söz konusu tesisin daha düşük adetli ve modüler yapıda planlanabileceğini kaydeden Erman, halihazırda Fransa, İtalya, Romanya ve Almanya’da yapılanmalarının bulunduğunu, ayrıca yeni bir lokasyon hedeflerinin de olduğunu belirtti. Bu ülkelerde satış ve satış sonrası ekiplerinin faaliyetlerini sürdürdüğünü de sözlerine ekledi.

“Portföyümüz Güçlü, Odağımız Elektrikli Dönüşüm”

Ayakta yolcu taşımacılığına yönelik belediye araçlarında en geniş ürün portföyüne sahip marka olduklarını belirten Erman, hem ana hatlarda görev alacak hem de bu hatları besleyerek dar yollarda daha düşük yolcu kapasiteleriyle hizmet verecek araçlar ürettiklerini ifade etti. Bu segmentte rakiplerine kıyasla portföylerinin eksiksiz olduğunu vurgulayan Erman, önceliklerinin söz konusu araçları elektriklendirmek olduğunu kaydetti.

Otokar Centro modelinin elektrikli olarak tasarlandığını aktaran Erman, belediye araçları segmentinde 10,7 metre, 12 metre ve 18 metre uzunluğundaki araçları da pazara sunduklarını, yıl sonuna kadar ise yeni nesil 18 metrelik aracı piyasaya çıkarmayı planladıklarını belirtti.

“Tamamen Elektrikli Vectio için Çalışmalara Başladık”

Türkiye’de nispeten daha az bilinen, niş bir ürün olan Otokar Vectio modelinin İtalya’da önemli bir pazar payına sahip olduğunu ifade eden Erman, bu model için elektrikli dönüşüm çalışmalarına başlandığını, yürütülen çalışmalar sonucunda tamamen elektrikli olarak geliştirilen yeni bir aracın pazara sunulacağını dile getirdi.

“Otonom e-Centro’da Adetleri Artıracağız”

Buna ek olarak çevre dostu yüzde 100 elektrikli otobüs Otokar e-Centro modelinin otonom versiyonu üzerinde de çalışmalar yürüttüklerini belirten Erman, direksiyon ve şoför koltuğu bulunmayan tasarımın halihazırda üretildiğini ifade etti.

Araçlardan birinin Madrid Belediyesi bünyesinde aktif olarak kullanıldığını aktaran Erman, henüz yüksek adetli teslimatlar gerçekleştirilmemiş olmasına rağmen talebin oldukça yüksek seviyede olduğunu vurguladı.

“Otonom Araçlarda Kritik Bir Avantaja Sahibiz”

Otonom araçlar tarafında en önemli avantajlarının hem otonom sürüş paketini hem de yazılımını kendi bünyelerinde geliştiren bir marka olmaları olduğunu dile getiren Erman, bu sayede müşterilerin tek bir muhatapla çalışabildiğini ifade etti. Bu bütünleşik yapının, otonom araç segmentinde öne çıkmalarında kritik bir avantaj sağladığını belirten Erman, önümüzdeki dönemde teslimat adetlerinin artmasını beklediklerini kaydetti.