İSKENDERUN LOJİSTİĞİNDE YENİ YATIRIM HAMLESİ

OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri, İskenderun Bölgesi’ndeki liman ve lojistik altyapısını yeni yatırımlarla büyütmeye hazırlanıyor.

Şirket, İskenderun'da yeni liman ve Demiryolu Lojistik Merkezi yatırımlarını hayata geçirmeyi planlıyor. Yatırımların, denizyolu ve demiryolu bağlantısını güçlendirerek bölgenin sanayi ve lojistik operasyonlarında yeni kapasite oluşturması hedefleniyor.

OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri Genel Müdürü Emre Atay, şirketin yeni dönem stratejisinin yalnız Türkiye'deki liman yatırımlarını değil, uluslararası yatırımları ve stratejik ortaklıkları da kapsadığını belirtti.

Atay, “Yeni dönemde rotamızı ulusal ve uluslararası ölçekteki liman yatırımları ile küresel stratejik ortaklıklara çeviriyoruz” dedi.

İskenderun'a liman ve Demiryolu Lojistik Merkezi

Yeni yatırım planının Kamyonum açısından en dikkat çekici bölümü İskenderun.

OYAK Liman, bölgenin lojistik ekosistemine yönelik yeni liman ve Demiryolu Lojistik Merkezi yatırımları üzerinde çalışıyor.

Atay, yatırımların hedefini şöyle anlattı:

“Gelecek projeksiyonumuz doğrultusunda İskenderun Bölgesi’nin lojistik ekosistemini dönüştürecek yeni liman ve Demiryolu Lojistik Merkezi yatırımlarımızla hem Türkiye hem de bölge coğrafyasında oyun kurucu bir rol üstlenerek küresel lojistik ağlarındaki konumumuzu perçinliyoruz.”

Şirket açıklamasında yatırımın tutarı, yeni limanın kapasitesi, Demiryolu Lojistik Merkezi'nin büyüklüğü, inşaat başlangıç tarihi veya devreye alınma takvimi paylaşılmadı.

Bu nedenle haberde yatırım için henüz açıklanmamış kapasite veya tarih tahmini kullanmıyoruz.

Demiryolu bağlantısı karayolu taşımacılığını da ilgilendiriyor

Yeni Demiryolu Lojistik Merkezi yatırımı yalnız demiryolu taşımacılığı açısından değerlendirilmiyor.

Liman, demiryolu ve karayolu taşımacılığının aynı lojistik zincir içerisinde buluşması, özellikle sanayi yüklerinde intermodal taşıma modellerinin geliştirilmesi açısından önem taşıyor.

İskenderun ve çevresi; demir-çelik, enerji, sanayi ve liman faaliyetlerinin yoğunluğu nedeniyle Türkiye'nin önemli yük merkezlerinden biri konumunda.

Yeni yatırımın karayolu taşımacılığı üzerindeki somut etkisi ise terminal kapasitesi, demiryolu bağlantıları ve operasyon modeli açıklandığında daha net değerlendirilebilecek.

OYAK: 2025'te 21,72 milyon ton yük elleçledik

OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri'nin açıkladığı verilere göre şirket, Erdemir ve İsdemir Liman Tesisleri'nde yıllık 44 milyon metrik ton operasyon kapasitesiyle faaliyet gösteriyor.

Şirket, 2025 yılında mevcut liman tesislerinde toplam 21,72 milyon ton yük elleçlediğini açıkladı.

OYAK'ın verdiği bilgiye göre şirket, genel kargo ve dökme katı yük segmentinde Türkiye genelinde yaklaşık yüzde 10 pazar payına ulaştı.

Bu rakamları bağımsız sektör toplamı olarak değil, şirket tarafından açıklanan operasyon ve pazar payı verileri olarak kullanıyoruz.

Grup dışı hizmetlerde yüzde 41 artış

OYAK Liman'ın büyüme stratejisinin dikkat çekici bölümlerinden biri de grup dışındaki müşteriler.

Şirket açıklamasına göre 2026'nın ilk iki çeyreğinde üçüncü şahıs firmalara sunulan hizmet oranı, 2025'in aynı dönemine kıyasla yüzde 41 arttı.

OYAK, Erdemir ve İsdemir gibi grup şirketlerinin operasyonlarının yanında grup dışı müşteri portföyünü de büyütmeyi hedefliyor.

Atay, şirketin temel stratejisini hizmet portföyünü genişletmek ve mevcut yük segmentlerindeki elleçleme hacmini sürdürülebilir biçimde artırmak olarak açıkladı.

Vinç ve rıhtımlarda modernizasyon

Yeni yatırımlar mevcut liman altyapısındaki modernizasyon çalışmalarıyla birlikte yürütülüyor.

OYAK Liman, vinç parkının modernizasyonuna hız verdiğini ve rıhtımlarında yapısal güçlendirmeler gerçekleştirdiğini açıkladı.

Şirket 2026 projeksiyonunu üç temel başlık üzerine kuruyor:

Çevresel sürdürülebilirlik, teknolojik inovasyon ve yüksek verimlilik.

OYAK ayrıca liman işletmeciliğinde dünyada kullanılan ve şirketin ifadesine göre Türkiye'de ilk olacak bazı uygulamaları operasyonlarına entegre etmeyi planlıyor.

Ancak açıklamada bu uygulamaların teknik ayrıntıları verilmediği için hangi teknolojilerin kullanılacağını şimdilik kesinleştirmek mümkün değil.

12 bin 200 gemilik acente operasyonu

OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri'nin faaliyetleri liman işletmeciliğiyle sınırlı değil.

2017'den bu yana gemi acenteliği hizmetleri de veren şirket, kuruluşundan bugüne 12 bin 200 gemilik acente operasyon hacmine ulaştığını açıkladı.

2025 yılında Türkiye genelinde dökme katı ve genel kargo gemilerinde yaklaşık 1.370 gemiye hizmet verildi.

Şirketin acentelik ağı yaklaşık 30 firmayı kapsıyor.

OYAK ayrıca genel kargo ve kuru yük gemilerinin yanında LPG ve akaryakıt tankerlerine de acentelik hizmeti veriyor.

2026 sonunda üçüncü şahıs gemilerinde yüzde 50'nin üzerinde artış hedefi

Şirket acentelik faaliyetlerinde de grup dışındaki müşterilerin payını artırmayı planlıyor.

Atay, son dönemde uluslararası şirketlerle yapılan anlaşmalar ve yılın son çeyreğine ilişkin beklentiler doğrultusunda, 2026 sonunda üçüncü şahıs grup dışı gemi sayısının 2025'e göre yüzde 50'nin üzerinde artmasının öngörüldüğünü açıkladı.

Buradaki yüzde 50 rakamı gerçekleşmiş sonuç değil, şirketin 2026 yıl sonu öngörüsü.

Hedef uluslararası liman yatırımları

OYAK Liman'ın büyüme planı İskenderun ile de sınırlı değil.

Temmuz 2025'teki yönetim değişiminin ardından şirket, OYAK'ın 2030 vizyonu doğrultusunda ulusal ve uluslararası liman yatırımları ile küresel stratejik ortaklıklara daha fazla odaklanıyor.

Atay, yeni döneme ilişkin:

“Mevcut uzmanlığımızı yeni hizmet alanlarına taşıyarak liderlik vizyonumuzu küresel ölçekte tahkim ediyoruz.”

değerlendirmesinde bulundu.

Şirketin hangi ülkelerde veya limanlarda yatırım ya da ortaklık planladığı ise mevcut açıklamada belirtilmedi.

Kamyonum değerlendirmesi: Asıl kritik nokta demiryolu-lojistik merkezi entegrasyonu

OYAK Liman'ın açıkladığı yatırım planında Kamyonum açısından yeni limandan daha fazla dikkat edilmesi gereken başlıklardan biri Demiryolu Lojistik Merkezi.

Çünkü İskenderun gibi yoğun sanayi ve liman yükünün bulunduğu bir bölgede liman-demiryolu-karayolu bağlantısının güçlendirilmesi, yükün terminalden fabrikaya veya nihai varış noktasına taşındığı operasyonların yapısını da etkileyebilir.

Bu, karayolu taşımacılığının ortadan kalkması anlamına gelmez. Tam tersine intermodal sistemlerde kamyon ve çekiciler özellikle ilk ve son kilometre taşımalarında kritik rolünü koruyor.

Yatırımın gerçek etkisini değerlendirmek için ise OYAK'ın bundan sonraki açıklamalarında üç veri özellikle önemli olacak:

Yeni limanın yıllık kapasitesi, Demiryolu Lojistik Merkezi'nin yük kapasitesi ve yatırımın devreye alınma takvimi.

Bu rakamlar açıklandığında İskenderun'daki yatırımın Türkiye'nin güneyindeki yük koridorları ve karayolu taşımacılığı açısından ne ölçüde yeni trafik yaratabileceği çok daha net görülebilecek.

Kaynak: OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri A.Ş. basın açıklaması. Haberde yer alan operasyon hacmi, pazar payı, kapasite, artış oranları ve gelecek dönem hedefleri şirket tarafından açıklanan verilerdir.