Avusturya Transit TIR’ları 3 Ana Koridora Yönlendirecek: 3,5 Tonluk Yeni Kısıtlamalar Geliyor

Burgenland Eyaleti ile Burgenland Ekonomi Odası arasında varılan mutabakata göre bazı doğu-batı bağlantılarındaki mevcut 7,5 tonluk kısıtlamaların 3,5 tona indirilmesi ve ek sürüş yasaklarının getirilmesi öngörülüyor. Ancak düzenlemeler henüz yürürlüğe girmiş değil; ilgili yönetmeliklerin önümüzdeki haftalarda yeniden hazırlanması planlanıyor.

Burgenland'ın TIR planında önemli değişiklik

Türkiye-Avrupa karayolu taşımacılığında Avusturya güzergâhını kullanan nakliyecilerin takip etmesi gereken yeni bir düzenleme hazırlanıyor.

Burgenland Eyalet Hükümeti ile Burgenland Ekonomi Odası, 8 Eylül'de ağır vasıta trafiğine ilişkin yeni yol haritası üzerinde anlaşmaya vardı.

Temel hedef, uluslararası transit ağır vasıta trafiğinin yerleşim bölgeleri ile eyalet ve belediye yollarındaki alternatif güzergâhlara yönelmesini önlemek ve transit araçları yüksek kapasiteli ana yol ağı üzerinde toplamak.

Burgenland Eyalet Başkanı Hans Peter Doskozil, ağır transit trafiğinin yerleşim alanlarından ve tali yollardan uzaklaştırılmasının amaçlandığını belirtiyor.

7,5 tonluk bazı sınırlar 3,5 tona indirilecek

Yeni planın uluslararası nakliyeciler açısından en önemli bölümlerinden biri tonaj sınırlamaları.

Burgenland'ın resmî açıklamasına göre doğu-batı yönündeki bağlantılarda mevcut 7,5 tonluk tonaj kısıtlamalarının 3,5 tona düşürülmesi öngörülüyor.

Bunun yanında tali yolların transit ağır vasıta trafiği tarafından alternatif güzergâh olarak kullanılmasını engellemek amacıyla ilave sürüş yasakları getirilmesi planlanıyor.

Ancak burada önemli bir ayrım var:

3,5 tonluk yeni düzenlemeler şu anda yürürlükte değil.

Burgenland Eyaleti, ilgili yönetmeliklerin önümüzdeki haftalarda Eyalet ve Ekonomi Odası iş birliğiyle yeniden hazırlanacağını açıklıyor. Bu nedenle bugün itibarıyla “Burgenland'da 3,5 ton üzeri TIR geçişi yasaklandı” şeklinde bir ifade kullanmak yanlış olur.

Transit TIR'lar üç ana koridora yönlendirilecek

Burgenland yönetiminin açıkladığı yeni sistemde uluslararası ağır vasıta transit trafiğinin üç ana koridorda toplanması hedefleniyor.

Kuzey koridoru: A4 otoyolu – Neusiedl am See bölgesi

Güney koridoru: S7 Fürstenfelder Schnellstraße – Jennersdorf bölgesi

Merkez koridoru: Macaristan sınırındaki Rattersdorf sınır kapısından B61a üzerinden S31 hızlı yoluna bağlantı

Burgenland yönetimi özellikle B61a'nın gelecekte ASFINAG ücretlendirme sistemine dahil edilmesini planlıyor.

Dolayısıyla burada da “B61a artık ücretli” demiyoruz.

Henüz açıklanmış kesin ücret, başlangıç tarihi veya uygulama modeli bulunmuyor.

Burgenland'a özel TIR geçiş ücreti ise iptal edildi

Yeni kararın dikkat çekici taraflarından biri de Burgenland'ın daha önce gündeme getirdiği ayrı eyalet TIR ücretinden vazgeçilmesi.

Ağustos ayında açıklanan ilk taslakta B16, B61a ve B63a/B63 gibi sınır bağlantılarının da içinde bulunduğu yaklaşık 144 şerit-kilometrelik eyalet yolu için ağır ticari araçlardan ayrı bir kullanım bedeli alınması gündeme gelmişti.

Ancak Burgenland Eyaleti ile Ekonomi Odası arasındaki görüşmeler sonrasında bu model geri çekildi.

Avusturya Ekonomi Odası da 8 ve 9 Eylül'deki açıklamalarında Burgenland'a özgü ayrı eyalet TIR ücretinin uygulanmayacağını teyit ediyor.

Yani iki konuyu birbirinden ayırmak gerekiyor:

Genel Burgenland eyalet TIR ücreti → İptal edildi.

B61a'nın gelecekte ASFINAG ücretlendirme modeline alınması → Hâlâ planlanıyor.

Yerel yükleme ve boşaltma trafiği korunacak

Plan yalnızca uluslararası taşımacıları değil, Burgenland'da faaliyet gösteren işletmeleri de ilgilendiriyor.

Eyaletin açıklamasına göre bölgesel ekonomik faaliyetlerin yeni önlemlerden etkilenmemesi amaçlanıyor.

Özellikle Burgenland'da başlayan veya sona eren yük taşımalarının, yani gerçek yükleme ve boşaltma operasyonlarının korunması hedefleniyor. Tedbirlerin temel hedefi bölgeden yalnızca transit geçen ve ana yol ağından kaçınarak eyalet veya belediye yollarını kullanan ağır vasıta trafiği.

Ancak uygulamadaki muafiyet koşulları ve kontrollerde hangi belgelerin aranacağı henüz kesinleşmiş değil.

Bu nedenle uluslararası taşımacılar açısından asıl önemli ayrıntılar, nihai yönetmelikler yayımlandığında ortaya çıkacak.

Denetimler de artırılacak

Burgenland Eyaleti yeni düzenlemelerin yalnızca trafik levhalarıyla sınırlı kalmamasını planlıyor.

Resmî açıklamada, eyaletin trafik kontrol biriminin Burgenland genelinde düzenli ve yoğunlaştırılmış kontroller gerçekleştireceği belirtiliyor.

Amaç, getirilecek tonaj ve sürüş kısıtlamalarının uygulanmasını sağlamak ve transit ağır vasıta trafiğinin tali güzergâhlara kaymasını önlemek.

Türk nakliyecisi açısından neden önemli?

Burgenland, Avusturya'nın doğusunda ve Macaristan sınırında bulunuyor.

Bu nedenle Macaristan üzerinden Avusturya'ya girerek Batı Avrupa yönünde devam eden uluslararası taşımacılık açısından bölgedeki güzergâh düzenlemeleri takip edilmeli.

Yeni sistem yürürlüğe girdiğinde özellikle tali yolları veya sınır bağlantılarını alternatif güzergâh olarak kullanan ağır ticari araçların rota seçenekleri daralabilir.

Ancak şu aşamada Türk nakliyeciler açısından “rota değişti” şeklinde kesin bir uygulama duyurusu yapmak için erken.

Nihai yönetmelikler, yürürlük tarihleri, istisnalar ve B61a ücretlendirmesinin ayrıntıları henüz açıklanmış değil.

Mevcut Avusturya yasaklarıyla karıştırılmamalı

Burgenland'ın hazırladığı yeni düzenlemeler, Avusturya'da hâlihazırda uygulanan genel ağır vasıta hafta sonu, tatil günü ve gece sürüş yasaklarından ayrı.

Burgenland'ın resmî trafik mevzuatı sayfasında mevcut genel kurallar kapsamında belirli ağır vasıtalar için cumartesi 15.00–24.00, pazar ve resmî tatillerde 00.00–22.00 arasında yasaklar bulunduğu; 7,5 ton üzerindeki ağır vasıtalar için ayrıca 22.00–05.00 gece sürüş yasağı uygulandığı belirtiliyor. İstisnalar mevzuata göre ayrıca değerlendiriliyor.

Yeni Burgenland planı ise özellikle transit trafiğin tali yollardan ana koridorlara yönlendirilmesine odaklanıyor.

KAMYONUM DEĞERLENDİRMESİ

Türk taşımacısı açısından gelişmenin en önemli tarafı yeni bir ücret değil, güzergâh seçiminin giderek daha fazla sınırlandırılabilecek olması.

Burgenland yönetimi daha önce planlanan ayrı eyalet TIR ücretinden geri adım attı. Bunun yerine transit ağır vasıta trafiğini A4, S7 ve B61a/S31 üzerinde toplama ve tali yolları tonaj sınırları ile ek sürüş yasaklarıyla koruma modeline yöneldi.

Bu nedenle Türk filolarının şu aşamada yapması gereken mevcut rotalarını hemen değiştirmek değil; nihai yönetmelikleri ve yürürlük tarihini takip etmek.

Özellikle Macaristan'dan Avusturya'ya geçen araçlar açısından üç konu kritik olacak: hangi yolların 3,5 tonla sınırlandırılacağı, hangi taşımaların yerel yükleme/boşaltma kapsamında istisna sayılacağı ve B61a için planlanan ücretlendirme sisteminin ne zaman başlayacağı.

Bunlar açıklanmadan “Türk TIR'larına yeni yasak başladı” demek doğru olmayacaktır.

Resmî kaynaklar: Burgenland Eyaleti – 8 Eylül 2026 ağır vasıta trafik planı · Avusturya Ekonomi Odası – Burgenland TIR ücreti kararı