2027 Ticari Araç ve Lojistik Mevzuatı: Neler Değişiyor?

Türkiye'de araç muayenesinden takografa, Euro 7'den uluslararası taşımacılığa kadar yeni dönemin mevzuat takvimi

Avrupa'daki karbon düzenlemeleri ve dijital taşımacılık kuralları da Türkiye'deki üreticiler, ihracatçılar ve uluslararası nakliyeciler açısından önemini artıracak. Kamyonum Dergisi, yürürlük tarihleri kesinleşmiş düzenlemeleri ve sektörü ilgilendiren diğer gelişmeleri tek dosyada inceledi.

Araç Muayenesinde Yeni Dönem: TURKA 15 Ağustos 2027'de Başlıyor

Türkiye'de araç muayene hizmetlerinde 20 yıllık yeni imtiyaz dönemi 15 Ağustos 2027 tarihinde başlayacak. Mevcut imtiyaz döneminin sona ermesiyle birlikte araç muayene hizmetleri yeni işletmeci TURKA tarafından yürütülecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının açıklamasına göre yeni dönemde araç muayene istasyonlarının sayısının artırılması hedefleniyor.

Mevcut durumda 219 sabit ve 102 seyyar olmak üzere toplam 321 noktada verilen muayene hizmetinin, yeni dönemde 249 sabit ve 103 seyyar olmak üzere toplam 352 istasyona çıkarılması planlanıyor.

Yeni sistemde teknolojik altyapının güçlendirilmesi de öngörülüyor.

Elektronik boyut ölçüm sistemleri, otomatik plaka tanıma, süspansiyon test cihazları ve ilerleyen süreçte araçların elektronik sistemlerinden veri alınmasını sağlayan OBD cihazlarının kullanılması planlanan yenilikler arasında bulunuyor.

Özellikle ağır ticari araçlar açısından yeni dönemin, muayene kapasitesi, teknik kontroller ve hizmete erişim bakımından önem taşıması bekleniyor.

Ancak tanıtılan teknolojilerin tamamının 15 Ağustos 2027 itibarıyla bütün istasyonlarda kullanılacağına ilişkin kesin bir uygulama takvimi açıklanmış değil.

Yeni imtiyaz döneminde kredi kartıyla yapılan araç muayene ödemelerinde ayrıca kredi kartı komisyonu alınmaması da açıklanan değişiklikler arasında yer alıyor.

Takograf Zorunluluğunda 2027 Kritik Tarih

27 Şubat 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 7574 sayılı Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun, takograf yükümlülüklerine ilişkin önemli değişiklikler getirdi.

Düzenlemeye göre yük taşımada kullanılan ve azami yüklü ağırlığı 3.500 kilogramdan fazla olan motorlu taşıtlar ile kanunda belirtilen yolcu taşımacılığı faaliyetlerinde kullanılan, sürücüsü dahil oturma yeri 17'den fazla olan motorlu taşıtlarda takograf bulundurulması ve kullanılması zorunlu.

Kanunla, daha önce takograf zorunluluğu bulunmayan ancak yeni düzenlemeyle yükümlülük kapsamına alınan araçlar için model yıllarına göre kademeli geçiş takvimi belirlendi.

Buna göre:

• 2021 ve sonrası model araçlarda 31 Aralık 2026,

• 2016–2020 model araçlarda 31 Aralık 2027,

• 2011–2015 model araçlarda 31 Aralık 2028,

• 1996–2010 model araçlarda 31 Aralık 2029,

• 1985–1995 model araçlarda 31 Aralık 2030

tarihlerinden sonraki ilk araç muayenesine kadar takograf taktırılması ve kullanılması zorunluluğu aranmayacak.

Dolayısıyla 2016–2020 model yıllarındaki ilgili araçlar açısından 31 Aralık 2027 önemli bir geçiş tarihi oluşturuyor.

Ancak bu hüküm, Türkiye'deki bütün 2016–2020 model kamyonların takograflarını değiştirmek zorunda olduğu anlamına gelmiyor. Geçiş düzenlemesi, daha önce takograf zorunluluğu bulunmayıp 7574 sayılı Kanun ile yeni kapsama alınan araçları ilgilendiriyor.

Kanunda ayrıca belediye ve mücavir alan sınırları içinde ilgili mevzuat kapsamında yolcu taşımacılığı yapılan ticari araçlar ile yük ve yolcu taşımacılığında kullanılan resmî araçlar için ilk tescile ilişkin özel bir yıllık geçiş hükmü de bulunuyor.

Takograf Denetimlerinde Sürücü Kadar İşleten de Sorumlu

7574 sayılı Kanun, takograf cihazının bulundurulması ve kullanılmasının yanı sıra cihazlara müdahale edilmesi, sürücü kartlarının kullanımı ve araç işletenlerinin sorumluluklarını da düzenliyor.

Takograf cihazının yanlış veri üretecek şekilde değiştirilmesi, başka sürücüye ait kart kullanılması veya zorunlu cihazların çalışır durumda bulundurulmaması yaptırıma bağlanan ihlaller arasında yer alıyor.

Kanuna göre araç işleteni, sürücünün kendisi olup olmadığına bakılmaksızın, takograf ve diğer zorunlu cihazların kullanılmasına ilişkin gerekli önlemleri almak ve sürücünün kurallara uygun hareket etmesini denetlemekle yükümlü.

Düzenleme ayrıca takograf kayıtlarının veri tabanı üzerinden kontrol edilmesine olanak tanıyor.

Bu hükümler, taşımacılık işletmelerinin sürücü faaliyetlerini, cihazların teknik durumunu ve kayıtların mevzuata uygunluğunu düzenli olarak kontrol etmesinin önemini artırıyor.

Takograf kullanımı, cihaz ayarları, kalibrasyon, kayıtların saklanması ve denetim esaslarına ilişkin uygulama ayrıntılarının ilgili yönetmelikle düzenlenmesi öngörülüyor.

Söz konusu kanun değişikliklerinin büyük bölümü 2026 yılında yürürlüğe girdiği için bunlar 2027'de ilk kez başlayacak yeni kurallar olarak değil, 2027'de de uygulanacak mevcut yükümlülükler olarak değerlendirilmeli.

Euro 7 Türkiye'de: Hafif Ticari Araçlar İçin 2027 Takvimi

Ticari araç üreticilerini ilgilendiren önemli düzenlemelerden biri de Euro 7.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından hazırlanan Motorlu Araçlardan Çıkan Emisyonlar ve Batarya Dayanıklılığı (Euro 7) Bakımından Motorlu Araçların ve Motorlarının ve Bu Araçlar İçin Tasarlanan Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerin Tip Onayına İlişkin Yönetmelik, 24 Ekim 2025 tarihli ve 33057 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı.

Yönetmelik, Avrupa Birliği'nin 2024/1257 sayılı düzenlemesi esas alınarak hazırlandı.

Euro 7 yalnızca egzoz emisyonlarını değil; ilgili araç ve parça kategorilerine göre fren kaynaklı parçacık emisyonlarını, lastik aşınmasını, batarya dayanıklılığını ve emisyon kontrol sistemlerinin dayanıklılığını da kapsıyor.

Türkiye'deki yönetmeliğin geçiş hükümlerine göre M1 ve N1 kategorilerindeki ilk defa tip onayı alacak araçlar için 28 Kasım 2026'ya kadar, mevcut tip onayına sahip araçlar için ise 28 Kasım 2027'ye kadar zorunlu uygulamadan muafiyet öngörülüyor.

Böylece 2027, özellikle N1 kategorisindeki hafif ticari araç üreticileri açısından Euro 7 uyumunun önemli bir aşamasını oluşturuyor.

N1 kategorisi, azami kütlesi 3,5 tonu aşmayan yük taşıma araçlarını kapsıyor.

Yönetmeliğin ilgili hükümlerinin uygulanmasında, mevcut tip onayı, yeni tip onayı, geçiş hükümleri ve varsa istisnalar ayrı ayrı değerlendirilmeli.

Ağır Kamyon ve Treylerlerde Euro 7 İçin 2028–2029 Takvimi

Ağır ticari araçlarda Euro 7 uygulamasının takvimi, hafif araçlardan farklı.

Türkiye'de yayımlanan yönetmeliğin geçiş hükümlerine göre M2, M3, N2, N3, O3 ve O4 kategorilerindeki ilk defa tip onayı alacak araçlar için 28 Mayıs 2028'e kadar, mevcut tip onayına sahip araçlar için ise 28 Mayıs 2029'a kadar zorunlu uygulamadan muafiyet öngörülüyor.

Bu kategoriler otobüsleri, ağır yük taşıma araçlarını ve ağır römorkları kapsıyor.

Dolayısıyla ağır kamyon ve çekiciler için Euro 7'nin genel olarak 2027'de zorunlu hale geleceğini söylemek doğru değil.

Bununla birlikte üreticilerin yeni motor teknolojileri, emisyon kontrol sistemleri, fren bileşenleri ve araç tasarımları üzerinde çalışmaları açısından 2027 önemli bir hazırlık dönemi niteliği taşıyor.

Treyler üreticileri açısından da Euro 7'nin ilgili teknik hükümleri ve tip onayı süreçleri takip edilmesi gereken başlıklar arasında bulunuyor.

Özellikle fren sistemleri ve lastik teknolojileriyle ilgili gerekliliklerin ürün ve kategori bazında incelenmesi gerekiyor.

Avrupa'da Akıllı Takograf Kuralları Genişledi

Avrupa Birliği'nde uluslararası karayolu taşımacılığına ilişkin dijital denetim uygulamaları da gelişmeye devam ediyor.

1 Temmuz 2026 itibarıyla, azami izin verilen ağırlığı 2,5 tonu aşan ve 3,5 tonu geçmeyen belirli hafif ticari araçlar, uluslararası yük taşımacılığı ve kabotaj faaliyetlerinde AB'nin sürüş-dinlenme süreleri ve akıllı takograf kurallarının kapsamına alındı.

Bu düzenleme 2027'de ilk kez yürürlüğe girmiyor. Ancak 2027 yılında ilgili Avrupa taşımacılık operasyonlarında uygulanmaya devam edecek.

İkinci nesil akıllı takograflar, sürücü faaliyetlerinin yanı sıra belirli konum ve sınır geçişi bilgilerinin kaydedilmesine de imkân sağlıyor.

Bu sistemler sürüş ve dinlenme sürelerinin kontrolü ile taşımacılık faaliyetlerinin denetlenmesinde kullanılıyor.

Ancak AB'nin söz konusu düzenlemeleri, Türkiye'de tescilli bütün hafif ticari araçların otomatik olarak aynı tarihte akıllı takografla donatılması gerektiği anlamına gelmiyor.

Türk nakliyecilerin yükümlülükleri, aracın tescil ülkesi, yapılan taşımanın niteliği ve uygulanabilir uluslararası anlaşmalar çerçevesinde değerlendirilmek zorunda.

Ağır Ticari Araçlarda Güvenlik Sistemleri ve Teknik Uyum

Avrupa'da ticari araç güvenliğine yönelik düzenlemeler, üreticilerin araç tasarımlarında ve donanım tercihlerinde belirleyici olmaya devam ediyor.

Gelişmiş acil frenleme sistemleri, kör nokta algılama, yakın çevre uyarıları, sürücü destek sistemleri ve elektronik güvenlik teknolojileri yeni nesil ağır ticari araçların önemli bileşenleri arasında bulunuyor.

Türkiye'deki üreticiler açısından Avrupa Birliği ile teknik mevzuat uyumu ve tip onayı süreçleri önem taşıyor.

Ancak bu teknolojilerin tamamının 1 Ocak 2027 tarihinde Türkiye'deki mevcut kamyon, çekici ve treylerlere sonradan takılmasının zorunlu olacağına ilişkin genel bir hüküm bulunmuyor.

Yeni araç tiplerinin onaylanması, yeni araçların piyasaya arzı ve trafikte bulunan araçların donanım yükümlülükleri farklı hukuki süreçlere tabi.

Bu nedenle üreticiler ve araç sahipleri açısından yükümlülüklerin araç kategorisi, üretim tarihi ve ilgili tip onayı düzenlemesi esas alınarak değerlendirilmesi gerekiyor.

Karbon Düzenlemeleri Ticari Araç Tedarik Zincirini Etkiliyor

Avrupa Birliği'nin Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması, 2026 yılında mali uygulama dönemine geçti.

Düzenleme, belirli ithal ürünlerin üretiminden kaynaklanan karbon emisyonlarının AB'nin karbon fiyatlandırma sistemiyle ilişkilendirilmesini amaçlıyor.

Demir-çelik ve alüminyum gibi ürünler, ticari araç ve treyler üretiminde kullanılan önemli malzemeler arasında bulunuyor.

Bu nedenle karbon düzenlemeleri, doğrudan kapsamdaki ürünleri ihraç eden şirketlerin yanı sıra daha geniş otomotiv tedarik zincirinde de veri toplama ve raporlama ihtiyacını artırabilir.

Ancak bütün kamyonların, treylerlerin ve otomotiv parçalarının 2027 yılında otomatik olarak karbon sınır düzenlemesine tabi olacağı söylenemez.

Kapsam, ilgili mevzuatta tanımlanan ürünler ve gümrük tarife sınıflandırmaları üzerinden belirleniyor.

Birleşik Krallık'ta 1 Ocak 2027'de Yeni Karbon Düzenlemesi

2027 yılında uluslararası ticareti ilgilendiren gelişmelerden biri de Birleşik Krallık'ın Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması olacak.

Birleşik Krallık hükümetinin yayımladığı takvime göre sistem 1 Ocak 2027 tarihinde uygulanmaya başlayacak.

Düzenleme belirli demir-çelik, alüminyum, çimento, gübre ve hidrojen ürünlerini kapsıyor.

Hükümetin açıkladığı kayıt kurallarına göre, kapsamdaki ürünlerden gelecek 30 gün içinde 50.000 sterlin veya daha fazla ithalat yapmayı bekleyen ya da geçmiş 12 aylık dönemde belirlenen eşiğe ulaşan işletmeler için kayıt yükümlülüğü doğabiliyor.

Bu düzenleme doğrudan Birleşik Krallık'taki sorumlu ithalatçıları ilgilendiriyor.

Ancak Türkiye'den ilgili ürünleri ihraç eden şirketlerin de müşterilerinden gelen emisyon verisi ve ürün bilgisi taleplerine hazırlıklı olması önem taşıyor.

Düzenleme, Türkiye'de yeni bir karbon vergisinin yürürlüğe girdiği anlamına gelmiyor.

Uluslararası Nakliyecilikte Sınır Geçişleri ve Sürücülerin Durumu

Türk uluslararası nakliyeciler açısından Avrupa'daki mevzuat gündemi yalnızca araç teknolojileriyle sınırlı değil.

Schengen bölgesindeki kalış süreleri, vize uygulamaları, sınır geçişleri ve profesyonel sürücülerin çalışma koşulları da sektörün önemli başlıkları arasında bulunuyor.

Schengen bölgesindeki kısa süreli kalışlarda uygulanan 180 günlük dönem içinde 90 günlük kalış sınırı, uluslararası taşımacılık yapan sürücüler açısından operasyonel planlamayı etkileyebiliyor.

Sürücülerin sık sınır geçişi yapması ve farklı ülkelerde taşımacılık faaliyetinde bulunması, kalış sürelerinin takibini önemli hale getiriyor.

Ancak 2027 yılında bütün Türk profesyonel sürücülerine yönelik yeni bir Schengen muafiyeti getirileceğine veya mevcut 90/180 kuralının kaldırılacağına ilişkin kesinleşmiş bir düzenleme bulunmuyor.

Bu nedenle vize uygulamaları, sınır geçiş prosedürleri ve uluslararası taşımacılığa ilişkin gelişmeler 2027 yılında da sektörün gündeminde yer alacak.

2027 MEVZUAT TAKVİMİ: HANGİ DÜZENLEME NE ZAMAN UYGULANACAK?

Türkiye'de ticari araç ve lojistik sektörünü ilgilendiren düzenlemeler, 2027 yılı boyunca farklı tarihlerde etkisini gösterecek. Araç muayenesinde yeni imtiyaz dönemi, takograf geçiş süreleri ve Euro 7'nin hafif ticari araçlara ilişkin hükümleri yılın öne çıkan başlıkları arasında yer alıyor.

Uluslararası taşımacılıkta ise Avrupa Birliği'nin mevcut takograf ve karbon düzenlemeleri ile Birleşik Krallık'ın yeni karbon uygulaması önem taşıyor.

Aşağıdaki takvim, Türkiye'de uygulanacak hükümlerle yurt dışındaki düzenlemeleri ayrı ayrı gösteriyor.

Tarih	Düzenleme	Kapsam ve etkisi
1 Ocak 2027	Birleşik Krallık SKDM	Belirli demir-çelik, alüminyum ve diğer kapsamdaki ürünlerin ithalatında karbon düzenlemesi başlıyor.
1 Ocak 2027	7574 sayılı Kanun'un 28. maddesi	Türkiye'de elektrikli skuterlerle ilgili hüküm yürürlüğe giriyor. Ağır ticari araçlara özgü bir düzenleme değil.
2027 boyunca	AB Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması	2026'da başlayan mali uygulama devam ediyor. Kapsamdaki ürünleri AB'ye ihraç eden Türk şirketlerini etkiliyor.
15 Ağustos 2027	TURKA araç muayene dönemi	Türkiye'de araç muayene hizmetlerinde yeni 20 yıllık imtiyaz dönemi başlıyor.
28 Kasım 2027'ye kadar	Türkiye Euro 7 geçiş hükümleri	M1 ve N1 araç kategorilerinde yönetmelikte tanımlanan geçiş hükümleri uygulanıyor.
29 Kasım 2027	Euro 7 hafif araç takvimi	AB'de M1 ve N1 kategorilerindeki yeni araçlar için Euro 7 uygulamasının ilgili aşaması başlıyor. Türkiye'deki uygulama kendi yönetmeliğiyle değerlendirilmeli.
31 Aralık 2027 sonrasındaki ilk muayene	Takograf geçişi	Yeni düzenlemeyle takograf kapsamına giren belirli 2016–2020 model araçlar için geçiş süresi sona eriyor.
2028–2029	Euro 7 ağır ticari araç takvimi	N2, N3 ve ilgili diğer ağır araç kategorileri için sonraki aşamalar devreye giriyor.

Bu takvimde belirtilen bazı tarihler, doğrudan yeni bir yükümlülüğün başlangıcını; bazıları ise mevcut düzenlemelerin geçiş süresinin bitişini ifade ediyor. Bu ayrım, araç sahiplerinin ve taşımacılık işletmelerinin yükümlülüklerini doğru belirlemesi açısından önem taşıyor.

SONUÇ: 2027, TİCARİ TAŞIMACILIKTA YENİ BİR UYUM DÖNEMİNİN BAŞLANGICI

2027 yılı, Türkiye'de ticari araç ve lojistik sektörü için yalnızca yeni mevzuat tarihlerinin takip edileceği bir dönem olmayacak. Araç muayenesinden takograf kullanımına, emisyon standartlarından uluslararası taşımacılık kurallarına kadar uzanan düzenlemeler, işletmelerin teknik ve operasyonel hazırlıklarını yeniden değerlendirmesini gerektirecek.

Türkiye'de araç muayene hizmetlerinin yeni bir işletme dönemine geçmesi, ağır ticari araç sahipleri açısından yılın en somut değişikliklerinden birini oluşturuyor. Takograf düzenlemelerinde belirli model yılları için tanınan geçiş süreleri ise araçların teknik uygunluğu, sürücü faaliyetlerinin kayıt altına alınması ve işletmelerin denetim sorumlulukları bakımından önem taşıyor.

Euro 7 düzenlemeleri, hafif ticari araçlardan başlayarak ilerleyen yıllarda ağır ticari araçları da kapsayan bir uygulama takvimi ortaya koyuyor. Bu süreçte üreticilerin yalnızca egzoz emisyonlarını değil, fren kaynaklı parçacıkları, lastik aşınmasını ve araçların çevresel performansına ilişkin yeni teknik gereklilikleri de dikkate alması gerekecek.

Uluslararası taşımacılıkta ise karbon düzenlemeleri, akıllı takograf uygulamaları ve sınır geçişlerine ilişkin kurallar, Türk nakliyecilerinin ve ihracatçılarının faaliyetlerini etkilemeye devam edecek. Özellikle Avrupa pazarında faaliyet gösteren şirketler için Türkiye mevzuatıyla hedef pazarlardaki düzenlemelerin birlikte takip edilmesi önem kazanacak.

Bu değişim yalnızca büyük filoları veya araç üreticilerini ilgilendirmiyor. Bireysel kamyon sahipleri, küçük ve orta ölçekli nakliye işletmeleri, treyler üreticileri, servisler, yan sanayi kuruluşları ve profesyonel sürücüler de kendi faaliyet alanlarına giren yükümlülükleri yakından izlemek durumunda.

2027'ye hazırlanırken asıl soru, hangi düzenlemenin yürürlüğe gireceğinden ibaret değil. Hangi aracın, hangi işletmenin, hangi tarihte ve hangi yükümlülükle karşı karşıya kalacağı belirleyici olacak.

Çünkü yeni dönemde mevzuata uyum, yalnızca bir denetim veya ceza konusu değil; araçların hizmette kalması, uluslararası pazarlara erişim, operasyonların sürekliliği ve işletmelerin maliyet yönetimiyle de doğrudan bağlantılı.

2027'nin ticari taşımacılık açısından en önemli mesajı şu: Geleceğin taşımacılığında rekabet, yalnızca daha güçlü araçlara ve daha büyük filolara sahip olmakla değil; değişen teknik standartlara, dijital denetim sistemlerine ve uluslararası kurallara zamanında uyum sağlayabilmekle de şekillenecek.

Kamyonum Dergisi, 2027 boyunca ticari araç ve lojistik sektörünü ilgilendiren yeni mevzuat düzenlemelerini, geçiş sürelerini ve uygulamadaki gelişmeleri takip etmeyi sürdürecek.