ZF, ARIZAYI ARAÇ SERVİSE GELMEDEN TESPİT EDECEK

Araçların giderek daha fazla veri üretmesi, filo ve servis operasyonlarında yeni dijital uygulamaların önünü açıyor. Ancak arıza tespiti, servis planlaması ve parça siparişi gibi işlemlerin farklı sistemler üzerinden yürütülmesi; onarım sürelerinin uzamasına ve operasyonel verimliliğin düşmesine neden olabiliyor.

ZF Aftermarket, bu süreçleri birbirine bağlayan açık dijital iş akışlarını Automechanika Frankfurt 2026’da tanıtıyor. Şirketin yaklaşımı; araç verilerini, uzaktan arıza teşhisini, servis organizasyonunu ve yedek parça tedarikini koordineli bir süreçte bir araya getirmeyi amaçlıyor.

ZF Aftermarket Başkanı Philippe Colpron, şirketin satış sonrası ekosisteminde 2 binden fazla filo ile 50 bin servisi birbirine bağladığını belirterek, uzaktan araç verilerinin servis operasyonları ve parça tedarikiyle bütünleştirilmesinin araçların çalışma süresini artırmaya yardımcı olduğunu ifade etti.

ARIZA TEŞHİSİ ARAÇ SERVİSE GELMEDEN BAŞLAYABİLECEK

ZF’nin otobüslere yönelik telematik ve filo yönetimi çözümü ZF Bus Connect, CAN Tunnel bağlantısı üzerinden ZF [pro]Diagnostics arıza teşhis yazılımıyla entegre edilebiliyor.

Bu bağlantı sayesinde teknisyenler, araç henüz servise ulaşmadan teşhis sistemine uzaktan erişebiliyor. Sistem üzerinden elektronik kontrol ünitesi bilgileri, arıza kodları, canlı sensör değerleri ve standart test prosedürleri incelenebiliyor.

Geleneksel telematik sistemleri çoğunlukla uyarı ve araç durum bilgisi sunarken, ZF Bus Connect ile ZF [pro]Diagnostics arasındaki entegrasyon daha kapsamlı uzaktan teşhis oturumlarının gerçekleştirilmesine imkân veriyor. Böylece arızanın temel nedeninin daha erken belirlenmesi ve servis hazırlıklarının araç gelmeden başlatılması hedefleniyor.

Bültende verilen bilgilere göre aynı CAN Tunnel altyapısı, üçüncü taraf teşhis sağlayıcılarıyla da kullanılabiliyor.

FİLO VE SERVİS ARASINDA DİJİTAL KOORDİNASYON

Arızanın belirlenmesinin ardından servis seçimi, randevu planlaması ve sürecin takip edilmesi gerekiyor. Bu işlemler çoğu zaman telefon görüşmeleri, e-postalar ve manuel koordinasyon üzerinden yürütülüyor.

ZF Aftermarket, ZF [pro]Manager sistemini filo yönetimi çözümleriyle entegre ederek servis taleplerini yapılandırılmış dijital iş akışlarına dönüştürüyor. Vandy filo hizmet platformuyla gerçekleştirilen entegrasyon, bu yaklaşımın uygulamadaki örneklerinden birini oluşturuyor.

Araç durum bilgileri bu sistemde servis vakasına dönüştürülebiliyor, servislerin müsaitliği ihtiyaçlarla eşleştirilebiliyor ve onarım randevuları dijital olarak planlanabiliyor. Filo işletmecileri de servis sürecini Vandy üzerinden takip edebiliyor.

ZF [pro]Manager, servisler için günün 24 saati çalışan dijital bir müşteri kabul noktası işlevi görüyor. Açık API mimarisine sahip sistem, ZF’nin çözümlerinin yanı sıra üçüncü taraf uygulamalarla da entegre edilebiliyor.

ZF, bu yaklaşımın önümüzdeki dönemde ZF Bus Connect ve ticari araç operasyonlarına yönelik ZF SCALAR platformuna da uygulanmasının planlandığını açıkladı. Bu bölüm, mevcut bir uygulama değil, şirketin gelecek dönem planı olarak duyuruldu.

TEŞHİSTEN PARÇA SİPARİŞİNE TEK AKIŞ

Onarımın hızlı tamamlanabilmesi için ihtiyaç duyulan parçaların araç servise geldiğinde hazır olması önem taşıyor. ZF Aftermarket, teşhis verilerini distribütörlerin parça sipariş sistemleriyle birleştirerek teşhis ve tedarik arasındaki süreyi azaltmayı hedefliyor.

ZF’nin açıklamasına göre Avrupa yollarındaki binek otomobillerin yüzde 95’ini kapsayan ZF MultiScan, dijital distribütör kataloglarıyla birlikte çalışabiliyor. Teşhis taramasının ardından araç ve arıza bilgileri entegre kataloğa aktarılıyor; uyumlu parçalar, fiyatlar ve stok durumu hakkında servis çalışanına öneriler sunulabiliyor.

Bu sistemle arıza kodlarının manuel olarak yorumlanması ve farklı kataloglarda ayrı ayrı arama yapılması ihtiyacının azaltılması amaçlanıyor. Birden fazla sistemi ilgilendiren onarımlarda ise tek tarama üzerinden kapsamlı bir parça özeti oluşturulabiliyor.

“DİJİTALLEŞME GÜNLÜK İŞLERİ KOLAYLAŞTIRDIĞINDA DEĞER YARATIYOR”

ZF Aftermarket Dijital Çözümler İş Kolu Başkanı Benoit Dessart, dijitalleşmenin günlük operasyonları kolaylaştırması gerektiğini vurgulayarak, müşterilerin hâlihazırda kullandıkları sistemlerle uyumlu ve açık çözümler geliştirmeye odaklandıklarını belirtti.

ZF’nin yeni yaklaşımı; filo işletmecileri, servisler, distribütörler ve araçlar arasındaki veri akışını bütünleştirerek arıza tespitinden onarımın tamamlanmasına kadar geçen sürenin daha şeffaf ve verimli yönetilmesini hedefliyor.

TÜRKİYE’DEKİ FİLOLAR AÇISINDAN NEDEN ÖNEMLİ?

Uzun servis bekleme süreleri ve araçların operasyon dışında kalması, Türkiye’deki otobüs ve ticari araç filoları açısından da önemli bir maliyet oluşturuyor. Uzaktan teşhis sayesinde servisin araç gelmeden önce arızayı değerlendirmesi, gerekli iş gücü ve parçaları hazırlaması mümkün