Driventic IAA Transportation 2026’ya Teknoloji Çıkarması Yapıyor: VEDS 2.2’den ELECTRAAX’a 5 Yeni Çözüm

 

Ticari araçlarda elektrifikasyon yalnızca dizel motorun yerine elektrik motoru koymakla sınırlı kalmıyor. Tahrik sisteminden basınçlı hava yönetimine, retarderdan elektrikli akslara kadar aracın farklı sistemlerinde verimlilik yarışı hızlanıyor.

Driventic, 14–20 Eylül tarihleri arasında Hannover'de gerçekleştirilecek IAA Transportation 2026 kapsamında bu dönüşüme yönelik yeni teknolojilerini ilk kez ziyaretçilerin karşısına çıkaracak.

Driventic'in Hannover'deki en önemli yeniliği, VEDS elektrikli tahrik sisteminin yeni geliştirme aşaması olan VEDS 2.2 olacak. Bunun yanında Electric Air Compressor (EAC), yeni VR 3600 retarder ve ECO fonksiyonlu VR 115CT ECO da sergilenecek.

Şirket ayrıca Hendrickson ile stratejik ortaklığının yeni adımlarından ELECTRAAX elektrikli tahrik aksını da IAA Transportation'da gösterecek.

VEDS 2.2 Sadece 275 Kilogram

Driventic'in fuardaki ana yeniliği VEDS 2.2 elektrikli tahrik sistemi olacak.

Şirket, VEDS'in entegre sistem yaklaşımını yeni nesilde daha ileri taşıdığını ve özellikle ağır hizmet tipi ticari araçlarda kullanılmak üzere tork-güç oranını optimize ettiğini belirtiyor.

Yeni tahrik ünitesinin toplam ağırlığı yalnızca 275 kilogram.

Driventic'e göre daha kompakt ve hafif hale getirilen sistemde ticari araçların ihtiyaç duyduğu performanstan taviz verilmiyor.

VEDS 2.2 aynı zamanda şirketin küresel elektrifikasyon stratejisinde de önemli rol üstlenecek. Driventic sistemi;

• ağır hizmet tipi otobüslerde,

• şehirlerarası otobüslerde,

• orta hizmet tipi kamyonlarda

kullanarak yeni pazar ve araç segmentlerine ulaşmayı hedefliyor.

Elektrikli Hava Kompresöründe Yüzde 35'e Kadar Enerji Tasarrufu

IAA'daki dikkat çekici yeniliklerden biri de Electric Air Compressor (EAC) olacak.

Elektrikli ticari araçlar için geliştirilen sistem, yüksek enerji verimliliğini düşük gürültü seviyesi ve dayanıklılıkla bir araya getirmeyi amaçlıyor.

Driventic, EAC'yi yalnızca tek bir komponent olarak değil, elektrikli ticari araçların basınçlı hava ihtiyacını karşılamaya yönelik bütünleşik bir sistem çözümü olarak konumlandırıyor.

En dikkat çekici teknik veri ise enerji tüketiminde.

Şirkete göre iki kademeli sıkıştırma süreci sayesinde EAC, geleneksel çözümlerle karşılaştırıldığında yüzde 35'e kadar enerji tasarrufu sağlayabiliyor.

Elektrikli kamyon ve otobüslerde yardımcı sistemlerin tükettiği enerjinin aracın kullanılabilir menzili üzerinde doğrudan etkisi bulunduğu düşünüldüğünde, kompresör verimliliği filo işletmecileri açısından da önemli bir maliyet kalemi haline geliyor.

VR 3600 ile 3.600 Nm Maksimum Fren Torku

Driventic, Hannover'de yeni VR 3600 retarderini de tanıtacak.

Yeni sistem, 25 yılı aşkın süredir ticari araçlarda kullanılan VR 3250'nin yerini alıyor.

VR 3600, yaklaşan Euro 7 emisyon standardı çerçevesinde yeni nesil I-Shift şanzıman (AMT-H) için özel olarak geliştirildi.

Yeni retarderin maksimum fren torku:

3.600 Nm.

Sistemin önemli yeniliklerinden biri de yeni MRCU – Mechatronic Retarder Control Unit.

Driventic'in verdiği bilgilere göre kontrol ünitesi, fonksiyonel güvenlik alanında ISO 26262, otomotiv siber güvenliği alanında ise ISO 21434 gerekliliklerini karşılıyor.

Böylece yeni retarder yalnızca fren performansı açısından değil, yeni nesil ticari araçların elektronik güvenlik mimarisi açısından da konumlandırılıyor.

VR 115CT ECO'da Amaç Yakıt Tüketimini Düşürmek

Driventic'in bir diğer yeniliği VR 115CT ECO olacak.

Yeni ECO fonksiyonlu retarder; geliştirilmiş aktüatörler ve akıllı fren sistemi aracılığıyla frenleme, vites değiştirme ve hızlanma arasındaki etkileşimi daha verimli hale getirmeyi amaçlıyor.

Driventic'e göre sistem günlük operasyonda ortalama motor devrinin düşürülmesine yardımcı olurken ortalama hızın artırılmasını destekliyor.

VR 115CT ECO kapatıldığında ise retarder kaynaklı sürükleme kaybının tamamen ortadan kaldırıldığı belirtiliyor.

Şirket bunun;

• daha düşük toplam yakıt tüketimi,

• daha az aşınma,

• daha yüksek güvenlik,

• daha yüksek sürüş konforu

sağlamayı hedeflediğini ifade ediyor.

Hendrickson ve Driventic'ten ELECTRAAX

IAA Transportation 2026'da gösterilecek bir başka önemli teknoloji ise ELECTRAAX.

Hendrickson ile Driventic arasındaki stratejik iş birliği kapsamında geliştirilen sistem, yüksek verimli ve hafif bir elektrikli tahrik aksı olarak konumlandırılıyor.

Çözüm ilk kez 2026 ACT Expo'da tanıtılmıştı.

ELECTRAAX'ta Hendrickson'ın şasi ve aks alanındaki uzmanlığı ile Driventic'in enerji verimli tahrik teknolojileri tek bir platformda bir araya getiriliyor.

Sistem özellikle Class 6–7 okul otobüsleri ve orta hizmet tipi kamyon uygulamaları için geliştirildi.

İş birliğinin temel hedefi ise sıfır emisyonlu araçlara geçiş sürecinde ticari filoların verimliliğini artırmak ve toplam sahip olma maliyetini (TCO) azaltmak.

Elektrifikasyonda Artık Her Kilovatın Maliyeti Hesaplanıyor

Driventic'in IAA Transportation 2026'da sergileyeceği ürünler, ticari araç elektrifikasyonunda rekabetin geldiği noktayı da gösteriyor.

Artık yalnızca elektrik motorunun gücü veya batarya kapasitesi değil; kompresörün tükettiği enerji, tahrik ünitesinin ağırlığı, fren sisteminin yarattığı kayıplar ve elektrikli aksın verimliliği de aracın gerçek işletme maliyetinin bir parçası.

Özellikle EAC için açıklanan yüzde 35'e kadar enerji tasarrufu ve VEDS 2.2'nin 275 kilogramlık toplam ağırlığı, üreticilerin yardımcı sistemlerde ve güç aktarma organlarında verimlilik arayışının ulaştığı noktayı ortaya koyuyor.

Filo işletmecileri açısından ise bu teknolojilerin gerçek değeri; enerji tüketimi, kullanılabilir menzil, bakım maliyetleri ve aracın toplam sahip olma maliyetine sağlayacağı katkıyla ölçülecek.

Driventic IAA Transportation 2026'da Nerede?

Driventic, yeni teknolojilerini 14–20 Eylül 2026 tarihleri arasında Hannover'deki IAA Transportation 2026'da sergileyecek.

Salon: 11
Stand: B06

Fuarın ilk günü Driventic standında saat 13.00'te resmi basın toplantısı da gerçekleştirilecek.

Driventic, Kasım 2025'ten bu yana faaliyet gösteriyor. Merkezi Almanya'nın Heidenheim kentinde bulunan şirket, Voith'in tahrik sistemleri bölümünün bazı faaliyetlerinin ayrılmasıyla oluşturuldu. Driventic'in verdiği bilgilere göre şirket bugün 18 ülkedeki 26 lokasyonda yaklaşık 1.400 çalışanıyla faaliyet gösteriyor.

Kaynak: Driventic GmbH, 18 Ağustos 2026 tarihli basın açıklaması.