TAŞIMACILIK SEKTÖRÜ KANTARDA
Taşımacılık sektöründe farklı alanlarda çalışmakta olan bireylere Yol Kenarı Denetim İstasyonları hakkındaki görüşlerini sorduk ve ortaya detaylı bir araştırma çıktı.
- | Kamyonum
Ulaştırma Bakanlığı yurt genelinde 24 ayrı noktada kurduğu Yol Kenarı Denetim İstasyonlarında modern teknoloji ile ağırlık ve boyut kontrolleri yapıyor. Aynı zamanda plaka ile Yetki Belgesi kontrollerinin de yapıldığı istasyonlar 24 saat esasına göre hizmet veriyor. Ulaştırma Bakanlığı yaptığı denetimlerin yoğunlaştırılması amacıyla Yol Kenarı Denetim İstasyonlarının sayısını arttırmayı planlıyor. Özellikle yolların bozulması, araçların fazla tonaj altında çabuk yıpranmasının engellenmesi ve bunlara bağlı olarak oluşan trafik kazalarının engellenmesi amacıyla yapılan denetimlerin diğer önemli kazanımları ise haksız rekabetin önlenmesi ve kurallara uygun davranmayı teşvik etmesi. Sektörün denetimlere nasıl baktığını ve mevcut sıkıntıları ortaya koymak için bir araştırma yaptık. Taşımacılık sektöründe farklı alanlarda hizmet veren kişilere denetim istasyonlarını ve sektöre ilişkin genel görüşlerini sorduğumuz bu çalışmamızı sizlerle paylaşıyoruz.
SÜRÜCÜLER DENETİMLERDEN MEMNUN ANCAK İKİNCİ GEÇİŞ HAKKI İSTİYOR
Yol Kenarı Denetim İstasyonlarında uygulanmakta olan denetimlerle ilgili olarak görüştüğümüz sürücüler denetimlerden son derece memnunlar ancak bazı şikayetleri de yok değil. Özellikle 100 kg. kadar tonajı aşarak ceza yiyen sürücüler, kendilerine kantardan ikinci kez geçiş hakkı verilmesini talep ediyor. Bazı istasyonlarda buna yönelik uygulamaların yapıldığı söylense de genel olarak sürücülerin bu talepleri bu hakkın bütün istasyonlarda verilmesi…
Denetim istasyonu çıkışında görüştüğümüz Ali Keleşoğlu, 32 yaşında ve 7 yıldır taşımacılık sektöründe çalışıyor. Keleşoğlu’ nun Yol Kenarı Denetim İstasyonları’ na ilişkin görüşlerini sorduk.
“Yol kenarı denetim istasyonlarında yapılmakta olan ağırlık ve boyut kontrollerinden son derece memnunuz. Özellikle aracımın fren ve lastikleri açısından son derece olumlu sonuçlarını görüyorum. Fazla tonaj vurmak bana bir katkı sağlamadığı gibi aracıma da zarar veriyor. Denetimler sayesinde bunun önüne geçiliyor. Yolların bozulması engelleniyor.
Denetim istasyonlarının sayısı yurt genelinde arttırılarak haksız rekabetin önüne geçilmeli. Denetimler herkes için uygulanmalı. Özellikle nakliyecilerin yoğun olduğu yerlerde ve liman çıkışlarında denetimlerin yoğun şekilde yapılmasının faydalı olacağını düşünüyorum.
Güzergahım gereği günde 7-8 defa denetim istasyonundan geçiyorum. Benimle aynı durumda olan birçok arkadaşım var. İstasyonda çalışan personel artık araçlarımızı tanıyor. İstasyonun yoğun olduğu dönemlerde personel bizim geçişimize izin vererek araçların birikmesini engelleyebilir.
Denetime ilk defa giren sürücü arkadaşlar personelin uyarısına rağmen kantara hızlı girerek üzerinde fren yapmak suretiyle ağırlığın olandan fazla çıkmasına yol açabiliyorlar ve bu nedenle ceza ödemek durumunda kalıyorlar. Bunun önlenmesi için özellikle bu durumda olabilecek sürücülerin taşıma irsaliyelerine bakıldıktan sonra kantardan ikinci bir kez daha geçmeleri sağlanarak ağırlıkları netleştirilebilir.”
Yol Kenarı Denetim İstasyonları’ nda yapılan denetimlerle ilgili görüşlerini sorduğumuz görüştüğümüz sürücülerden bir diğeri Selami Kök ise şunları söyledi:
“Genel olarak yol kenarı denetim istasyonlarındaki denetimlerden son derece memnunum. Özellikle yolların bozulmaması konusunda çok büyük faydası olacağını düşünüyorum. Bunun yanı sıra araçlarımız açısından da büyük faydaları var. Artık lastiklerimiz bile eskimiyor.
Ancak bazen kantarlardaki tonaj farklarından kaynaklanan sorunlar yaşayabiliyoruz. Yükleme yapılırken normal tonajında görünen araçlar denetim istasyonunda kanunlarla belirlenen sınırın üzerinde çıkabiliyor. Bu nedenle ceza ödemek durumunda kalıyoruz. Mahkeme süreci uzun sürdüğü için takipçisi olamıyoruz. Yetkililerin kantarlardaki bu fark nedeniyle oluşan sorunları giderici tedbirler almalarını istiyoruz. Gerekirse aynı araç için kantardan ikinci kez geçme hakkı verilerek bu mağduriyetler engellenebilir.”
ULUSLARARASI NAKLİYECİ KANTARLARIN KENDİLERİ İÇİN ESNEK OLABİLECEĞİ GÖRÜŞÜNDE
Yol Kenarı Denetim İstasyonlarında yapılan ağırlık ev boyut denetimlerine yönelik araştırmamız devam ediyor. Bu konuda sürücülerimizin görüşlerini aldık. Sırada uluslararası nakliyecilerimizden bir örnek var.
Hacı Cemil Yılmaz, Hatay Reyhanlı’ da Yıldızlar Uluslararası Taşımacılık Sanayi Ticaret Ltd. Şti.’ nin sahibi. 20 yıldır sektörde olan ve son iki yıldır C2 Yetki Belgesi ile uluslararası nakliyecilik yapan Yılmaz’ a uluslararası nakliyecilerin Yol Kenarı Denetim İstasyonlarına nasıl baktıklarını sorduk. Genelde Gürcistan, Azerbaycan, Suriye ve Ürdün’ e yük taşıdıklarını belirten Yılmaz, hem yol kenarı denetim istasyonları hem de yurtdışı taşımacıların genel sorunlarına ilişkin açıklamalar yaptı.
“Yurtdışına çalışan araçlar fazla tonaj vurmak istemez”
Özellikle yolların bozulmaması açısından denetimlerin son derece önemli olduğunu söyleyen Yılmaz, bu anlamda gümrükten fabrikalara kadar denetimlerin yurt genelinde yaygınlaşması gerektiğini belirtti. Yurtdışına çalışan araçlar fazla tonaj vurmak istemez. Yurtiçinde çalışan taşımacılar ise taşıdıkları yükün ağırlığına göre fazla kazanç elde etme olanakları olduğundan bunu tercih edebilirler. Yurtdışında ağırlıkla ilgili konularda çok sıkı denetimler yapılıyor. Bu nedenle yurtdışından gelen araçlarda fazla tonaj aramak gereksiz olur. Yurtdışından gelen araçların zaten gümrük ve fabrikalara yetişme dertleri var. O nedenle kuyrukta beklemek büyük sorun oluyor. Uluslararası nakliye firmalarının araçları istasyonlarda kuyruğa girmeden beyanname ve tır karnesi ile yükünü bir görevliye ibraz ederek hem istasyonlarda oluşabilecek yoğunluğa engel olur hem de kendileri zamandan kazanmış olur. Bu konuda esnek davranılabilir.
“Uyarı levhaları ve işaretçiler daha belirgin ve etkin olmalı”
Afyon İzmir Karayolunda Denetim İstasyonunu görmeyen sürücü yola devam ediyor. Aradan birkaç gün geçtikten sonra elimize bu aracın yediği 1000 TL.’ lik ceza ulaştı. Sürücümüz yol kenarında birinin kendisine el salladığını ancak yolcu olduğunu düşünerek dikkate almadığını belirtti. Maalesef biz bu cezayı ödemek durumunda kaldık. Yurtdışından gelen araçların zaten kaçmalarını gerektiren bir durumları yok. Denetim istasyonuna gelmeden gerekli ışıklı uyarı levhaları koyulsa ve oradaki görevli doğru zamanlamayla işaret verse bu cezaların haklılığı savunulabilir. Ancak bunlar yetersiz ise ceza ödemek bizde sanki özellikle ceza kesiliyormuş hissi yaratıyor.
“İç gümrükte boyutlarla ilgili gereken hassasiyet gösterilmeli”
Bir diğer konu ise araçların boyutları ile ilgili yaşadığımız sıkıntılar. 1-2 cm.’ lik fazla yükler için bile izin belgesi soruluyor. Araç yurda girerken yükün boyutu ile ilgili bir sorun varsa bu iç gümrükte dile getirilmeli. Bu şekildeki araçlar iç gümrükten geçtikten sonra yolda izin belgesi soruluyor. İç gümrükte gereken hassasiyet gösterilmeli. Çıkış kapılarında kesilen cezalar doğrudan biz firma sahiplerine yansıyor. Oysa işlem iç gümrükte yapılsa bunu yüklemeyi yapan fabrika ya da mal sahibi karşılıyor.
YURTİÇİ NAKLİYECİYE GÖRE TEK ÇÖZÜM DENETİMİNLERİN ARTTIRILMASI
Yol Kenarı Denetim İstasyonlarına yönelik araştırmamız kapsamında sürücü ve yurtdışı taşımacıların görüşlerine yer verdik. Sırada yurtiçi taşımacılık faaliyeti gösteren bir sektör mensubu var.
Adana’ da nakliyeciler sitesinde faaliyet göstermekte olan Zeytinli Nakliyat ‘ ın sahibi Ahmet Zeytinli’ ile başta Yol Kenarı Denetim İstasyonları olmak üzere sektörün sorunlarını konuştuk. Özellikle haksız rekabetten yakınan Zeytinli, önemli sorunları olduğunu ancak bunların denetimlerle çözülebileceğini anlattı.
“Bana oluyorsa herkese olmalı”
Yol Kenarı Denetim İstasyonları’ nın taşımacılar açısından son derece önemli olduğunu söyleyen Zeytinli, bu uygulamalar yurt genelinde tüm taşımacıları kapsayacak şekilde yaygınlaştırılması ve uygulanması gerektiğini belirtti. Fazla tonaj nedeniyle yoların eskidiğini ve kazaların yaşandığını hatırlatan Zeytinli; “Yolar milli servettir, korumamız gerek. Hele kazalar hem can kaybına neden oluyor hem de büyük maddi kayıplara neden oluyor. Tüm bunların yaşanmaması için denetimler sıklaştırılmalı ve cezalar caydırıcı olmalı.” dedi.
Yakın zamanda kendi aracının da denetimde ceza yediğini belirten Zeytinli; “Benim aracım 70 kg. fazlası nedeniyle 500 TL. ceza yedi. Hata bizde diye tamam dedik, itiraz etmedik. Ancak diğer tarafta 40 ton ile başka araçların, çoğunluğu büyük şirketlerin araçları olmak kaydıyla kantarlara girmeden geçtiklerini duyuyoruz. Bu durum bizi son derece rahatsız ediyor. Ortada büyük bir haksızlık söz konusudur. Ben bu denetimlere giriyor ve gerektiğinde cezaya maruz kalıyorsam bu denetimler herkes için her yerde aynı şekilde yapılmalı ve uygulanmalıdır. Denetimlerin yetersiz olmasından herkes zarar görüyor.” dedi.
“Kaçak çalışanlar elimizi kolumuzu bağlıyor”
Yetki Belgeleri konusunda son derece sıkıntı olan Zeytinli, bu sıkıntısını şöyle ifade etti: “Denetimler yeterli olmadığından kaçak çalışanlar elimizi kolumuzu bağlıyor. Ben 150 bin TL. verip R1 belgesi aldım. 14 bin TL. harç vergisi ödedim. Benim tüm belgelerim yasal ancak nakliye sitelerindeki birçok firma sadece tabeladan ibaret. Ne açma belgesi ne de ruhsatı var. Denetim olduğu zaman dükkanını kapatan kurtuluyor. Denetimler sivil ekipler tarafından yapılmalı ve cezalar caydırıcı olmalı. Maliye, Belediye ve Ulaştırmanın denetim yapması gerek. Firmaların isimleri ve tabelaları devamlı değişiyor. Bunlar denetlenmeli. Ne açma ruhsatı, ne maliye kaydı ne de belgesi var. Sahtekarlık yapıyorlar, taşımacıları zora sokuyorlar. Tabelayı değiştirince kaldıkları yerden devam ediyorlar. Bizim verdiğimiz fiyattan % 20 oranında daha ucuza fiyat çekip iş alıyorlar. Çok büyük rant dönüyor. Bu kişilerin hem ülke ekonomisine hem de vergisini ödeyip iş yapmaya çalışan bizlere çok büyük zararı var.”
“Belgesiz iş yaptırmam söz konusu olamaz”
“Ben kendi adıma K Belgesi olmayana, evraklarında ve muayenelerinde eksiklik olanlara iş vermem. Bu iş benim adıma yapılıyorsa sağlam araba ve sürücü ile yapılmalıdır. Bu tabela ve isim için 33 yıllık emek harcamışım. Tüm işlemlerimi yasaya uygun olarak yapıp vergimi ödemişim. Bu tabela benim adımı temsil eder ve benim onu korumam gerek. Bu nedenle belgesiz iş yaptırmam söz konusu olamaz. Başka firmalar bunlara dikkat etmiyor. Meydan bu sahtekar ve dolandırıcılara bırakılmamalı. Gerekli denetimler yapılarak bize rekabet şansı tanınmalı.”
“C2 Yetki Belgeli araçların yurtiçinde çalışması engellenmeli”
“Nakliye sitelerinde tüm işin neredeyse % 40’ ını C2 Yetki Belgeli araçlar yapıyor. Bu araçların yurtiçi taşıma yapmaları engellenmeli. Bizim 1000 TL. ücret istediğimiz yere C2 Yetki Belgesi araçlar 700 TL.’ ye gidiyor. K Yetki Belgesi olmadan, faturasız ve irsaliyesiz taşıma yapıyorlar. Yurtdışı plakalı Kıbrıs arabaları yurtiçinde taşıma yapıyor. Bunun denetimi yapılmalı.”
YORUMLAR
Bu denetim istasyonlarindaki 2 ışık var alttaki neyi ölçüyor bitanesi tarti digeri nedir acaba
Aracım doluyken denetim katarina girdim bosken girmem gerekirmi
Elmadag kantarından geçerken yoğunluk sebebi ile görevli çalışmayan kantara yönlendirdi tırım boştu fakat geçiş esnasında siren çaldı bu normal mi çalısan kantarda ise ufak transit arac geçiyordu normal mi bu durum
Slm arkadaşlar yükü aldığım yerdeki kantar 41350 geldi elma dağ kantarı 42050 tarttı aradaki fark uçurum kara yolları ikinci şans vermiyor elimde kantar fişim var ve mazot ta almadım görevli arkadaş benim kantar fişinin yalnış kara yollarınınkinin doğru olduğunu söylüyor yani devlet hata yapmaz kantarı ve adaleti hiç şazmaz diyor bende gücüm yetmediği için ALLAHA havale ettin ....arkadaşlar aslında bizim yüklü geçiş hakkımız 40 ton 2 ton devlet bize mazot ve tartım hatası veriyor suç gene bizde saygılarımla.
Aracım başarı ıle beraber 7500kg geliyor kantardan kaç kg ile geçer bilgi verirseniz sevinirim
Aracin muayenesi gectigini fark etmedik kantara cikinca 600 ceza yaziyorum demis ama evrak falan imzalatmmis yazmismidir
bana gölcük dönüşü kantarda uyarı levhası benim pilakayı göstermiş ama ben son anda farkettim duramadım geçtim ben 29+1 minübüs şöförüyüm peki bana bu durumdan ceza gelirmi
Afyon kantarinda aracımiza dur ihtarı yapılmamış ve aracımizda kantara girmeden yoluna devam etmiş ve arkamizdan 1400 tl ceza yazip adresimize gönderilmiş bu cezayı iptal ettirme şansımiz varmi bilgi verirseniz sevinirim.
ben ruhsatı anlıyorum arabayı temsil eder ehliyeti anlıyorum sürücüyü temsil eder bu K belgesi neyi temsil ediyor 10 15 binlira kamyan al 10 bin belge al insan kendi işine bu ne insafsızlık ya
aracım ford tıransit begem k1* şehirdışı çalışamıyorum sebebinedir bilmiyorum benim gibi çok arkadaş var biran evel buna bir çare
ANKARADA BASAR TONAJI TRAFİK VE ZABITANINDA BAKMASINI İSTİYORUZ
ALLAH RIZASI İÇİN BU MÜNÜBÜSLERDEN NE İSTİYORLAR
Arkadaslar her belgenın suresı vardır yenılemek ıcınu.bakanlıgı bolge mudurlgune gıdın yenıleten tonaj 4500 (bosken) dolu nasıl 4000 olur belgede sorun olabılır.denetım ıstasyonları hepsı bır degıl namuslu ınsanlarda var ayıp gunah almayın
Aracim da k2 begesinn olmasi ve bos oldugu halde gormedigim gorevli yuzunden arkamdan 1180 tl ceza geldi.ne yapmaliyim.?
KANTARLARIN ASIL GÖREVİNİN DIŞINDA KORKU EDEBİYATI YARATARAK İLE ÇALIŞTIĞININ SANIYORUM.GÖREVİ TARTI VE CEZA YOL BELGESİ KONROLÜ YAPMAK SORUMLULUĞUNDA MI ? AĞIR TONAJLAR İÇİN EVET İSTER 30 TON İSTER 85 TON 630 KÜSÜRÜ VERİYORSUN İSTER KANTAR GEÇ 5 KM. İSTER 1500 KM YETER Kİ VER 630 U NE İSTERSEN NEREYE GİDERSEN UMURUNDA DEĞİL BUNA DA UYGULAMA DENİYOR. PEKİ ŞEHİR İÇİNDE BU TİP NAKLİYELER YAPILIYORSA İZİNE GEREK YOK YADA HARÇ ÖDEMEYE . . . PEKİ ÖZEL ARAÇLAR ; DEVLETİNSE , GEÇER ,YOLA ETKİSİ OLMAZ KUTSAL GÖREVİ İFA ETMEKTE. pEKİ DEVLETTE OLMAYAN ÖZEL MOBİL ARAÇLAR . DEVLETE LAZIMSA BELGE BİLE SORMAZLAR ... KANTARLARIN İŞ MAKİNELERİNİN YOL BELGELERİNİ KONTROL ETME YETKİLERİ VARMI TRAFİK İLE İLGİLİ BİR KONU. KORKU EDEBİYATINDAN BAHSETTİK YA MOBİL İŞ MAKİNELERİNE BELGE SORARIM YOKSA CEZA YAZARIM. . . MOBİL İŞ MAKİNESİ HAFTA SONU ÇALIŞACAKSA İKİ GÜN BEKLEYECEK RESMİ DAİRELER KAPALI EVRAKINI ALABİLESİN. BU ÜLKEDE HER KEZ MEMUR GEÇİM KOLAY İŞ İKİ GÜN DE BEKLER ÜÇ GÜNDE ...MEMURDAN BAŞKA VATANDAŞI YOKMUŞ GİBİ DAVRANMAKTA DEVLETİN ADALET KANTARINA NE KADAR SIĞAR . MESELE KANATARIN ÖBÜR TARAFINA GEÇMEK YADA EKMEKTEN VAZGEÇMEK HERKEZİN DERDİ KENDİNE
arkadaşlar herkez yazmış ben de yazayım kamyonumla sürekli mobılya cekıyorum hicbir mobılyacı fatura almıyor yolda irsaliye kesmek zorundasın fakat cıkış faturayı kıme cıkış yapacaksın hep cepyen ödüyorum kdv yi kesmessen kantarda 500 tl cezayazıyorlar bunasıl olacak
muayenesi geçmiş araca kamyo net 500 tl ceza yazdı kantar hangi maddede var bu ceza bulamadım yardımcı olurmusunuz saygılar
siz şerefsizsiniz columun cocuklarımın rıskını yiyorsunuz haram zıggım osun inşallah allah izden cıkartı sizi allaha have ediyorum
bu nasıl iş aracım boş 4 500 ton geliyor ama isihap hakkı 4000 ton nasıl yük atacağım biri bir akıl versin
Karayolu kantarlarinin allah belasini versin ceza yazmak icin bahane ariyolar rusvet dizboyu ozellikle adana ve karadeniz kantarlari darphane gibi para basiyo bir cok ihbar yapmama ragmen kimsenin umrunda degil herkez arpasina bakiyo haramzikkim olsun
kantarda çalışanlar istedikleri gibi muamele yapıyorlar yetki belgem oldugu halde işlem yaptılar nekadar ceza geleceginide bilmiyorum oda iki ay içinde il işmdi bana yetki belgesi vermişsen her türlü yük taşımamlazım aksi taktirde bazılarının cebine rant saglamaktır bu
15bin tl tonaj cezası yazdılar 1500 kilodan bu nedir böyle
kantarda çalışan bayrakçılar eğitimsiz şbunların trafif polislerinden eğitim alması ve giysileri uzak msafeden ve sisli havalarda belirgin olmalı çünkü geçenlerde sabah saatlerinde pikabımın boş olmasının verdiği rahatlıkla ve havanın sisli olması geçerken hiç bir fark etmedim bir kaç gün sonra adrese kantardan kaçtı diye ceza geldi aynı şekilde tekrar kantara çıksam ceza iptal olurmu
DİYARBAKIR kantarı nezaman hizmet verecek
Izmirde k belgesi icin muracaat etmeye gittik fakat koca bina bur cok calisan sozde calusan idalarda uyuyordu ben 25 yillik vergi mukellefi ilarak kusura bakmayin ben kendi cocuklarima zor bakarken bizzden aldiginiz belge paralari yoldakki cezalar bunlara yetmez devlete hic birsey kalmaz yaziklar olsun bunu yapanlara haram ilsun. olsun
ben kantarda bayrakçı olarak çalışan biriyim.yazılanlar doğru ama biz bayrakçı olarak şöfor arkadaşları yavaş geçmeleri için uyarıyoruz,ama bizi dinlemiyolar,araç sahipleri milyonlarca lira vermiş araç almış ve belge almış şofor artislik yapmak için aracı zorluyor,bazen bize hadilan diyip kantara girmiyor ceza yiyor ama bunlardan işverenin haberi olmuyor.olsada farklı anlatıyor.işverenlere büyük görev düşüyor.Şöforler orayı özel sektör sanıyor.Orası bir devlet kurumu,biz şöfor arkadaşların kaçtı cezası yememesini sağlamak için kantara almaya çalışıyoz onlar bizim üzerimize sürüyorlar.lütfen biraz duyarlı olalım
100 kg 200 kg hesabı yaparsanız 30 kg'dan bile ceza yersiniz.. herkes kendine göre haklı kantarda çalışanların haline bakın siz adamlar 24 saat günde 2000 kamyoncuyla uğraşıyor. herkesin ki ekmek parası çalışan memurun cebine girmiyor kestiği ceza dünyanın cezası kesiliyor. adamlar 2 tartıma aldığında bakanlık bu adamı neden 2 tartıma aldın diye rüşvet süphesi gözüyle bakıyor.unutmayın ki size verilen tolerans yük atmak amacıyla verilmiyor. kantarın yanılma payı olarak veriliyor adam kaç sene direksiyon sallıyor hala kantardan hızlı geçerek veyahut kantar üzerinde fren yaparak o toleransında üzerine çıkıyor. farzedelim aracınız 40000 ton toleransla 42000 sen giderde 41800 atıp yola çıkarsan kantardan gelen cezaya katlanırsın orada çalışan adamların yapacağı bişey yok. SUÇ SENİN KARDEŞİM...
ya bu kamyoncular ne kadar başı boş bir dernegi bir birliği yok ülkenin ekonomisine buyuk katkısı olan komyoncular son 9 yılda yok k belgesi yok tonaş farkıyok yasak satti diyerek köşeye sıkştırdılar peki bu insanlar ne yapacak 1 kamyonet 15 35 binlira k belgesi 15 binlira bence bukadar yeter ulaştırma bakanlıgı herturlü yolsuzlukları bıtırdıde alnının teriyle zor şartlarda 3 5 kuruş kazananbu insanların tepesinden inmiyo
peki bu ağırlık tamamda kasa dısına taşan yük . ölçüsü warmı
Tonaja karşıyım ama lütfen tekrar tartım hakkı verilsin heşeyimiz tam olmasına rağmen Balıkkesir kantarında 30 kg lik oda yamlış tartım ceza yedik bize memurun verdiği cevap nereye şikayet ederseniz edin ben tarttımıyorum oldu.
Balıkkesir kantarı 27/08/2012 saat 01:00 sıralarındaki memur arkadaş bize 30kg.fazlalıktan dolayı işlem yaptıoğlumun yanında yaptığım tekrar tartım uyarılarına verdiği cevap nereye şikayet edersen et olması
bir kamyonetin tonajı 3500 kamyonet ise boşken 3400 3500 geliyor gelsinde vatandaş yük taşısın 100 kilo ile 200 kilo tonaj hakkı kalıyor ondan sora yaz 6500 tl göndear nasıl öderse ödesin yazık ne hale getirdiler vatandaşı yazıklar olsun ulaştırma bakanlıgına
C2 belgesine sahip firmalar para vererek aracını kaydedip kendi adına çalışanlara manisa ve izmir kantarlarında göz açtırmıyorlar
dikkatimi çeken denetim istasyonlarında beklemekten şikayet edliyor.neden yanlış değerlendirme yapıyorsunuz.1 aracın nizami geçiş yaparsa vede kantar full dahi olsa maximumu o denetim istasyonundan çıkma süresi 2 dk dır.bence asıl sorun C belgesi sahibi firmalara yıllık belli ücret ödeyerek belge almadan kendi nam ve adına taşımayapanlarda.İncelenmesi gereken C belgesi sahibi firmaların bu ahtekarlıklarıdır.bu firmalara yıllık bin ila 2 bin tl arası ücret ödeyen kamyoncu diyer belge sahibi kamyoncuların emeğini ve işlerini çalarak hırsızlık yapmaktadır.Bu şahıslara C belgesine belli bir ücretle satan firmalarda bu hırsızlığa yardım etmektedir.Bakanlığınızdan ricam bu işleri yapan tüm C belgesi sahibi firmaların denetlenmesi ve bu yolsuzluğa sebeb olan firmaların belgesi alınarak ağır para cezaları verilmesi hatta kapatılmasıdır.Kanunda derki :C belgesinde yada farklı belgede kiralık olarak çalışan taşıyıcılar sadece kayıtlı olduğu belge sahibine yada şirket adına taşıma ve nakliye yapabilirler.kendi nam ve adlarına taşıma yapamazlar.İrsaliyelerinide kayıtlı olduğu firma yada şahıs adına kesebilirler.Kendi adlarına kesemezler der.
DEVLET HERZAMAN KASASINA GİREN HARÇ VERGİ BELGE GİBİ PARALARIN TAHSİLATINI YAPMAKTAN ÖTEYE GİTMİYOR KİMSE BENİ DEVLET KÜÇÜK ESNAFI DESTEKLİYOR KALKINDIRIYOR DİYE İKNA EDEMEZ AKSİNE DEVLET VE BAKANLIGIN UYGULADIGI POLİTİKA TEKELLESMENİN AP AÇIK GÖSTERGESİDİR BÜYÜK ŞİRKET VE ZENGİN ESNAFLAR KÜÇÜK YENİ KALKINMAK İSTEYEN EVİNE EKMEK GÖTÜREBİLMEK İÇİN GECE GÜNDÜZ YOL GİDEN ŞÖFÖR NAKLİYECİ ESNAFINI ULAŞTIRMA BAKANI BİN ALİ YILDIRIM MALESEF BİTİRDİ 150,000 200,000 TL BİLE PARANIZ VARSA KIRK AYAK DİYE TABİR ETDİGİMİZ 4 DİNGİLLİ BİR KAMYON ALIP NAKLİYECİLİK YAPAMIYORSUNUZ BUMU ADALET OZAMAN MARKET MANAV KASAP İNSAAT MALZEMESİ GİBİ İŞLERİ TEKELİNE ALAN KOÇ SABANCI DAHA İSMİNİ BİLEMEDİGİMİZ BİRTAKIM YERLİ YABANCI AZINLIK ŞİRKETLER YAPSIN NAKLİYE İŞİNİDE BİZDE ONLARA BİR ÖMÜR ŞÖFÖRLÜK UŞAKLIK YAPALIM SATIN BU ÜLKENİN BÜTÜN EKMEK KAPILARINI BİTİRİN BÜTÜN SEKTÖRÜ KÜÇÜK ESNAFI YASAMASINA İZİN VERMEYİN PEŞKEŞ ÇEKİN BU ÜLKEYİ ZENGİNLERE YAZDIKLARIMI LÜTFEN YAYINLAYIN YAZIK BU MİLLETE SEYİT GEDİK 0533-708-90-95
Yorum Yap