“Sen Ne Dersen Tamamdır” sloganı ve müşterilerinin ihtiyaçlarına göre her türlü ürün esnekliğiyle cevap verme prensibiyle hareket eden Otokar, Türkiye çapında organize edilen tanıtım turuyla, yoğun uğraşlar sonucu nakliye sektörünün hizmetine sunduğu araçlarını tanıtmaya devam ediyor.
Kamyoncu, nakliyeci esnafının yoğun ilgisiyle gerçekleşen tanıtım turlarında, araçları yakından görmek isteyen, teknik özelliklerini merak eden esnaf Otokar teknik ekibini soru yağmuruna tuttu.
Otokar Treyler Satış ve Pazarlama Yöneticisi Murat Tokatlı, Ankara Şaşmaz’daki tanıtım etkinliğinin ardından firmanın yeni ürünlerini, hedeflerini ve beklentilerini anlattı.
Yeni ürünlerinize ilişkin tanıtım turunuz ne zaman başladı ve ne kadar süreyle nerelerde devam edecek?
5 Eylül tarihinde İstanbul Ambarlı’da başlayan ve Eylül sonuna kadar sürecek olan turumuzda yaklaşık 30’a yakın noktayı ziyaret edeceğiz. İstanbul, Adapazarı, İzmit, Düzce, Karabük, Ereğli, Ankara, Kayseri, Nevşehir, Konya, Antalya, Denizli, İzmir, Balıkesir, Çanakkale, Tekirdağ üzerinden turumuzu tamamlamayı planlıyoruz.
Nakliyeci, kamyoncu esnafının ürünlerinize ilgisi nasıl?
Ankara’ya gelene kadar yaklaşık on noktada tanıtım yaptık. Gördük ki; ürünlerimize beklediğimizden çok fazla ilgi geldi. Bu tura çıkarken hedeflerimiz vardı; hem Otokar markasının kamyoncu esnafı arasındaki bilinilirliğini arttırmak hem de Avrupa Birliği’ne geçiş sürecine bağlı olarak ülkemizde gerçekleşmekte olan kamyondan treylere doğru yöneliş hakkında kamyoncumuza bilgi vermekti. Bugün geldiğimiz noktaya bakınca bu amacımıza ulaştığımızı görüyoruz.
Dört farklı ihtiyaca cevap veren yeni ürünleriniz ne gibi özellikler barındırıyor ve alternatiflerine göre farklı yönleri nelerdir?
Nakliye piyasası ikiye ayrılıyor: Uluslararası ve iç nakliye piyasası. Biz, uluslararası nakliyat ve lojistik sektörüne yönelik Fruehauf markasıyla hizmet vermekteyiz. Türkiye içerisinde göstermesi hem geçmiş tecrübelerimize dayanarak hem de yeni bir araştırma yaparak Otokar markalı, dört ana grupta topladığımız yeni ürünlerimizi piyasaya sunduk. Bu ürünler: Otokar Plato dediğimiz platform semi-treylerler; kuru yük taşımacılığına, açık yük taşıyan diğer bir deyişle tam kamyonculara göre tasarladığımız bir model. Bölgeden bölgeye, ihtiyaçtan ihtiyaca değişen çeşitli boy opsiyonları oluşturduk; 9 metre, 11 metre, 12 metre ve 13.60 metreye kadar boy opsiyonu ve sac kapak, üst tente, konteynır kilidi opsiyonları sunduk.
Diğer bir ürünümüz Otokar Spira adını verdiğimiz sac rulo taşımaya yönelik bir treyler. Biliyorsunuz, bugüne kadar rulo taşımalar platform arabalarda, iptidai şartlarda yapılıyordu. Biliyorsunuz rulo dairesel bir yük ve araca çok iyi tutturulması gerekiyor. Avrupa’da rulo taşıyabilmek için özel rulo taşıma haznesi bulunması gerekiyor. Biz de tecrübemizi kullanarak araçlarımıza bunu entegre ettik. 7 metreden 13.60’a kadar her türlü boy opsiyonuna cevap verecek şekilde bunu geliştirdik. Bu araçlar istendiği şekilde rulo hazneleri kapatılarak, platform semi-treyler gibi kullanma imkanı tanıyor.
Diğer modelimiz Otokar Kontena. Ülkemizde artık birçok yük konteynırlarla taşınmaya başladı. Bu konteynırların da yurtiçine dağıtımı gerekiyor. Belirli standartlar doğrultusunda oluşturduğumuz 20 foot’luk, 30 foot’luk, 40 foot’luk, 45 foot’luk konteynırlar standart tip yükseklikten maxi tabir edilen yüksekliğe kadar her türlü taşıma opsiyonunu göz önünde bulundurarak bir model geliştirdik. Şu anda road-showda sergilediğimiz model uzayıp kısalabilen bir sisteme sahip; aracın boyu koyulacak konteynırın tipine göre her ölçüye girebiliyor.
Dördüncü ürünümüz de Otokar Düet adını verdiğimiz ikiz şasi semi-treyler. Türkiye’de bölgesel çapta birçok üst yapı üreticisi var. Bizim hitap edemediğimiz isteklerde biz sadece alt şasiyi veriyoruz, müşteri gidip bölgesel çapta istediği şekilde bir üst yapıyı monte ettiriyor. Bu sistem Avrupa’da da kabul gören bir sistem; bir üst yapı üreticisi treyler üreticisinden alt yapıyı alıyor, kendi üst yapısını adapte ederek müşterisine sunuyor.
 |
Biz Otokar olarak treyler sektöründe her zaman öncü olduk. Mesela Türkiye’de frigorifik araçlarda ilk ATP-C sertifikasını alan firma biziz. Aynı şekilde; tanker semi-treylerde Avrupa’nın şart koştuğu ADR sertifikasını Türkiye’de ilk alan firma da biziz.
Otokar Treyler Satış ve Pazarlama Yöneticisi Murat Tokatlı |
“Otokarın müthiş bir Ar-Ge gücü var”
Yeni ürünlerinizi geliştirme süreciniz ne kadar sürdü ve ne kadarlık bir yatırım yaptınız?
Otokarın müthiş bir Ar-Ge gücü var ve bu konuda Türkiye’de kendimize rakip tanımıyoruz. Biz bu ürünleri hali hazırda farklı isimlerle mevcuttu. Biz 2005 yılı boyunca bu ürünlerimizi geliştirmeye yönelik çalışmalar yaptık ve 2006 yılında ITAF’ta ilk tanıtımımızı gerçekleştirdik. Bu sene hedefimiz; ürünlerimizin tanıtımını yapmak, markamızın bilinilirliğini kamyoncumuza yansıtmak ve esnafımıza treylere dönüş konusunda yardımcı olmak.Türkiye eğer AB’ne üye olmak istiyorsa Türkiye yollarında da AB’ne uygun araçların olması lazım; mesela şu anda tanıtımını yaptığımız ürünlerin hepsinin dingil sistemi, fren sistemi, elektrik sistemi, yürüyüş grubu AB standartlarına uygundur ve hepsi Tip Onay’lıdır.
Biz devletimizden Türkiye’deki tüm treyler üreticilerini denetlemesini istiyoruz. Trafikte yer alan araçların tamamen Avrupa standartlarında olması gerekir. Eğer bu gerçekleşmezse hem nakliyeciler için sorun yaratacak, hem karayolları için bir sıkıntı oluşacak, hem de AB açısından bir engel olacak.
Otokar Treyler Satış ve Pazarlama Yöneticisi Murat Tokatlı
“Sen Ne Dersen Tamamdır”
Araçlarınızın fiyat ve ürün bazında ne gibi avantajları var?
Bizim en büyük avantajımız Koç markasının arkamızda yer alıyor olması. Bir nakliyeci aracını aldığı zaman Koç garantisi ile alacak; biz ürünümüzün başından sonuna kadar arkasındayız. Türkiye çapında sekiz bayimiz var ve hedefimiz bunu önümüzdeki bir sene içerisinde onikiye çıkarmak. Servis olarak da; Türkiye çapında 13 servis noktamız var. Zaten bildiğiniz gibi sloganımız; “Sen Ne Dersen Tamamdır”.
Aracın rakiplerine göre farklı olduğu yönleri nelerdir?
Daha önce de belirttiğim gibi; şu aşamada bizim rakip olarak gördüğümüz firmalar bölgesel çaplı üreticiler. Bölgesel çaplı üreticiler maalesef Avrupa standartlarında bir yürüyüş grubu kullanmıyorlar. Treylerde de en önemli unsur yürüyüş grubudur. Biz araçlarımızın yürüyüş gruplarında, dingillerinde, süspansiyonlarında, mekanik aksamlarında, fren ve elektrik sistemlerinde Avrupa’nın tanınmış markalarıyla çalıştık. Firmalara birebir çözüm sunduk; kalite ve yürüyüş grubu olarak tam bir garanti verdik. İlk alış esnasında bir maliyetin altına girecekler ama uzun vadede kullanmaya başladıklarında işletme maliyeti diğer ucuz araçlardan daha düşük olacak. Biz mümkün mertebe sorunsuz, nakliyecimizin isterse Avrupa’ya gidebileceği araçlar sunmayı amaçladık.
“Nakliyecimiz, kamyoncumuz kazanmak istiyorsa çekici-treyler kombinasyonuna dönmelidir.”
Çekici+Treyler kombinasyonunun önemi ve AB’ne uyum sürecinde, Türkiye’nin kombine taşımacılık sistemine adaptasyonu size göre nasıl olabilir?
Avrupa’nın en büyük nakliye filosu Türkiye’de fakat bu büyüme sağlıksız olmuş. Son beş sene içinde treyler olarak baktığımız zaman bu Avrupa seviyesine geldi hatta Avrupa’yı geçti bile diyebiliriz; bizim uluslararası nakliyecilerimizin araçları Avrupa’daki araçlardan kat be kat iyi. Hem artık treylerin rahatça hareket edebileceği konforlu karayolumuz da var. Şimdi treylerin birçok artısı var; 6x2 bir kamyon maksimum 15 ton yük yükleyebiliyor, siz treylerle 40 ton yük taşıyabiliyorsunuz. Nakliyede maliyet çok önemli bir unsur. İki-üç kamyonla taşıyacağınız yükü bir treylerle taşıyabiliyorsunuz. Nakliyecimiz, kamyoncumuz her halükarda kazanmak istiyorsa çekici-treyler kombinasyonuna dönmelidir.
YORUMLAR
Yorum Yap