Karayolu Yük Taşımacılığında Dönüşüm Tehlikede: IRU, ACEA ve T&E’den Ortak Uyarı

Kuruluşlar, mevcut finansman programlarının sona ermesiyle 2026–2027 yılları arasında ciddi bir destek boşluğu oluşabileceği uyarısında bulundu.

Finansman Açığı Riski

Uyarının merkezinde, Avrupa Birliği’nin CEF Transport programı kapsamında yer alan Alternatif Yakıtlar Altyapı Fonu (AFIF) bulunuyor. IRU, ACEA ve T&E’ye göre bu mekanizma şimdiye kadar AB genelinde yaklaşık 3 milyar avroluk yatırımı mümkün kılarak elektrikli şarj ve hidrojen dolum ağlarının gelişmesine katkı sağladı.

Ancak Brüksel’de yapılan değerlendirmelerde, AFIF kaynaklarının tükenmesinin ardından, 2028’de başlayacak yeni Çok Yıllı Mali Çerçeve (MFF) öncesinde 2026–2027 döneminde finansman kesintisi yaşanabileceği konuşuluyor.

Taşımacılar İçin Kritik Sorun: Altyapı Belirsizliği

Kuruluşlara göre sıfır emisyonlu kamyonlar artık pazara çıkmaya başladı. Ancak sektörün düşük kâr marjları, yüksek maliyetli araçlara yatırım yapılmasını zorlaştırıyor. Üstelik gerekli şarj ve dolum altyapısının zamanında kurulup kurulmayacağına dair belirsizlik, dönüşüm sürecini daha da yavaşlatma riski taşıyor.

IRU özellikle depo içi şarj sistemlerinin, günlük operasyonların bel kemiği olduğunu vurgulayarak bu alandaki yatırımların hayati önem taşıdığına dikkat çekti.

Avrupa Komisyonu’na Net Çağrı

IRU, ACEA ve T&E’nin talebi açık:

• AFIF’in süresinin uzatılması veya

• Yerine geçecek yeni bir Avrupa Birliği finansman mekanizmasının devreye alınması

Bu desteğin;
? kamuya açık şarj noktalarını
? filo merkezlerindeki şarj altyapısını
? elektrik şebeke bağlantılarını
? enerji depolama çözümlerini

kapsayacak şekilde tüm değer zincirini içine alması gerektiği vurgulanıyor.

Kuruluşlara göre bu adımlar atılmazsa, Avrupa’da sıfır emisyonlu ağır ticari araçlara geçiş ivme kaybedebilir ve 2030 iklim hedefleri tehlikeye girebilir.