Hendrickson ve Driventic'ten Orta Sınıf Elektrikli Ticari Araçlara Yeni e-axle Hamlesi: ELECTRAAX

Şehir içi dağıtım kamyonları, belediye araçları ve okul otobüslerini hedefleyen yeni platform; yüksek verimlilik, düşük ağırlık ve güçlü tork değerleriyle öne çıkıyor.

İki köklü şirket güçlerini birleştirdi

1913 yılında kurulan ve süspansiyon ile aks sistemleri alanında dünyanın önde gelen üreticilerinden biri olan Hendrickson, yeni platformun mekanik aks yapısını ve üretim altyapısını sağlıyor.

Elektrikli tahrik sistemi ise, 2025 yılında Voith Turbo'nun ticari araç elektrikli aktarma organları faaliyetlerinden doğan Driventic tarafından geliştirildi. Şirket, otobüslerde kullanılan VEDS (Vehicle Electric Drive System) teknolojisini bu kez orta sınıf kamyon segmentine taşıyor.

Yeni sistem, "Powered by Driventic" ibaresiyle Hendrickson markası altında pazara sunulacak.

Seri üretim 2027'de başlayacak

ELECTRAAX'ın ABD'de seri üretimine 2027 yılının ikinci yarısında başlanması planlanıyor.

Platform;

Class 6 ve Class 7 kamyonlar

Orta sınıf dağıtım araçları

Belediye hizmet araçları

Okul otobüsleri

için geliştirildi.

Dikkat çeken teknik özellikler

Yeni elektrikli e-axle sistemi;

200 kW sürekli güç

320 kW maksimum güç

950 Nm motor torku

18.050 Nm tekerlek torku

19:1 tek kademeli redüksiyon oranı

%94'e varan sistem verimliliği

23.000 lb (yaklaşık 10,4 ton) aks yük kapasitesi

sunuyor.

Daha hafif, daha verimli

Şirket verilerine göre ELECTRAAX, geleneksel merkezi elektrik motorlu çözümlere kıyasla;

Yaklaşık 162 kg daha hafif

%40'a kadar daha fazla menzil

Daha düşük enerji kaybı

Daha az mekanik sürtünme

Daha yüksek rejeneratif frenleme performansı

sağlıyor.

Daha az batarya, daha fazla yük kapasitesi

Elektrik motorunun doğrudan aks üzerine entegre edilmesi sayesinde;

Şasi üzerinde daha fazla kullanım alanı oluşturuluyor.

Daha küçük batarya paketleri kullanılabiliyor.

Araç ağırlığı azaltılıyor.

Faydalı yük kapasitesi artırılıyor.

Bu yapı özellikle şehir içi dağıtım kamyonları ve okul otobüsleri için önemli avantajlar sunuyor.

Yöneticilerden açıklamalar

Driventic CEO'su Gregor Wiche:

"Bu ortaklık her iki şirket için de gerçek anlamda bir kazan-kazan modeli oluşturdu. Hendrickson aks teknolojisini, biz ise elektrikli tahrik sistemlerindeki uzmanlığımızı bir araya getirdik."

Hendrickson CEO'su Matt Joy ise ortaklığı şu sözlerle değerlendirdi:

"Her iki şirket de aile şirketi kültürüne sahip, uzun geçmişi bulunan ve yenilikçiliği sürdürülebilir şekilde ele alan kuruluşlar. Bu ortaklık güçlü bir başlangıç oluşturuyor."

Şehir içi operasyonlara odaklanıyor

Hendrickson ve Driventic, uzun yol çekicileri yerine elektrikli araçların ekonomik açıdan daha avantajlı olduğu;

Kısa mesafeli operasyonlar

Sık dur-kalk yapılan güzergâhlar

Yüksek rejeneratif frenleme potansiyeli

Depo bazlı şarj altyapısı

gibi kullanım alanlarına odaklanıyor.

Elektrikli ağır ticari araç pazarındaki büyüme beklentilerin altında seyretse de iki şirket, orta sınıf ticari araç segmentinde elektrifikasyonun istikrarlı şekilde devam edeceğini öngörüyor.