Euro 7'de Erteleme Talebi: Kamyon ve Otobüslerde 2 Yıl, Fren Emisyonlarında 5 Yıl

Avrupa'nın ağır ticari araç üreticilerinden erteleme çağrısı

Avrupa Birliği'nin ağır ticari araçlara yönelik Euro 7 emisyon düzenlemesinin uygulama takvimi yeniden gündemde. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), 20 Ekim 2026 tarihinde yaptığı açıklamada, Avrupa Parlamentosu üyelerine gönderdiği mektupla ağır ticari araçlarda Euro 7 uygulama tarihlerinin iki yıl ertelenmesini talep ettiğini duyurdu.

ACEA ayrıca kamyon ve otobüslerin fren sistemlerinden kaynaklanan partikül emisyonlarına ilişkin gerekliliklerin beş yıl ertelenmesini istedi.

Birlik, bu talebine gerekçe olarak yeni düzenlemelere uyumun değerlendirilmesinde kullanılacak test prosedürlerinin ve yöntemlerinin henüz tamamen sonuçlandırılmamış ve yeterince doğrulanmamış olmasını gösterdi.

Fren sistemlerinde teknik hazırlık sorunu

Euro 7 düzenlemesi, egzoz emisyonlarının yanı sıra fren ve lastik aşınmasından kaynaklanan emisyonları da kapsıyor.

Ağır ticari araçlarda fren partiküllerinin ölçülmesi, farklı araç kategorileri ve fren sistemleri nedeniyle özel test yöntemleri gerektiriyor.

ACEA, güvenilir ve karşılaştırılabilir test sonuçları elde edilebilmesi için bu yöntemlerin geliştirilmesine ve doğrulanmasına ek süre tanınması gerektiğini savunuyor.

Birliğe göre mevcut belirsizlikler; araç geliştirme süreçlerini, güvenlik doğrulamalarını, üretim planlamasını ve yatırım kararlarını etkileyebilir.

Mevcut Euro 7 takvimi ne öngörüyor?

Avrupa Birliği'nin 2024/1257 sayılı Euro 7 Tüzüğü kapsamında ağır ticari araçlar için belirlenen genel uygulama tarihleri şöyle:

29 Mayıs 2028: M2, M3, N2 ve N3 kategorilerindeki yeni kamyon ve otobüs tipleri için Euro 7 uygulaması başlayacak.

29 Mayıs 2029: İlgili kapsam ve istisnalar çerçevesinde, bu kategorilerdeki bütün yeni araçlar için Euro 7 şartları uygulanacak.

Düzenleme, O3 ve O4 kategorisindeki römork ve yarı römorkları da ilgili hükümler bakımından kapsıyor.

ACEA'nın iki yıllık erteleme talebinin kabul edilmesi durumunda ağır ticari araçlara yönelik genel uygulama tarihlerinin 2030 ve 2031 yıllarına kayması gündeme gelebilecek.

Ancak Avrupa Birliği tarafından bu yönde kesinleşmiş bir takvim değişikliği açıklanmış değil.

Fren emisyonları için ayrı bir düzenleme süreci

Avrupa Komisyonu'nun 2026/1214 sayılı düzenlemesi, fren partikül emisyonlarının ölçülmesine ilişkin bazı teknik hükümleri güncelledi.

3 Eylül 2026'da yayımlanan ve 23 Eylül 2026'da yürürlüğe giren düzenleme, özellikle hafif araçların fren emisyonlarının laboratuvar ortamında ölçülmesine yönelik Birleşmiş Milletler 179 sayılı düzenlemesine uyumu ele alıyor.

Bununla birlikte ağır ticari araçlara yönelik fren emisyonu test yöntemlerinin tamamlanması ayrı bir teknik çalışma alanı olmaya devam ediyor.

ACEA'nın beş yıllık erteleme talebi de bu hazırlık süreciyle bağlantılı olarak gündeme getiriliyor.

Çevre kuruluşları ertelemeye karşı

Euro 7 takviminin ertelenmesine ilişkin tartışmalarda çevre kuruluşları farklı bir yaklaşım ortaya koyuyor.

Avrupa Çevre Standartları Örgütü ECOS'un da imzacısı olduğu 28 Eylül 2026 tarihli ortak çağrıda, ağır ticari araçların fren ve lastik aşınmasıyla ilgili şartlarının mevcut plan doğrultusunda ilerlemesi istendi.

Kuruluşlar, fren partikülleri ve lastik aşınmasının çevre ve halk sağlığı açısından önemine dikkat çekerek bu alandaki düzenlemelerin geciktirilmemesi gerektiğini savunuyor.

Türkiye'deki üreticiler ve tedarikçiler için önemi

Euro 7 takvimine ilişkin gelişmeler, Avrupa Birliği pazarına ağır ticari araç ve komponent tedarik eden Türkiye'deki şirketler açısından da önem taşıyor.

Özellikle motor, egzoz arıtma sistemleri, fren bileşenleri ve ilgili teknolojiler üzerinde çalışan üreticilerin Avrupa'daki teknik düzenlemeleri yakından takip etmesi gerekiyor.

Olası bir erteleme, AB pazarı için geliştirilen araç ve bileşenlerin test, homologasyon ve yatırım planlamalarını etkileyebilir.

Bununla birlikte, Avrupa Birliği'nin Euro 7 takviminde yapılabilecek bir değişiklik Türkiye'deki ulusal mevzuatın aynı tarihlerde değişeceği anlamına gelmiyor.

Türkiye'deki uygulamalar için ilgili ulusal düzenlemelerin ayrıca değerlendirilmesi gerekiyor.

Karar bekleniyor

ACEA'nın erteleme talebi, ağır ticari araç sektöründe yeni emisyon standartlarına geçişin teknik hazırlık boyutunu yeniden gündeme taşıdı.

Üreticiler test yöntemlerinin tamamlanması ve güvenilir biçimde uygulanması için daha fazla süre isterken çevre kuruluşları mevcut çevresel hedeflerin geciktirilmemesi gerektiğini savunuyor.

3 Kasım 2026 itibarıyla ağır ticari araçlarda Euro 7 uygulamasının iki yıl, fren partikül emisyonu gerekliliklerinin ise beş yıl ertelenmesine ilişkin kesinleşmiş bir Avrupa Birliği kararı bulunmuyor.

Bu nedenle mevcut yasal takvim geçerliliğini koruyor. Bundan sonraki süreçte Avrupa Birliği kurumlarının erteleme talebine vereceği yanıt, ağır ticari araç üreticileri ve tedarikçileri açısından belirleyici olacak.

Kaynaklar: ACEA (20 Ekim 2026), AB 2024/1257 sayılı Tüzük, AB 2026/1214 sayılı Düzenleme, ECOS (28 Eylül 2026).