Avrupa’da Navlun Fiyatları Yeniden Yükseldi: Spot Piyasada Dikkat Çeken Hareket
Avrupa karayolu taşımacılığında navlun endeksleri 2026’nın ikinci çeyreğinde yükseldi. IRU, Ti ve Upply verilerine göre spot endeksi 146,8’e, kontrat endeksi 148’e çıktı. Spot piyasadaki çeyreklik artış 14,6 puanla kontrattaki 7,9 puanlık yükselişin yaklaşık iki katına ulaştı.
- | Kamyonum
Avrupa karayolu taşımacılığında hem spot hem de kontrat navlun endeksleri 2026’nın ikinci çeyreğinde belirgin şekilde yükseldi. IRU, Transport Intelligence (Ti) ve Upply tarafından hazırlanan Q2 2026 Avrupa Karayolu Navlun Fiyatları Benchmark Raporu’na göre spot endeksi 146,8 puana, kontrat endeksi ise 148 puana çıktı. Spot endeksindeki çeyreklik artış 14,6 puanla kontrat piyasasındaki 7,9 puanlık artışın yaklaşık iki katına ulaştı. Rapora göre yükselişin temel nedeni güçlü bir talep artışından ziyade artan yakıt ve işletme maliyetlerinin navlun fiyatlarına yansıtılması oldu.
Avrupa karayolu taşımacılığında maliyet baskısı navlun fiyatlarına daha güçlü biçimde yansımaya başladı.
IRU, Transport Intelligence ve Upply iş birliğiyle hazırlanan European Road Freight Rate Development Benchmark Report: Q2 2026, Avrupa karayolu taşımacılığında hem spot hem de kontrat piyasasının ikinci çeyrekte yukarı yönlü hareket ettiğini ortaya koydu.
Üç çeyrek boyunca farklı yönlerde hareket eden spot ve kontrat navlun endeksleri, 2026'nın ikinci çeyreğinde yeniden birlikte yükseldi.
Spot Endeksi 146,8 Puana Çıktı
Rapora göre Avrupa karayolu taşımacılığı spot navlun endeksi 2026'nın ikinci çeyreğinde 146,8 puana yükseldi.
Endeks, 2026'nın ilk çeyreğine göre 14,6 puan, 2025'in aynı dönemine göre ise 13,9 puan arttı.
Kontrat navlun endeksi ise 148 puana ulaştı. Kontrat endeksindeki artış bir önceki çeyreğe göre 7,9 puan, geçen yılın aynı dönemine göre 15,2 puan olarak gerçekleşti.
Böylece spot piyasadaki çeyreklik yükseliş, kontrat piyasasındaki artış hızının yaklaşık iki katına ulaştı ve iki endeks arasındaki fark büyük ölçüde kapandı.
Buradaki 14,6 ve 7,9 rakamlarının yüzdesel fiyat artışı değil, endeks puanı değişimi olduğunu özellikle belirtmek gerekiyor.
Navlun Artışının Arkasında Talep Değil Maliyet Var
Rapordaki en dikkat çekici sonuçlardan biri, navlun endekslerindeki yükselişin arkasındaki neden.
IRU-Ti-Upply değerlendirmesine göre hem spot hem kontrat fiyatlarını yukarı taşıyan temel unsur güçlü bir talep artışından ziyade artan işletme maliyetleri oldu.
Özellikle yakıt maliyetlerindeki hızlı yükselişin ardından taşıyıcıların bu maliyetleri tamamen kendi bünyelerinde karşılamalarının zorlaşması, maliyet artışlarının taşıma fiyatlarına aktarılmasını hızlandırdı.
Avrupa’da Dizelin Q2 Ortalaması 1,94 Euro/Litre
Yakıt maliyetlerindeki değişim raporun önemli başlıklarından birini oluşturdu.
Avrupa Birliği'nde dizel fiyatı 2026'nın ikinci çeyreğinde ortalama 1,94 euro/litre olarak gerçekleşti.
Bu rakam bir önceki çeyreğe göre %12, 2025'in aynı dönemine göre ise %27 artış anlamına geliyor.
Dizel fiyatı nisan ayında ortalama 2,19 euro/litreye kadar yükselirken, haziran ayının son haftasında 1,76 euro/litreye geriledi.
Rapora göre haziran sonundaki bu seviye, ilk çeyrek sonuna göre yaklaşık %17 daha düşük olsa da yakıt maliyetlerindeki baskı taşıma şirketlerinin işletme giderlerinde önemli bir etki yarattı.
Kamyon İşletme Maliyetleri Yaklaşık Yüzde 10 Arttı
Fransa Ulusal Karayolu Komitesi'nin (CNR) uzun yol kamyon maliyet endeksinin kullanıldığı değerlendirmeye göre işletme maliyetleri yıllık bazda yaklaşık %10, yalnızca ikinci çeyrekte ise %4,9 arttı.
CNR uzun yol kamyon maliyet endeksi şubat ayındaki 166,29 seviyesinden nisan ayında 182,03'e kadar sıçradı.
Bu veriler, Avrupa karayolu taşımacılığındaki navlun artışının arkasında neden maliyet baskısının öne çıktığını da gösteriyor.
Taşıma Hacminde Güçlü Bir Toparlanma Yok
Navlun endeksleri yükselmesine rağmen Avrupa'daki karayolu ticaret hacmi aynı yönde güçlü bir büyüme göstermedi.
Büyük Avrupa Birliği ekonomileri arasındaki karayolu ticaret hacmi 2026'nın ikinci çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine göre %1,6 geriledi.
Ancak bu düşüş, 2026'nın ilk çeyreğinde kaydedilen %8'lik gerilemeye kıyasla belirgin şekilde daha sınırlı kaldı.
Raporda bu gelişme güçlü bir talep toparlanmasından ziyade taşıma hacimlerinin istikrar kazanmaya başladığına ilişkin bir işaret olarak değerlendiriliyor.
Büyük güzergâhlara bakıldığında Almanya-Fransa hattındaki hacim yıllık bazda %3,9, İspanya-Fransa hattındaki hacim %3,6 gerilerken, Almanya-Polonya hattında %1,5 artış kaydedildi.
İkinci Yarıda Navlunlar Üzerindeki Yukarı Yönlü Baskı Sürebilir
Raporda 2026'nın ikinci yarısına ilişkin beklentilere de yer veriliyor.
Yüksek işletme maliyetlerinin taşıma fiyatlarına aktarılmaya devam etmesi nedeniyle Avrupa karayolu navlun fiyatları üzerindeki yukarı yönlü baskının yılın ikinci yarısında devam etmesi bekleniyor.
Ancak sanayi talebinde yaşanabilecek zayıflamanın fiyatların ne kadar yükselebileceğini sınırlayabileceğine de dikkat çekiliyor.
Bu nedenle raporun görünümü tek yönlü bir “navlunlar sürekli yükselecek” beklentisinden ziyade, yüksek maliyetler ile görece zayıf talep arasındaki dengeye işaret ediyor.
Sektörün Navlun Artışı Beklentisi Güçlendi
Ti-Upply-IRU Avrupa Karayolu Navlun Beklenti Endeksi de ikinci çeyrekte dikkat çekici biçimde yükseldi.
Endeks Q1 2026'ya göre 11,4 puan artarak 28,3'e çıktı ve rapora göre şimdiye kadarki en yüksek seviyesine ulaştı.
Bu sonuç, sektörün önümüzdeki üç aylık dönemde Avrupa karayolu navlun fiyatlarının yükselmesine yönelik beklentisinin belirgin biçimde güçlendiğini gösteriyor.
Türk Nakliyeciler İçin Maliyet Hesabı Daha Kritik Hale Geliyor
https://www.kamyonum.com.tr/haber/Avrupa-Yolunda-Guncel-Kurallar/46969?utm_source=chatgpt.com
Avrupa hatlarında çalışan Türk nakliye şirketleri açısından raporun ortaya koyduğu tablo özellikle fiyatlama ve maliyet yönetimi açısından önem taşıyor.
Yakıt, geçiş ve yol ücretleri, sürücü giderleri ve diğer operasyon maliyetlerindeki değişimler, Avrupa taşımalarında navlun belirlenirken daha dikkatli maliyet hesabı yapılmasını gerekli kılıyor.
Özellikle spot piyasada fiyat hareketlerinin kontrat piyasasına göre daha hızlı gerçekleşmesi, kısa vadeli taşımalarda maliyet değişimlerinin fiyatlara daha çabuk yansıyabildiğine işaret ediyor.
IRU, Transport Intelligence ve Upply'nin Q2 2026 verileri sonuç olarak Avrupa karayolu navlun endekslerinin yeniden güçlü biçimde yukarı hareket ettiğini ortaya koyuyor. Ancak mevcut yükselişin temelinde bir talep patlaması değil, özellikle yakıt ve diğer işletme maliyetlerinde yaşanan artış bulunuyor.
Ana kaynaklar: https://www.iru.org/news-resources/newsroom/european-contract-and-spot-rates-accelerate-fuel-costs-are-passed?utm_source=chatgpt.com
https://ti-insight.com/briefs/european-road-freight-rates-q2-2026/?utm_source=chatgpt.com
https://www.upply.com/en/ti-upply-iru-benchmarks-reports?utm_source=chatgpt.com
YORUMLAR
Yorum Yap