Avrupa’da Şoför Krizi Filoları Harekete Geçirdi: Girteka Operasyonlarının Bir Bölümünü Letonya ve Romanya’ya Taşıyor

Avrupa’da profesyonel kamyon sürücüsü bulmakta yaşanan sıkıntı, büyük filoların operasyon yapılanmasını da değiştirmeye başladı. Avrupa’nın büyük karayolu taşımacılığı şirketlerinden Girteka, sürücü istihdamında daha fazla esneklik sağlamak ve taşıma kapasitesini korumak amacıyla operasyonlarının bir bölümünü Letonya ve Romanya’da yapılandırıyor. Letonya’da yaklaşık 100 yerel kayıtlı Girteka kamyonu şimdiden yollarda. Romanya’nın Oradea kentindeki yeni operasyon için ise ilk kamyon ve sürücülerin hazırlıkları devam ediyor.

Avrupa karayolu taşımacılığında yıllardır tartışılan profesyonel sürücü açığı artık yalnızca bir istihdam sorunu olmaktan çıkarak filoların hangi ülkelerde konuşlanacağını etkileyen stratejik bir faktöre dönüşüyor.

Girteka’nın açıkladığı yeni yapılanma bunun dikkat çekici örneklerinden biri oldu.

Şirket, Avrupa operasyon ağını genişleterek Letonya’nın başkenti Riga ile Romanya’nın Oradea kentini yeni operasyon noktaları arasına ekliyor.

Yeni yapılanma kapsamında bu ülkelerde kamyonların yerel olarak kaydedilmesi, sürücülerin istihdam edilmesi ve taşıma operasyonlarının yönetilmesi planlanıyor.

Letonya’da Yaklaşık 100 Girteka Kamyonu Yollarda

Girteka’nın Letonya operasyonu Romanya’ya kıyasla daha ileri bir aşamaya ulaşmış durumda.

Şirketin açıkladığı verilere göre Letonya’da yerel olarak kayıtlı Girteka kamyonlarının sayısı 100’e yaklaştı ve bu araçlar halihazırda operasyonlarda kullanılıyor.

Girteka aynı zamanda Riga’daki yerel yapılanmasını genişletmek amacıyla taşımacılık ve yönetim kadroları için işe alımlar gerçekleştiriyor.

Romanya’da ise süreç henüz başlangıç aşamasında. Oradea’daki operasyon için ilk kamyonların ve sürücülerin devreye alınmasına yönelik hazırlıklar devam ediyor.

Her iki yapılanmanın da Girteka’nın Avrupa’daki daha geniş operasyon ağına entegre edilmesi planlanıyor.

Asıl Neden Vergi Değil, Sürücüye Erişim

Girteka, Letonya ve Romanya kararının belirli bir vergi avantajı veya tek bir düzenleyici farklılığa dayanmadığının özellikle altını çiziyor.

Şirketin açıklamasına göre kararın arkasındaki en önemli faktörlerden biri, filonun ihtiyaç duyduğu ölçekte profesyonel sürücüye erişebilmek.

Girteka Transport CEO’su Mindaugas Paulauskas, profesyonel sürücü bulunabilirliğinin şirket açısından önemli bir kapasite kısıtı olmaya devam ettiğini belirterek, filonun ihtiyaç duyduğu ölçekte sürücü istihdam edebilmek için daha esnek bir yapıya ihtiyaç duyduklarını ifade ediyor.

Bu açıdan bakıldığında Girteka’nın kararı, Avrupa’daki sürücü açığının büyük filoların yatırım ve operasyon kararlarına nasıl yansımaya başladığını göstermesi açısından önem taşıyor.

Avrupa’da Yaklaşık 502 Bin Sürücü Pozisyonu Boş

Sorunun boyutu Girteka’nın kararını daha da dikkat çekici hale getiriyor.

Haberde aktarılan güncel IRU araştırmasına göre 2025 yılında Avrupa’da yaklaşık 502 bin kamyon sürücüsü pozisyonu doldurulamadı.

Bu rakam, sektörün ihtiyaç duyduğu sürücü iş gücünün yaklaşık yüzde 13’üne karşılık geliyor.

Demografik yapı da sorunun önümüzdeki yıllarda devam edebileceğine işaret ediyor. IRU verilerine göre Avrupa’daki mevcut kamyon sürücülerinin yaklaşık yüzde 20’sinin önümüzdeki beş yıl içinde emekliye ayrılması bekleniyor.

Bu durum, özellikle büyük filoları geleneksel istihdam pazarlarının dışına çıkarak farklı ülkelerde sürücü aramaya yöneltiyor.

Sürücü Yoksa Kamyon da Çalışmıyor

Girteka açısından sürücü erişimi doğrudan operasyon kapasitesi anlamına geliyor.

Şirket Avrupa genelinde yılda yaklaşık 800 bin komple yük taşıması gerçekleştiriyor ve 5 binden fazla müşteriye hizmet veriyor.

Operasyonlarını büyük ölçüde kendi filosuyla gerçekleştiren bir şirket için yeterli sayıda sürücünün bulunması, kaç kamyonun aktif olarak taşımacılık yapabileceğini doğrudan etkiliyor.

Bu nedenle profesyonel sürücü açığı artık yalnızca insan kaynaklarının çözmesi gereken bir problem değil; filo kapasitesi, müşteri hizmet seviyesi ve şirketlerin Avrupa'daki operasyon merkezlerinin konumlandırılması üzerinde etkili olan stratejik bir konu haline geliyor.

Girteka’nın Avrupa Operasyonları Giderek Daha Dağıtık Hale Geliyor

Letonya ve Romanya, Girteka’nın Avrupa’daki ilk alternatif operasyon merkezleri değil.

Şirketin Polonya yapılanması da önemli bir büyüklüğe ulaşmış durumda. Girteka’nın verdiği bilgilere göre Poznan operasyonu üzerinden yaklaşık 3 bin kamyon destekleniyor ve sürücüler dahil 4 binden fazla çalışan bu yapılanmayla bağlantılı çalışıyor.

Riga ve Oradea’nın eklenmesiyle Girteka’nın filo ve sürücü operasyonlarının Avrupa genelinde daha dağıtık bir yapıya doğru ilerlediği görülüyor.

Şirket ise son kararının belirli bir ülkenin mevzuatından kaçış olarak yorumlanmaması gerektiğini; temel amacın değişen iş gücü koşullarında sürücü erişimini ve müşterilere sunulan taşıma kapasitesini güvence altına almak olduğunu vurguluyor.

Kaynak: Girteka Logistics resmi açıklaması, 26 Ağustos 2026; Trans.info, 26 Ağustos 2026.