Avrupa'da TIR'lara 2027 Yol Ücreti Darbesi: Türk Nakliyecilerin Maliyeti Nasıl Değişecek?

Yol ücretleri neden artıyor?

Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliğinin (IRU) analizine göre Avrupa'da yol ücretleri giderek daha fazla araçların emisyon özelliklerine bağlanıyor.

Almanya'da 40 tonluk, beş akslı, Euro VI ve CO? sınıfı 1 olan bir araç kombinasyonu için otoyol ücreti yaklaşık 0,35 avro/km seviyesinde. Bunun yaklaşık yüzde 45,4'ünü CO? bileşeni oluşturuyor.

IRU'nun eylül ayı ortası yakıt fiyatları ve 100 kilometrede 30 litre tüketim varsayımına dayalı hesabında, Almanya'da yakıt ve yol ücretlerinin toplamı kilometre başına yaklaşık 1,09 avroya ulaşıyor. Bu rakama sürücü, bakım, lastik ve diğer işletme giderleri dahil değil.

Hollanda'da 1 Ocak 2027'de indirim bitiyor

Hollanda, 1 Temmuz 2026'da ağır vasıtalar için kilometre bazlı ücretlendirmeyi uygulamaya başladı.

Eylül–aralık döneminde yakıt maliyetlerindeki artış nedeniyle uygulanan yüzde 22,3'lük geçici indirim, 31 Aralık 2026'da sona erecek.

2027 tarifelerinde ayrıca yüzde 2,6 oranında enflasyon güncellemesi öngörülüyor.

Hollanda'nın resmi yol ücreti verilerine göre 32 tonun üzerindeki Euro VI, CO? sınıfı 1 bir araç için 2027 kilometre ücreti 0,206 avro olarak gösteriliyor. Aynı ağırlık grubundaki sıfır emisyonlu bir araç için ücret 0,040 avro/km.

Romanya'da kilometre bazlı TollRo dönemi

Romanya'da 1 Ekim 2026 itibarıyla 3,5 tonun üzerindeki yük taşıtları için TollRo kilometre bazlı ücret sistemi uygulanmaya başladı.

Yayımlanan sektör analizinde, en az 12 tonluk Euro VI kamyon için otoyol tarifesi kilometre başına 0,48 RON, ulusal yollarda bunun yarısı olarak aktarılıyor.

Romanya'nın resmi sistem açıklamasına göre Avrupa Elektronik Yol Ücreti Hizmeti (EETS) ile birlikte çalışabilirliğin 15 Ocak 2027'de başlaması öngörülüyor.

Litvanya, Slovakya ve Fransa'da yeni hazırlıklar

Litvanya'nın 1 Ocak 2027'de mesafe bazlı Via Toll sistemine geçmesi planlanıyor.

Slovakya'da araç içi ücret toplama cihazlarının değiştirilmesi gündemde. Fransa'nın doğusundaki Alsace bölgesinde ise yaklaşık 200 kilometrelik yolda yeni ağır vasıta ücretlendirmesi planlanıyor.

Bu üç ülkedeki uygulamaların ayrıntıları ve geçiş takvimleri henüz aynı kesinlik düzeyinde değil. Bu nedenle taşımacıların sefer öncesinde ilgili ülkelerin resmi duyurularını kontrol etmesi gerekiyor.

Türk nakliyeciler için en önemli değişiklik

Türkiye'den Avrupa'ya çalışan uluslararası nakliyecilerin artık güzergâh maliyetlerini yalnızca motorin ve toplam kilometre üzerinden hesaplaması yeterli değil.

Aynı mesafeyi kullanan iki aracın CO? sınıfları farklıysa yol ücretleri de farklı olabiliyor.

Bu nedenle şirketlerin araç bazında emisyon sınıflarını, geçerli ücretlendirme cihazlarını ve güzergâh üzerindeki ülke tarifelerini düzenli olarak kontrol etmesi önem kazanıyor.

Kamyonum değerlendirmesi: 2027'de Avrupa taşımacılığında rekabetin önemli unsurlarından biri, filo maliyetlerinin doğru hesaplanması olacak. Özellikle çok ülkeli güzergâhlarda küçük kilometre farkları, emisyon tarifeleri ve yeni ücretli yol ağları toplam navlunu etkileyebilir.