Nakliyeciler Artan Yakıt Maliyetleriyle Mücadele Ediyor: IRU'dan 2027 Çağrısı

Brüksel, 23 Ekim 2026 – Avrupa karayolu taşımacılığı sektörü, Orta Doğu krizinin etkisiyle yükselen motorin fiyatlarının oluşturduğu mali baskıyla karşı karşıya. Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU), artan maliyetler ve bazı Avrupa Birliği ülkelerinde yaşanan taşımacı protestolarının ardından Avrupa Komisyonuna acil önlem çağrısında bulundu.

IRU, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'e gönderdiği mektupta, özellikle küçük ve orta ölçekli taşımacılık işletmelerinin finansal dayanıklılığını artıracak hedefli destekler talep etti.

Avrupa'da Ayda 6,8 Milyar Litre Motorin Tüketiliyor

IRU Genel Sekreteri Habib Turki'nin açıkladığı verilere göre Avrupa Birliği genelindeki kamyonlar, otobüsler ve şehirlerarası yolcu otobüsleri her ay yaklaşık 6,8 milyar litre motorin tüketiyor.

Yakıt giderleri, taşımacılık işletmelerinin toplam operasyon maliyetlerinin yaklaşık yüzde 30'unu oluşturuyor.

Sektörde birçok işletmenin yalnızca yüzde 1 ila yüzde 3 arasında değişen kâr marjlarıyla faaliyet göstermesi, motorin fiyatlarındaki artışların şirket bilançolarına doğrudan yansımasına neden oluyor.

Turki, özellikle küçük ve orta ölçekli taşımacılık şirketlerinin ani yakıt fiyatı artışlarını karşılayabilecek yeterli finansal rezervlere sahip olmadığını belirtti.

Geciken navlun ödemelerinin de işletmelerin nakit akışını zayıflattığına dikkat çekti.

IRU'dan Avrupa Birliği'ne İki Kritik Talep

IRU'nun Avrupa Komisyonuna ilettiği mektupta iki temel düzenleme öne çıkıyor.

1. Taşımacılık destekleri 2027 sonuna kadar uzatılsın

IRU, Orta Doğu Krizi Geçici Devlet Yardımı Çerçevesi'nin mevcut karayolu taşımacılığı hükümleri korunarak bir yıl uzatılmasını ve 31 Aralık 2027 tarihine kadar yürürlükte kalmasını talep ediyor.

Bu düzenlemenin amacı, krizden etkilenen taşımacılık işletmelerinin maliyet baskısıyla mücadele etmesine yardımcı olmak.

2. Navlun ödemelerine 30 gün sınırı getirilsin

Birliğin ikinci talebi, ticari karayolu taşımacılığında geç ödemeleri önlemeye yönelik özel bir Avrupa Birliği düzenlemesi hazırlanması.

IRU, taşımacılık hizmetlerinin ödemelerinde azami 30 günlük süre belirlenmesini ve bu kuralın etkili denetim mekanizmalarıyla uygulanmasını istiyor.

Söz konusu düzenleme henüz kabul edilmiş bir AB zorunluluğu değil; IRU'nun Avrupa kurumlarına sunduğu politika talebi niteliğinde.

Avrupa'da Protestolar ve Yol Kapatmalar Gündemde

Artan maliyetler nedeniyle bazı Avrupa Birliği ülkelerinde taşımacılık işletmecileri tarafından protestolar ve kendiliğinden gelişen yol kapatma eylemleri gerçekleştiriliyor.

Ancak IRU ve ulusal üye federasyonları, bu tür eylemleri desteklemediklerini açıkladı.

Birlik, lojistik zincirlerinin ve yolcu taşımacılığının kesintisiz sürdürülebilmesi için sorunların diyalog ve yapıcı iş birliği yoluyla çözülmesi gerektiğini vurguladı.

IRU Genel Sekreteri Habib Turki, sektörün ihtiyaç duyduğu yaklaşımın hizmetleri aksatmak değil, işletmelerin karşı karşıya olduğu ekonomik baskıları azaltacak uygulanabilir çözümler geliştirmek olduğunu ifade etti.

Türkiye'deki Nakliyeciler Açısından Neden Önemli?

Avrupa Birliği'nde yaşanan yakıt maliyeti baskısı, Avrupa ülkelerine uluslararası karayolu taşımacılığı yapan Türk nakliye şirketleri açısından da önem taşıyor.

Özellikle Avrupa güzergâhlarında yakıt maliyetleri, navlun fiyatlandırması ve tahsilat süreleri, uluslararası taşımacılık operasyonlarının kârlılığını etkileyen unsurlar arasında bulunuyor.

IRU'nun Avrupa Birliği'nden talep ettiği desteklerin kabul edilmesi halinde, uygulanacak düzenlemelerin kapsamı ve Türkiye merkezli taşımacılık şirketlerine olası etkileri ayrıca değerlendirilmek zorunda olacak.

AB devlet yardımlarının Türkiye'deki şirketlere doğrudan sağlanacağı yönünde henüz bir karar bulunmuyor.

Bununla birlikte Avrupa'daki maliyet artışları ve taşımacılık piyasasındaki gelişmeler, Türk nakliyecilerin rekabet koşulları ve navlun müzakereleri bakımından yakından izlenmesi gereken başlıklar arasında yer alıyor.

Kamyonum Değerlendirmesi: Taşımacılıkta Maliyet Kadar Nakit Akışı da Kritik

Avrupa'daki gelişmeler, karayolu taşımacılığında yalnızca yakıt fiyatlarının değil, işletmelerin tahsilat sürelerinin ve finansmana erişiminin de önemli olduğunu ortaya koyuyor.

Düşük kâr marjlarıyla çalışan bir nakliye şirketi için motorin fiyatlarındaki ani artış, navlun gelirleri aynı hızda yükselmediğinde ciddi bir maliyet baskısı yaratabiliyor.

Bu nedenle IRU'nun talepleri, hem operasyon maliyetlerinin yönetilmesi hem de taşımacılık şirketlerinin finansal sürdürülebilirliği açısından önem taşıyor.

Kaynak: IRU – Unrest and high fuel costs: IRU calls for dialogue and targeted EU support, 23 Ekim 2026.