Yeni Isuzu'da Konfor ve Ergonomi Bir Arada

YENİ ISUZU AVRUPA’DA DA FARKINI ORTAYA KOYUYOR

Etkinlik kapsamında, Citiport ile Citibus model araçların konforunu, ergonomisini ve kalitesini yetkili ağızlardan dinlerken, müşterilerden de araçlara ve markaya ilişkin değerlendirmelerini öğrendik.

Düşük yakıt tüketimi, yüksek taşıma kapasitesi ve yolcu konforuna getirdiği standartlarla Avrupa ülkelerinde de müşterisiyle her geçen gün daha fazla buluşan Anadolu Isuzu marka araçlar, yeni özellikleriyle adından uzun süre söz ettirecek gibi görünüyor. “Yolcu Kraldır!” düsturuyla hareket eden bu pazarda talepleri en tatminkar şekilde karşılayan Anadolu Isuzu büyük hedeflerle yoluna devam ediyor.

Litvanya'nın başkenti ve en büyük şehri olan Vilnius’ta gerçekleşen etkinliğe Anadolu Isuzu’nun Litvanya Distribütörü UAB “Salociai ir partneriai” firması ev sahipliği yaptı. Oldukça renkli geçen etkinliğe, Anadolu Isuzu İhracat Direktörü Hakan Kefoğlu, Anadolu Isuzu İhracat Bölge Satış Uzmanı Metin İşbilir, Anadolu Isuzu İhracat Bölge Satış Yöneticisi Murat Dedeoğlu, UAB Salociai Ir Partneriai Genel Müdürü Ruslan Andrejev,  UAB Salociai Ir Partneriai Ticari Direktörü Vladmir Liachovic, UAB Salociai Ir Partneriai Satış Müdürü Vygantas Sulga ile çok sayıda yerel sektör temsilcisi ve yerel basının yanı sıra Türkiye’den misafir edilen birçok basın mensubu katıldı.

Roadshow etkinliği kapsamında katılımcılara sunum yapan Anadolu Isuzu İhracat Direktörü Hakan Kefoğlu, düzenledikleri demo turunun kapsamına yönelik bilgi verirken yeni ürünlerinin detaylarını ve özelliklerini de konuklarla paylaştı.

Litvanya’dan İspanya’ya Roadshow Etkinliği

Etkinlik süresince özel müşterilere ve belediyelere test sürüşleri için araçlarını verdiklerini ifade eden Kefoğlu, 15 ülke hedefiyle yola çıktıklarını kaydetti.

Araçların ortalama 20 bin kilometrelik bir yol kat edeceğini söyleyen Hakan Kefoğlu, sözlerini şöyle sürdürdü: “Hedefimiz; Citiport ve Citibus araçlarımızla, binlerce kilometre yol yaparak, ihracat şampiyonu olan otobüslerimizi 15 ülkede tanıtmak. Turumuzun Yunanistan, Bulgaristan, Romanya, Macaristan, Slovakya, Polonya ve bugün Litvanya ayağını tamamladık. Gittiğimiz her ülkede müşterimiz olan belediyeleri ziyaret ediyor, otobüslerimiz hakkında bilgi veriyor ve test sürüşü imkanı tanıyoruz. Euro Tour 2017 kapsamında Litvanya’dan sonra Letonya, Estonya, Ukrayna, Almanya, Fransa, İspanya, Slovenya ve Sırbistan gibi ülkeleri ziyaret edeceğiz.”

Hedef 60 Ülkeye İhracat

30’dan fazla ülkede distribütörlük ve satış ağlarının bulunduğuna dikkat çeken Kefoğlu, 172 noktada satış sonrası hizmetleriyle de müşterinin yanında olduklarını belirtti. 2016’da TİM’in yaptığı ilk 1000 ihracatçı sıralamasında Anadolu Isuzu’nun ihracatını en hızlı büyüten 5. şirket olduğuna dikkat çeken Hakan Kefoğlu, “Anadolu Isuzu olarak 2020 ihracat vizyonumuzla 60 ülkeye ulaşmayı hedefliyoruz” dedi.

15 Bin Araç İhraç Edildi

Hakan Kefoğlu, “Anadolu Isuzu, satış sonrası hizmetlere büyük önem vermektedir. Otobüs üretim üssü olan Türkiye’de midibüs segmentinde 2004’ten beri ihracat lideriyiz. Anadolu Isuzu, 1984’ten beri yaklaşık 150 bin ticari araç üretmiş, 1994 yılında ihracata başlamış ve son 22 yılda 15 bin araç ihraç ederek 60 ülke ve 4 kıtaya yayılmıştır. Anadolu Isuzu toplamda 800 milyon Euro’luk ihracat cirosuna ulaşmıştır” şeklinde konuştu.

Demo turunda lansmanını yaptıkları Citibus ve Citiport model araçların özelliklerini de paylaşan Hakan Kefoğlu araçların sunduğu konforun yanında sağladığı ergonomiye de vurgu yaptı.

Citiport: Avrupa’nın En Konforlu ve Ergonomik Aracı

Hakan Kefoğlu: “Citiport aracımız 12 metre uzunluğunda, 24 koltuk, 79 ayakta yolcu kapasitesi sunmaktadır. Koltuk ve ayakta yolcu sayısı müşteri taleplerine göre değişebilir. Citiport’ta 280 beygirlik Euro 6c Cummins motor kullanmaktayız. Maksimum Net Torku 1.082’dir. Araçta havalı süspansiyonlar bulunmaktadır. EBS, ABS ve ASR gibi özellikler sunulmaktadır. Alçak tabanlı olan araç, monokok şaşi üzerinde üretilmiştir. Full otomatik ZF şanzıman kullanılmaktadır. Aynı aracın CNG Cummins motor seçeneği de sunulmaktadır. Citiport, Busworld Kortrijk Europe 2015 Otobüs Fuarı’nda Avrupa’nın  ‘En Konforlu ve Ergonomik Otobüsü’ seçilmiştir” dedi.

Alçak Tabanlı Citibus

Kefoğlu, Citibus araçlarının özellikleri hakkında ise şunları söyledi: “Lansmanı yaptığımız ikinci ürün grubumuz ise 9,5 metrelik alçak taban Citibus otobüsümüzdür. Bu aracımızda 205 beygir Cummins motor ve full otomatik Allison şanzıman kombinasyonlarını birlikte sunuyoruz. Otobüsümüzde maksimum koltuk kapasitesi 18, ayakta yolcu kapasitesi ise 58’dir. İki ve üç kapılı seçeneklerimiz bulunmaktadır. Bu aracımız da monokok şaşi üzerine yapılmıştır. Engelli yolcu erişimi için uygun bir araçtır.”

Acil İnternet Butonu

Hakan Kefoğlu, “Araçlarda; 4G bağlantısı, Wi-Fi erişimi, USB ve bunların dışında duyma engelli vatandaşlar için bulunan uygulamalar sunulan aksesuarlardan bazıları. Bunlara ek olarak acil internet hizmeti veren butonları bu araçta kullandık. Bu özellik; hastane, belediye gibi acil bağlantı hizmetine ihtiyaç duyan müşteri gruplarına sunulabiliyor” diyerek sözlerini noktaladı.

Düzenlenen toplantının ardından, Litvanya Isuzu distribütörü UAB Salociai Ir Partneriai 10 yıllık işbirliktelikleri anısına Litvanya’daki müşterileri “Salcininku Autobusu Parkas” ve “Jurbarko Autobusu Parkas”’a plaketlerini takdim etti.

75 adetlik Citibus’la Baltıklara hızlı giriş!

HAKAN KEFOĞLU
“MİNİMUM YAKIT İLE YÜKSEK TAŞIMA KAPASİTESİ SUNUYORUZ”

Isuzu 2017 Euro Tour kapsamında Citiport ve Citibus model araçlarını Avrupa’da görücüye çıkardı. Litvanya'nın başkenti Vilnius’ta düzenlenen roadshow etkinliğinde Anadolu Isuzu İhracat Direktörü Hakan Kefoğlu ile etkinliği ve tanıtımı yapılan yeni Euro 6C Citiport ve Citibus model araçlarını konuştuk.

Yeni araçlarını 20’den fazla ülkede müşterilerle buluşturacaklarını belirten Hakan Kefoğlu, Belediye araçlarını bütün Avrupa’da gezdireceklerini söyledi. Anadolu Isuzu’nun 12 yıldır Litvanya’da olduğuna dikkat çeken Kefoğlu, 10 metre ve altı turistlik otobüslerde Litvanya’da pazar lideri olduklarını vurguladı. Bu yıl ilk defa belediye otobüsü ihalesini aldıklarını ifade eden Kefoğlu, tek partide 75 adet araç satışı gerçekleştirdiklerini açıkladı.

75 Adet Citibus Teslimatı

Anadolu Isuzu ne zamandır Litvanya’da? Markanız, Litvanya’da sizin kategorinizde kaç marka ile yarışıyor?

Litvanya’da 12 senedir bulunuyoruz. 2003’ten beri de bütün Avrupa’dayız. 1994’ten beri ihracat yapıyoruz. 10 metre ve altı turistlik otobüslerde Litvanya’da pazar lideriyiz. Baltık ülkelerinde 300’ün üzerinde otobüsümüz yollarda. Adetsel bazda çok fazla markanın olduğunu söyleyemem. Litvanya’da daha çok midibüs araçlarımız hizmet veriyor. Bu yıl ilk defa belediye otobüsü ihalesini aldık. 9,5 metrede 75 adet Citibus model aracımızı teslim ediyoruz. 75 adetlik bu satış bizim için büyük bir başlangıç oldu.

Minimum Yakıt Tüketimi

İhalede temel kriterler arasında Türkiye’de olduğu gibi fiyat odaklı bir yaklaşım söz konusu mu? Daha farklı spektler ve koşullar var mı?

İhalede ilk kriter olarak toplam bakım maliyeti, yakıt tüketimi ve ilk yatırım maliyetinin toplam değerine bakılıyor. Yakıt tüketimi ve aracın 9,5 metre olması tercihlerinde önemli bir yer tutuyor. Kendi segmentinde Citibus otobüslerimiz rakiplerine göre bir adım önde ve çok başarılı. Çeşitli ülkelerde oldukça popüler bir araç. Litvanya’da Çinlilerle yarışıyoruz. Onların araçlarına göre, bizim araçlarımız çok daha dayanıklı ve yakıt sarfiyatında daha iyi bir nokta. Bu özellikler, bizim araçlarımızı seçmelerinde önemli bir etken oldu. Görsel olarak 12 metre araçlar ilgi çekiyor; ancak 9,5 metre araçlar 1 milyon nüfuslu şehirlerde çok tutuluyor. 9,5 metre araçlar, 12 metre araçlara göre daha ekonomik ve yakıt tüketiminde daha avantajlı. Günün belli saatlerinde araçlar boş gezdiği için israflar söz konusu olabiliyor. Bu araçlar 12 metre araçların sağladığı taşıma kapasitesinin yüzde 75’ini karşılıyor. Bunu da çok daha ekonomik giderlerle yapıyor.

CNG gibi alternatif yakıtlı araçlarımız da ürün gamımızda mevcut. Bu araçlarımızı da müşterilerimize sunuyoruz. CNG’li araçlara Doğu Avrupa’da henüz çok bir talep oluşmadı. Fiyat odaklı bir yaklaşım sergiledikleri için dizel araçlara göre yüzde 30’luk bir fiyat marjı olan bu araçları tercih etmiyorlar.  

“Dizel Motorlu Araçların Daha Uzun Bir Yolu Olduğunu Düşünüyoruz”

Avrupa ülkelerinde yakın zamanda yürürlüğe girmesi beklenen regülasyonlara göre belli bir tarihten sonra dizel araçların kullanılması yönünde yasaklamalar söz konusu olacak! Bu konuda öngörüler nelerdir?

Dizel araçların şehir içlerinde kullanılmaması yönünde bazı öngörüler Avrupa’da var; ancak henüz resmileşmiş bir karar yok. Dönüşümün 2025’li yıllarda olacağı şu anda konuşuluyor. İlk adımın Almanya’dan geleceği ifade ediliyor. AB’nin henüz aldığı net bir karar söz konusu değil. Daha çok şehir merkezlerinde hizmet verecek araçları kapsaması düşünülüyor. Şehir dışında hizmet veren araçlarla ilgili henüz bir gelişme yok. Dizel motorlu araçların daha uzun bir yolu olduğunu düşünüyoruz. Ekonomik realiteleri de göz önünde bulundurursak bu dönüşüm hemen gerçekleşmeyecektir. Dizel olmasına rağmen bu araçlar da çok çevrecidir. Sanıldığı gibi çevreye zarar veren araçlar değiller.  

“Elektrikli Otobüs Projemiz Devam Ediyor”

Elektrikli otobüs konusunda da 12 metrelik segmentte çalışmalarımız sürüyor. Şu an proje aşamasındayız. Elektrikli otobüs talepleri geliyor; ancak bazı müşteriler şehir otobüsü, bazıları da turistik otobüs olsun istiyor. Henüz bu segmentte oturmuş bir karar yok. CNG gibi ara bir aşamayı da göz önüne alırsak ve elektrikli araçların dizele göre iki kat daha pahalı olması, bu işi şimdilik ekonomik olarak dengelemektedir. Nihayetinde tüm bu faktörler doğrultusunda ortak bir noktada buluşulacaktır. Anadolu Isuzu olarak geleceğe şimdiden hazırız.  

“Sağdan Direksiyonlu Araçlara Yatırım Yapacağız”

60 ülkeye ihracat hedefimiz sadece Avrupa ülkelerini kapsamıyor. Ortadoğu, Kuzey Afrika ve Türki Cumhuriyetlerinin bir kısmına yeni distribütörler atıyoruz. Bu bölgelerde kamu ihaleleriyle ilgileniyoruz. Coğrafyamızı genişletmeye çalışıyoruz. Şu an 35 ülkede araçlarımız hizmet veriyor. Bunu yaklaşık 20 distribütör kanalıyla sağlıyoruz. Geçmişte performansından memnun olmadığımız distribütörlerimizi değiştirdik. Yeni coğrafyalarda farklı distribütörler atamaya başladık. Hızlı şekilde hedefimize doğru ilerliyoruz. Avrupa’da eksiklerimizi tamamladık. Sağdan direksiyonlu araçlara da yatırım yapmayı planlıyoruz. 2018’in sonlarına doğru İngiltere ve İrlanda pazarına yönelik araçlar üretmeyi planlıyoruz.

75 adetlik Citibus satışı ile yeni pazarlara güçlü giriş!

METİN İŞBİLİR
“Teslim ettiğimiz bu araçlar gireceğimiz tüm ihalelerde referans olacak ve onlarda da başarı sağlayacağız.”

Anadolu Isuzu İhracat Bölge Satış Uzmanı Metin İşbilir, Vilnius’ta düzenlenen roadshow etkinliğinde Anadolu Isuzu’nun performansını ve sektördeki gelişmeleri Otobüsüm’e değerlendirdi.

15 ülkeyi kapsayan demo turları ile 12 metrelik ve 9,5 metrelik araçlarını Avrupa’daki sektör temsilcileriyle buluşturduklarını belirten Metin İşbilir, konforlu, ergonomik ve çevreci yeni araçların şimdiden yoğun bir ilgi gördüğünü söyledi.

Baltık ülkelerindeki araç parklarının çok eski olduğuna ve büyük bir potansiyel taşıdığına dikkat çeken İşbilir, bu ülkelerde şehir içi otobüslerine yoğunlaşacaklarını kaydetti.

Anadolu Isuzu uzun yıllardır yurt dışında yaygın bir şekilde araçlarını pazarlara sunuyor. Son yıllarda artan bir trendle bu grafik yükseliyor. Isuzu geçmişten bugüne nasıl bir gelişim izledi?

Anadolu Isuzu Litvanya Distribütörümüz UAB “Salo?iai ir partneriai” burada oldukça istikrarlı bir çizgide gelişim gösteriyor. 2002’de başlayan faaliyetlerimiz artarak devam ediyor. Bayimiz her sene yüzde 10’luk bir artışla alımlarına devam ediyor. Bayimiz önceki dönemlerde midibüs segmentine odaklanmışken şu an şehir içi otobüslerine de ilgi göstermeye başladı. Geçtiğimiz dönemde Vilnius Belediyesi’nden 76 adet Isuzu Citibus siparişi almıştık. Türkiye’deki bayilerimiz bile bu adete zor ulaşırken, burası için büyük bir başarıdır. 2018’in başında 12 metrelik araçlarda da bazı ihalelere katılmayı düşünüyoruz. Teslim ettiğimiz bu araçlar gireceğimiz ihalelerde referans olacak ve orada da başarı sağlayacağız. Bu sebeple de demo turlarımızda 12 metrelik araçlarımızı sektöre daha yakından tanıtıyoruz.

“Litvanya’da Büyük Bir Potansiyel Var”

Segmentler arasında farklı performanslar olabiliyor. Sahadan aldığınız değerlendirmelere göre planlamalarınızı yapıyorsunuz. İleriye dönük 12 metrelik araç segmentine daha fazla ağırlık verecek, belediye araçlarına daha fazla mı konsantre olacaksınız?

Litvanya’daki araç parkı oldukça eski. Baltık ülkelerinde neredeyse 10 yıldır yeni araç alınmamış. Alınan araçlarda AB’nin desteği ile CNG segmentinde olmuş. Bu alımlar adetsel olarak küçük oranlarda olmuş. Özellikle büyük filolar değişmemiş. Bu ülkelerde büyük bir potansiyel görüyoruz. Bu bölgelerde şehir içi otobüslerine yoğunlaşacağız. Otobüsümüz tüm Avrupa normlarını karşılıyor ve burada başarılı olacağımızı düşünüyorum.

“Burada ‘Yolcu Kraldır’ Anlayışı Hakim”

Bizim ülkemizdeki iç pazardan farklılaşan Litvanya’daki kriterler nedir?

Otobüslerin çevreci olması yönünde çok yoğun talep gelmektedir. Türkiye’de halen Euro 5 araçların üretileceği söyleniyor. Euro 6 araçlara geçmemize rağmen Euro 5 araçlar da alabilirsiniz deniliyor. Buralarda Avrupa’nın en son aldığı kararlar uygulanıyor. Euro 6 bile yetersiz kaldığı için Euro 6c motorlarına geçtik. Yolcu güvenliği çok önemlidir. Engelliler için olan fonksiyonel aksesuarlar yine önemli bir ölçüt olarak kriterler arasında yer alıyor. Engelli rampası, otobüsün kapısının dışarıdan açılabilmesi gibi kriterler önemlidir. Burada “yolcu kraldır” diyebilirim. Bizim otobüsümüz 2015’te Avrupa’nın en ergonomik ve konforlu aracı seçildi.

“Aracın Konforlu ve Ergonomik Olmasına Çok Önem Veriliyor”

Özellikle iç pazarda değerlendirme yaparken aracın ne kadar az yaktığından, maliyetlerinin düşüklüğünden ve fiyatının düşüklüğünden söz ediyoruz. Bir adım atıyoruz ve şoför konforundan bahsediyoruz; ama yolcuya ulaşmıyor. Yolcu konusu çok önemli. Hem şehir içi hem de şehirlerarası taşımada hizmet verilen son nokta yolcudur. Yolcu güvenliği ve konforuna daha çok önem verilmesi gerekmiyor mu?

Şoförün konforunun yanında yolcunun da çok iyi bir şekilde seyahat edebilmesi gerekiyor. Klimasının çalışıyor, kışın ısınabilmesi için çift cam olması gerekir. Her ayakta duran bir yolcu için belirli bir alan olması lazım. Türkiye’de koltuklar çıkarılıyor, Adblue iptal ediliyor. Sektörde taşıma yapanlarla konuştukça bunları görüyoruz. Bunların denetimi de Türkiye’de neredeyse yapılmıyor. Oysa Avrupa’da bunların hepsi isteniyor. Burada alımlarda ihalelerde fiyattan önce aracın teknik özellikleri, kalitesi ve çevreci olmasına bakılıyor. Bunların yanında konforlu ve ergonomik olmasına çok önem veriliyor.

Isuzu 2017 Euro Tour etkinliğiniz değişik ülkeleri de kapsıyor. Roadshow etkinliğinizin ana çerçevesini çizebilir misiniz?

Yunanistan’dan başlayarak tüm Balkanları, Kuzey ülkelerinden Estonya’ya kadar, Ukrayna ve İspanya’yı da kapsayacak şekilde tüm Avrupa’ya gidilmesi planlanıyor. İngiltere’den talepler var. 15 ülkeyi kapsayacak şekilde etkinlikler yapılıyor. Demo turlarımıza talepler gittikçe artıyor ve her bayiimiz araçların kendilerinde iki hafta kalmasını istiyor. Roadshow boyunca Citiport ve Citibus demo araçlarımız birlikte dolaşacak. Etkinlik kapsamında isteyen müşterilere şehir içinde test sürüşleri yaptırıyoruz. Hem yolcular hem de şoförler araçtan memnun kalıyorlar. Belediyeler de yakıt tüketimine bakıyorlar.

“Yüzde 20 Yakıt Avantajı”

Bu araçları Türkiye’deki ve Litvanya’daki markalarla karşılaştırdığınızda yakıt tüketiminde sağladığı avantajlar nelerdir?

Türkiye’deki çok değişik koşullar var. Bu noktada Türkiye’de en iyi üç markadan biri olduğumuzu söyleyebilirim. Litvanya’da bizim araçlarımızın yakıt tüketimi buradaki müşterileri şaşırtıyor diyebilirim. Bayilerimiz, yaptıkları testler sonucunda yakıt tüketimi konusunda Polonya’da üretilen bazı araçlara göre yüzde 20 daha avantajlı olduğumuzu belirtiyor.

Emisyon oranları ile gelişen bir başka sistem alternatif yakıtlar ve teknolojilerdir. Farklı yakıt teknolojilerin kullanılmasına yönelik AB ve AB ülkeleri kapsamında ileriye dönük bir takım müktesebatlar, regülasyonlar var.  Siz araçlarınızda bu konudaki geliştirmeleri nasıl planlıyorsunuz?

12 metrede CNG’li aracımız var. Ekolojik bir motora sahip ve çevreyi kirletmez. AB ülkelerinde bu konuya çok dikkat ediliyor. İlerleyen dönemlerde AB ülkelerinde de CNG’li araçlara talepler olacaktır. Özellikle belirli oranlarda bu araçların belediyelerce çalıştırılması isteniyor. Pazardan CNG’li otobüslere talep geldiğinde bu araçları üretecek üretim kapasitesine sahibiz.

“10 Yıl İçinde Elektrikli Ya da Hidrojen Araçlara Geçiş Hızlanacaktır”

Bir ileri seviyede hibrit otobüsler var; fakat maliyetleri çok yüksek olduğu için belediyeler ve müşteriler hibrit konusunda çok rahat davranamıyorlar. Hibrit araçların bir tık ilerisinde ise elektrikli araçlar var. Halen ana pil ünitesinin kapasitesi yetersiz. Menzil sorunu oluşuyor.  Bu sistemin altyapısı henüz tam kurulmadı. Bunu Avrupa’da da görüyoruz. Özellikle şarj istasyonları konusunda belediyelerin aktif olması lazım. Önümüzdeki 5-10 yıl içinde elektrikli araçların kapasiteleri daha yüksek olacak ve daha hızlı şarj olacaklar. Manyetik alanla araç hareket halindeyken yerden şarj olabilecek hatta elektrik alacak. Şu an denemeleri yapılan son teknolojiler bunlar. Bir diğer eğilim ise hidrojen yakıtlı araçlardır. Hidrojen depolama sorunu olduğu için henüz çok kullanılmıyor. Küçük bir kaçak olduğunda patlamalar oluyor. Sadece su yaktığı için en çevreci araçlardır. Önümüzdeki 10 yıl içinde ya elektrik ya da hidrojen araçlara geçiş hızlanacaktır. Bu çalışmalar, maliyet açısından oldukça yüksek rakamlar gerektiriyor.

“Dizel Araçlar da Artık Oldukça Çevreci ve Son Normlara Kadar Gelindi”

Ağır vasıta kısmında doğalgaz ve dizeli bir arada kullanabilen Dual System geliştirildi. Bu sistem çok basit yöntemlerle araca sonradan entegre edilebiliyor. Böyle bir sistem otobüsler için de söz konusu olabilir mi?

Otobüslerde de Dual System’i kullanmak mümkün; ancak müşterilerden bize gelen talepler sadece CNG’li motorlara yönelik oluyor. CNG’li araçlara olan talebin düşük olmasının da tek nedeni maliyetlerinin daha yüksek olmasından kaynaklanıyor. Yüzde 50’ye varan oranlarda dizel araçlarla arasında fiyat farkı oluşuyor. Özellikle petrol fiyatlarının hızla düşmesi, ekolojik araçlara olan talebi durdurdu. Dizel araçlar da artık oldukça çevreci ve son normlara kadar gelindi. Euro 6c son norm ve burada çevreye zarar verebilecek gazlar neredeyse kalmadı. Özellikle Adblue partikül filtresi gibi teknolojiler oldukça çevre dostu sistemlerdir. Az gelişmiş ülkelere gittiğinizde eski araçların kullanımı nedeniyle havanın ne kadar kirli olduğunu görebilirsiniz. Türkiye’de ve Avrupa’da tamamen ekolojik araçlar kullanılıyor ve hava kalitesi oldukça iyi sayılır.

“Eximbank belirli ülkelerde ve bölgelerde güzel destekler sağlıyor”

Türkiye’deki firmaların Avrupa’da, farklı ülkelerde etkin şekilde yer alması bizleri de mutlu ediyor. Türkiye ekonomisi açısından da çok önemli bir etken. Bu noktada devletin desteğini yeterli buluyor musunuz?

İhracat yapan firmaları desteklemek için birtakım çalışmalar yapılıyor. Fuar destekleri alıyoruz. Fuarlar bu işin lokomotifi olduğu için buraya verilen destek çok önemlidir. Daha çok tanınmanız ve ürünlerinizin bilinirliği fuarlarda artıyor. Son birkaç yılda yapılan çalışmalar oldukça iyi ve güzel ilerlemeler oldu. Özellikle Eximbank belirli ülkelerde ve bölgelerde güzel destekler sağlıyor. Yeni bölgelerde müşterilerimiz henüz ürünü görmeden finansal destek vermek istemiyor. Firma olarak müşteriye belirli avantajlar sunarsak ürünümüzü alıyor. Müşteri aracımızı tanıdıktan sonra zaten hiçbir sorun kalmıyor. Bu destek ilk adım için çok önemlidir.

Müşteriler Isuzu’dan Memnun

Edgar Oblocinski
“Isuzu En İyi Kaliteyi En İyi Fiyata Sunuyor”

Isuzu 2017 Euro Tour kapsamında Litvanya'nın başkenti Vilnius’ta düzenlenen tanıtım etkinliği Litvanyalı müşterilerden ve sektör temsilcilerinden yoğun ilgi gördü. Uzun yıllardır Isuzu araçları filolarında bulunduran Salcininku Autobusu Parkas? firmasının Genel Müdürü Edgar Oblocinski, Isuzu araçlarının performansını basın mensuplarına  değerlendirdi.

Filolarında bulunan 65 araçtan 9 adetinin Isuzu marka araç olduğunu ifade eden Edgar Oblocinski, 10 yıldır Isuzu ile iş birliği yaptıklarının altını çiziyor.

Özellikle Isuzu marka araçları tercih etmenizdeki ana unsurlar nelerdir?

Biz Türkiye kadar büyük bir ülke değiliz. Yolcu taşımalarını optimum şekilde yapmaya çalışıyoruz. Buradaki bayimizin çok iyi olması, otobüsün kalitesi ve fiyatı Isuzu araçlarını tercih etmemizde ana unsurları oluşturuyor. Isuzu en iyi kaliteyi en iyi fiyata sunan bir markadır. Bu sebeple Isuzu otobüslerini tercih ediyoruz.

“Isuzu Her Zaman Yanımızda”    

Isuzu’nun servis hizmetleri noktasında diğer markalardan farklılaşan yönleri var mı?

Isuzu satış sonrası hizmetlerde ve yedek parça konusunda bize çok iyi bir hizmet veriyor. Firmadan her türlü eğitimi alıyoruz.

Konfor, fiyat ve işletme maliyetleri çok önemlidir. Dikkatimizi çeken başka bir konu da problemlerimizi Isuzu’ya ilettiğimizde bu sorunlar çok çabuk şekilde çözülüyor. Markanın bizi dinleyerek tek başına bırakmamasını ve yanımızda olmasını çok önemsiyoruz. Bu şartlar altında Isuzu’nun tercih edilmesi bizim için en mantıklı karar oluyor. Kullanma masrafları ve yakıt tüketimi daha az olduğu için Isuzu’yu tercih ediyoruz. Bizim için maliyetleri düşürmek çok önemlidir. Taşıma maliyetinin düşmesi bizim avantajımıza olmaktadır. Yolcu yoğunluğunun az olması nedeniyle de Isuzu araçları, bizim için en ideal çözüm oluyor.  

“Ekonomik ve Konforlu”

Yolcu taleplerine ya da yolcu konforuna ilişkin bir saha çalışması yapıyor musunuz?

Otobüslerin sunduğu konfor yolcularımızı tamamen tatmin ediyor. Daha konforlu araçları yapan başka markalar olabilir ancak; Isuzu, kullanma maliyetleri açısından oldukça ekonomik olmasının yanında konforu da üst düzey sunan markalardan biri. Yedek parça noktasında stokumuzda olmayan parçaları hemen temin edebiliyoruz. Çalışmayan araç ne kadar konforlu olursa olsun, hiçbir fayda sağlamaz.

“Rakiplerine Göre 2 Ton Daha Hafif”

Yolcu taşıma kapasitesi ve aracın çok hafif olması Isuzu’nun ortaya çıkmayan başka avantajlarıdır. Araç, çok hafif ve sağlam malzemelerden yapılmış. Diğer rakiplerine göre bu konuda büyük fark var. Sadece Türkiye’deki değil; yurt dışındaki markalara göre de avantaj sağlıyor. Bunlarla aynı ebatta üretilen başka marka araçlar 2 ton daha ağır. Biz bu farkı yolcu taşımak için kullanabiliyoruz. Böylelikle hem ayakta hem de oturarak daha fazla yolcu taşıyabiliyoruz. Diğer otobüsler 60 kişi taşırken bu otobüsler 73 kişi taşıyabiliyor. Bu kapasite sağlanırken tüm AB normlarına uygun tasarlanmış. Bu da tercihimizde önemli bir yer tutuyor.