SITRAK 790 Bin Kilometrede Nasıl Performans Gösterdi? 32 Araçlık Filodan Dikkat Çeken Sonuçlar

SITRAK'ın Uzun Dönem Performansı Gerçek Filo Verileriyle Değerlendirildi

 

Çinli ağır ticari araç üreticisi SINOTRUK'un SITRAK markası, Türkiye pazarındaki yapılanmasını geliştirirken markanın yurt dışındaki uzun dönem kullanım deneyimleri de Türk nakliyecileri açısından önemli bir referans oluşturuyor.

Ağır ticari araç satın alma kararında motor performansı, yakıt tüketimi, bakım giderleri ve servis erişimi önemli rol oynuyor.

Kamyonum, SITRAK'ın uzun kilometreli kullanımına ilişkin somut verileri araştırarak Rusya'da faaliyet gösteren İntra Logistiks'in filo deneyimini inceledi.

5Koleso'nun 2 Ekim 2025 tarihli araştırmasına göre şirketin 100 araçlık filosunda 32 SITRAK C7H çekici bulunuyordu.

Ekim 2022'de satın alınan ilk SITRAK C7H 480 ise inceleme tarihinde 790 bin kilometreye ulaşmıştı.

Bu sonuç, belirli bir aracın uzun dönem kullanımına ilişkin dikkat çekici bir saha örneği sunuyor.

100 Araçlık Filoda 32 SITRAK

İntra Logistiks, uzun yıllardır Rusya'da uluslararası ve yurt içi taşımacılık faaliyetleri yürütüyor.

Şirket, filosunda farklı markalara ait çekiciler kullanırken SITRAK C7H modellerine de önemli bir yer ayırdı.

2025 tarihli saha incelemesinde 100 araçlık filonun 32'sinin SITRAK C7H olduğu açıklandı.

Şirketin ilk SITRAK C7H 480'i Ekim 2022'de satın aldığı ve yaklaşık üç yıllık kullanım sonunda 790 bin kilometreye ulaştığı belirtildi.

İntra Logistiks Genel Müdürü Maksim Kozin, başlangıçta araçların uzun kilometre performansına ilişkin temkinli olduklarını, ancak kullanım deneyimi sonrasında motor ve güç aktarma sistemine yönelik değerlendirmelerinin olumlu yönde değiştiğini aktardı.

Bu değerlendirme, şirketin kendi filosundaki deneyimini yansıtıyor.

790 bin kilometre, filodaki bütün SITRAK araçlarının ulaştığı mesafe veya üreticinin garanti ettiği kullanım ömrü anlamına gelmiyor.

Motor ve Güç Aktarma Sistemi Filo Yönetiminden Olumlu Değerlendirme Aldı

İncelenen SITRAK C7H 480, 12,6 litrelik dizel motor ve 12 ileri ZF TraXon otomatikleştirilmiş şanzımanla donatılmıştı.

Filo yönetimi, uzun dönem kullanımda motor ve güç aktarma sisteminin performansını genel olarak olumlu değerlendirdi.

Şirketin başmekaniği Eduard Hmelev de düzenli bakımın, uygun yağ ve filtre kullanımının ve araçların çalışma koşullarına uygun işletilmesinin önemine dikkat çekti.

Filo yöneticileri, uzun kilometreli kullanımda bakım disiplininin belirleyici olduğunu vurguladı.

Ancak bu değerlendirmeler Rusya'da kullanılan belirli araçlara ait.

Türkiye'de satışa sunulan modellerin teknik özellikleri ve bakım gereksinimleri, yerel üretici ve distribütör belgeleri üzerinden ayrıca doğrulanmalı.

Gerçek Kullanımda Yakıt Tüketimi Ne Kadar?

İntra Logistiks'in daha önce yayımladığı filo deneyimi, SITRAK C7H'nin gerçek kullanım koşullarındaki yakıt tüketimine ilişkin ölçümler içeriyor.

Şirket, yakıt tüketimi değerlendirmelerinde GPS üzerinden izlenen mesafeleri esas aldı.

Hafif yüklerin taşındığı, perdeli yarı römorkların kullanıldığı ve sürücü ekiplerinin değişimli çalıştığı operasyonlarda iki SITRAK C7H 480 için şu sonuçlar kaydedildi:

Araç	GPS ile ölçülen mesafe	Ortalama yakıt tüketimi
SITRAK C7H 480 – 1	22.400 km	28,4 L/100 km
SITRAK C7H 480 – 2	22.692 km	27,9 L/100 km

Bu veriler, şirketin kendi araçları ve operasyon koşullarında elde ettiği sonuçları gösteriyor.

2025 tarihli daha geniş filo değerlendirmesinde ise kullanılan Çinli çekicilerin yakıt tüketiminin yük ağırlığına bağlı olarak yaklaşık 27–28 L/100 km seviyesinde olduğu, kış koşullarında 30 L/100 km düzeyine çıkabildiği aktarıldı.

Bu değerler, Türkiye'deki bütün SITRAK araçları için geçerli ortalama tüketim rakamları değil.

Yakıt tüketimi; yük ağırlığı, güzergâh, hava koşulları, sürüş tarzı ve araç konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

GPS Verileriyle Yakıt Tüketiminin Takibi

İntra Logistiks'in kullanıcı deneyiminde dikkat çeken bir diğer konu, yakıt tüketiminin ölçülme yöntemi oldu.

Şirket, tüketim hesaplamalarında GPS üzerinden izlenen mesafeyi esas aldı.

Bu yaklaşım, farklı araçların yakıt tüketimini karşılaştırırken ölçüm yönteminin tutarlı olmasının önemini ortaya koyuyor.

Özellikle büyük filolarda tüketimin yalnızca gösterge panelindeki anlık değerlerle değil, uzun dönem kullanım verileriyle değerlendirilmesi daha anlamlı sonuçlar sağlayabilir.

Kilometre Başına Bakım ve Onarım Ağırlıklı Giderler

İntra Logistiks'in 2025 tarihli değerlendirmesinde yüksek kilometreli araçlara ilişkin belirli işletme giderleri de açıklandı.

Şirketin kendi hesaplamasına göre:

Araç	İncelenen kilometre	Açıklanan gider
SITRAK C7H	790.000 km	1,6 ruble/km

Bu hesaplamada yakıt, lastik, sigorta ve yarı römork giderleri bulunmuyor.

Dolayısıyla 1,6 ruble/km değeri, SITRAK'ın toplam sahip olma maliyeti olarak değerlendirilmemeli.

Açıklanan tutar, İntra Logistiks'in kendi işletme koşullarına ve belirli gider kalemlerine dayanıyor. Türkiye'deki araçlar için geçerli bir toplam sahip olma maliyeti olarak yorumlanamaz.

Toplam Sahip Olma Maliyetine İlişkin Ayrı Bir Araştırma

Rusya'daki Ulusal Endüstriyel Bilgi Ajansı NAPI'nin 2025 yılında aktarılan hesaplamasında SITRAK C7H'nin kilometre başına toplam sahip olma maliyeti 38,36 ruble olarak açıklandı.

Bu tutarın önceki yıla göre yüzde 4,2 yükseldiği belirtildi.

NAPI'nin değerlendirmesi, İntra Logistiks'in 1,6 ruble/km olarak açıkladığı belirli giderlerden daha geniş bir maliyet kapsamına sahip.

Dolayısıyla iki rakam doğrudan karşılaştırılmamalı.

Ayrıca Rusya'daki maliyetler, Türkiye'deki yakıt fiyatları, servis ücretleri, finansman koşulları ve diğer işletme giderlerinden farklı olduğu için doğrudan Türkiye'ye uyarlanamaz.

Sürücü Deneyimlerinde Kabin Konforu

5Koleso'nun görüştüğü SITRAK sürücülerinden Roman Mihalin, 2025 tarihli değerlendirmesinde kabin sıcaklığı, sürüş pozisyonu, aydınlatma ve araç içi buzdolabı gibi özellikleri olumlu değerlendirdi.

Sürücünün açıklamaları, uzun yol kullanımında kabin donanımlarının önemini ortaya koyuyor.

Ancak bunlar belirli bir sürücünün deneyimidir; bütün SITRAK kullanıcılarının aynı değerlendirmeyi yaptığı anlamına gelmez.

Türkiye'deki Satış ve Servis Yapılanması

SITRAK, Türkiye pazarındaki faaliyetlerini BEST İşletme A.Ş. distribütörlüğünde yürütüyor.

Markanın resmî Türkiye internet sitesinde araştırma tarihinde 10 yetkili servis noktası listeleniyor.

Bu noktalar Ankara, Hatay, Trabzon, Kocaeli, Tekirdağ, Mersin, Kayseri, Diyarbakır, Erzurum ve Konya'da bulunuyor.

Yetkili servis ağının geliştirilmesi, özellikle uzun yol taşımacılığında faaliyet gösteren işletmeler açısından önemli.

Bununla birlikte servis noktası sayısı yanında; parça bulunabilirliği, garanti ve onarım süreleri de müşteri memnuniyeti belirleyen diğer unsurlar. 

Bu alanlarda Türkiye'deki gerçek kullanıcı deneyimlerinin zaman içinde değerlendirilecektir.

Rusya'daki Deneyimler Türk Nakliyecisine Ne Söylüyor?

SITRAK C7H'nin Rusya'daki uzun dönem kullanım deneyimi, Türkiye'de araç satın almayı değerlendiren işletmeler açısından önemli bir referans sunuyor.

Ancak farklı ülkelerde kullanılan araçların teknik konfigürasyonları, emisyon sistemleri, bakım aralıkları ve operasyon koşulları değişebilir.

Bu nedenle Türk nakliyecilerinin araç satın alırken özellikle güncel teknik özellikleri, garanti koşullarını, servis erişimini ve gerçek işletme maliyetlerini birlikte değerlendirmesi gerekiyor.

Rusya'daki veriler, Türkiye'deki araçların aynı tüketim ve bakım sonuçlarını sağlayacağını garanti etmiyor.

Uzun Dönem Kullanıcı Geri Bildirimleri ve Üretim Güncellemeleri

SITRAK'ın Rusya'daki uzun dönem kullanımını ele alan 2024 ve 2025 tarihli saha araştırmalarında, filo işletmecilerinin motor performansı, bakım maliyetleri ve sürüş özelliklerine ilişkin değerlendirmelerinin yanı sıra satış sonrası hizmetlere ve bazı teknik bileşenlere yönelik geri bildirimleri de yer aldı.

Araştırmalarda, önceki üretim dönemlerine ait araçlarda elektrik bağlantıları, şanzıman kumanda sistemi ve bazı mekanik bileşenlerle ilgili servis işlemleri bildirildi.

2025 tarihli incelemede ise üreticinin kullanıcı geri bildirimleri doğrultusunda elektrik tesisatının korunması, bağlantı elemanları, kabin yalıtımı ve korozyona karşı uygulamalarda çeşitli üretim güncellemeleri gerçekleştirdiği aktarıldı.

Bu değerlendirmeler Rusya'da kullanılan önceki üretim dönemlerine ait araçlarla ilgili olup Türkiye'de satışa sunulan güncel SITRAK modellerinin teknik durumunu doğrudan yansıtmamaktadır.

Türkiye'deki araçlarda uygulanan üretim güncellemeleri ve satış sonrası hizmet koşulları, distribütörün güncel teknik açıklamalarıyla ayrıca değerlendirilebilir.

Kamyonum Değerlendirmesi: Uzun Kilometreli Kullanımdan Önemli Veriler

İntra Logistiks'in 32 SITRAK bulunan filosu ve 790 bin kilometreye ulaşan C7H 480 örneği, markanın uzun dönem kullanım performansına ilişkin dikkat çekici saha verileri sunuyor.

Filo yöneticilerinin motor ve güç aktarma sistemine yönelik olumlu değerlendirmeleri, GPS temelli yakıt tüketimi ölçümleri ve belirli bakım giderlerine ilişkin açıklamaları, Türk nakliyecileri için önemli bir karşılaştırma zemini oluşturuyor.

Bununla birlikte Rusya'daki eski üretim araçlara ait deneyimler, Türkiye'deki güncel araçların performansına doğrudan eşitlenmemeli.

Türkiye'de uzun kilometreli kullanıcı verilerinin oluşmasıyla birlikte markanın yerel yakıt tüketimi, bakım maliyeti, servis performansı ve toplam sahip olma maliyeti daha kapsamlı biçimde değerlendirilebilecek.

SITRAK'ın Rusya'daki 790 bin kilometrelik kullanım örneği dikkat çekiyor. Türk nakliyecisi açısından bundan sonraki önemli gösterge ise Türkiye'deki araçların uzun dönem işletme performansı olacak.

---

KAYNAKLAR

1. 5Koleso / ATI.SU — İntra Logistiks'in SITRAK C7H uzun dönem filo incelemesi, 2 Ekim 2025.

2. İntra Logistiks — SITRAK C7H kullanıcı deneyimi ve GPS temelli yakıt tüketimi verileri.

3. Motor.ru / 5Koleso — SITRAK C7H'nin 350 bin kilometre sonrası kullanıcı deneyimi, 16 Mart 2024.

4. NAPI — 2025 ağır ticari araç toplam sahip olma maliyeti değerlendirmesi; sektör basını aktarımı.

5. SITRAK Türkiye — Yetkili Satıcı ve Servisler, resmî internet sitesi.

ARAŞTIRMA NOTU

Bu çalışma, Rusya'daki kullanıcı deneyimleri ve Türkiye'deki resmî marka yapılanması temel alınarak hazırlanmıştır. 790 bin kilometre ve 32 araç bilgileri 2025 tarihli saha incelemesine aittir. Rusya'daki eski model araçlara ilişkin kullanıcı geri bildirimleri, Türkiye'deki 2026 model araçların mevcut teknik durumu olarak sunulmamaktadır.

Kamyonum Özel Araştırma | 10 Kasım 2026