İSTER YÜKLÜ İSTER BOŞ DAILY 70C15 İLE RAHAT SÜRÜŞ
IVECO’nun Taşımacıların İhtiyaçları Doğrultusunda Piyasaya Sunduğu 7 TONLUK DAILY 70C15’i Sizler İçin Test Ettik.
- | Kamyonum
IVECO’nun Taşımacıların İhtiyaçları Doğrultusunda Piyasaya Sunduğu 7 TONLUK DAILY 70C15’i Sizler İçin Test Ettik.
Özellikle ağırlık ve boyut kontrollerinin yoğunlaşması ile taşımacılarımız araçlarının tonaj özellikleri konusunda daha seçici davranmaya başladılar. Özellikle yeni araç alırken tonaj konusunu göz önünde bulunduran taşımacılarımız araçların sağladığı tonaj ve hacim avantajları konusunda kendilerine en uygun olanakları sunan aracı tercih etmeye gayret ediyorlar.
2010 yılının son çeyreğinde Daily modelinin 7 tonluk versiyonunu tüm Avrupa ile aynı anda Türkiye’de de piyasaya sunan Iveco, özellikle tonaj ve geniş iç hacim özellikleri ile sektörde hızla yükselen bir satış grafiği çiziyor. Kendi segmentinde yurtiçi ve yurtdışında yoğun ilgi gören aracın özelliklerini tüm detaylarıyla sizler için test ettik.
Test sürüşümüzü gerçekleştirmek üzere yanımıza uzman sürücümüzü de alarak Iveco Ankara Yetkili Bayisi Öz Gözde’ye gidiyoruz. Burada bizi, Öz Gözde Hafif Vasıta Departman Sorumlusu Sezgin Işık ve Öz Gözde’den kısa süre önce 7 tonluk Daily 70C15 araç satın alan Doğançay Evden Eve Nakliyat Firması’nın sahibi Turan Doğançay karşılıyor.
“Sağladığı tonaj avantajı ve geniş iç hacmi tercih sebebi”
Doğançay Evden eve Nakliyat firmasının 30 yıldır faaliyet göstermekte olduğunu ve ayrıca depolama hizmeti de verdiğini söyleyen Turan Doğançay, firmalarının ülke çapında evden eve nakliyecilikte en geniş araç ve makine parkına sahip firma olduğunu ve araç parklarındaki 20 araçtan yedi tanesinin İveco marka olduğunu söylüyor. Iveco’nun 7 tonluk Daily 70C15 modelini tercih etme nedenini sorduğumuz Doğançay; yaptıkları iş gereği tonaj ve geniş hacmin kendileri için çok önemli olduğunun altını çiziyor. Aradıkları bu temel özelliklere en uygun araç olarak Iveco 7 tonluk Daily 70C15’in sağladığı tonaj ve geniş iç hacmi avantajlarının yanı sıra güvenli oldan dolayı bu aracı aldıklarını ifade ediyor. Ayrıca çeki demiri kullanımı ile 3,5 ton fazla taşıma imkanı sağlayarak toplam 10,5 ton katar ağırlığı ve 50 m3 hacim sağladığını da sözlerine ekleyen Doğançay, bu özelliğin de kendileri için iller arası taşımalarda önemli avantaj sağladığını vurguladı.
Öz Gözde Hafif Vasıta Departman Sorumlusu Sezgin Işık’tan test sürüşü için aldığımız aracın sürücü koltuğuna uzman sürücümüz Yusuf Turan geçiyor. Yusuf Turan, uzun yıllardır evden eve nakliye sektöründe sürücülük yapıyor. Çalıştığı firmalarda farklı markalara ait birçok araç kullanmış olan Turan ile test sürüşümüze başlıyoruz.
“Farklı açılara sahip aynalar ile üstün görüş olanağı sağlanmış”
Yüklü olarak başladığımız sürüşümüzde uzman sürücümüzün dikkatini ilk çeken özellik aracın sahip olduğu joistik vites ile sürücü açısından sağladığı rahatlık oluyor. Sürücüler olarak joistik vitesin özellikle uzun yolda çok büyük rahatlık sağladığını ifade ediyor. Sürücümüz, aracın süspansiyonlu ve kol dayamalı sürücü koltuğuna bu sınıf araçlarda ilk defa rastladığını dile getirerek sürücü için tüm konforun sağlanmış olduğuna dikkat çekiyor. Kapalı kasa kullanılan araçlar için aynaların önemli olduğunu belirten Turan, 7 tonluk Daily 70C15’in üstün görüş özelliğinin sürücülere büyük avantaj sağladığını söylüyor. Farklı açılara sahip aynalar ile sağlanan üstün görüş hakimiyetinin kent içi kullanımlarda büyük kolaylık sağlayacağını sözlerine ekliyor.
Paneldeki bilgi ekranı ve yol bilgisayarını işaret eden uzman sürücümüz, bu ekranın sürücüye sağladığı bilgiler ile sürüşü kolaylaştıracağını ifade ediyor. Ayrıca ön panele ulaşım açısından da her şeyin elinin altında olduğunu belirterek bunun sağladığı ergonomik kullanım imkanına vurgu yapıyor. 7 tonluk Daily 70C15’in yüksek tork üretmesi ile devrini koruduğunu ve daha az vites değişimi olanağı sağladığını belirterek bunun da debriyaj balatasının daha az aşınması ve düşük yakıt tüketimi açısından önemli olduğunu hatırlatıyor. Aracın yüklü olduğunun hiç hissedilmediğini belirten Turan; “Araç boşmuş gibi trafikte rahat kalkıp hareket edebiliyorsunuz. Aracın çekişinde herhangi bir farklılık yok. Boşmuş gibi sürebiliyorsunuz” sözleriyle yüklü ve yüksüz sürüşte aracın çekişi açısından bir farklılık olmadığını vurguluyor.
“Yokuş çıkarken gayet rahat, boş çıkarmış gibi”
7 tonluk Daily 70C15’in frenlemesini test etmesini istediğimiz sürücümüzün, frenleme sistemi ile ilgili tespiti şu oluyor: “Daha önceki kullandığım araçlara göre bu aracın frenlemesi gerçekten güzel. Aracın donanımında ABS, ASR, ESP (Elektronik Denge Programı), EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı), MSR (Motor Tork Düzenleyici), HBA (Hidrolik fren Destek Sistemi), Hill Holder (Yokuş Kalkış Destek Sistemi), LAC (Yüke Uyumlu Kontrol) gibi özelliklerin bulunması sürüş güvenliğini arttırıyor.”
Güzergahımızdaki bir rampadan çıktıktan sonra, sürücümüz aracın yokuş çıkarken gayet rahat, boş çıkarmış gibi olduğunu belirtiyor ve sözlerini şöyle sürdürüyor:“7 ton kapasiteli ve dolu vaziyetteki bu araçla vites düşürmeden normal gider gibi dik yokuşları çıkabiliyorsunuz. Birçok sürücü arkadaşım buna inanmayacaktır.”
Yükü teslim edeceğimiz depoya varıyoruz. Burada görevliler aracı kısa sürede boşaltıyorlar. Nakliye sektöründe çalışmış olan sürücümüz aracın geniş iç hacmine dikkat çekerek bu özelliğinin kendi sınıfında ön plana çıkacağını belirtiyor. Zira 7 tonluk bu araç 6.30 metre gibi çok özel bir kasa olanağı sunuyor.
“Yüklüyken de boşken de duruş mesafesi çok iyi”
Yükümüzü boşalttıktan sonra geri dönüş yolunda sürüşümüze devam ediyoruz. 7 tonluk Daily 70C15’in yüksüzken de son derece rahat bir kullanıma imkan tanıdığını söyleyen Turan, hava yağışlı olmasına rağmen frenlemelerde bir sorun olmadığını belirterek; “Aracın yük durumuna göre frenlemelerde herhangi bir farklılık yok. Hava yağışlı olmasına rağmen araç yüklüyken de boşken de duruş mesafesi çok iyi” diyor. Dört disk frenli ve ekstra donanımlı güvenlik paketinin faydasının bu tür zor şartlarda daha iyi hissedildiğini anlıyoruz. 7 tonluk Daily 70C15’te standart olarak bulanan Cruise Kontrol Sistemi’nin otobanda sürüş için büyük avantaj sağladığını ifade ederek bu özelliğin hem sürüş güvenliği sağladığını hem de motor ömrünü uzattığını hatırlatıyor. Sürücümüz istenilen hız ve devirde sabit sürat sağlayan bu sistemin aynı zamanda yakıt ekonomisi de sağlayacağının da altını çiziyor.
Aracın manevra kabiliyeti açısından segmentindeki araçlara oranla üstünlük sağladığını söyleyen uzman sürücümüz, sürüşteki bu rahatlıkta aynaların sağladığı görüş avantajının da etkili olduğunu sözlerine ekliyor. Aracın göstergelerinin çok kullanışlı olduğunu ifade eden sürücümüz, devir saatindeki yeşil bölgenin önemine dikkat çekiyor. Geniş bir devir aralığında maksimum tork sağlama anlamına gelen yeşil alanın yakıt tasarrufu için önemli bir kılavuz olduğunu belirtiyor. Son olarak araçtaki aksesuarlara dikkat çeken uzman sürücümüz, araçta bulunan kapı cepleri ve bardaklıkların da iyi düşünülmüş olduğunu, içerdeki kolların da iniş binişlerde rahatlık sağladığını söylüyor.
Iveco’nun 7 tonluk Daily 70C15 aracı ile yapmış olduğumuz test sürüşünü tamamlayarak sürüşümüze başladığımız noktaya Öz Gözde Otomotiv’e geri dönüyoruz.
MÜŞTERİLERİMİZE BU ARACI SUNMAKTAN BÜYÜK GURUR DUYUYORUZ
7 tonluk Daily 70C15’i Doğançay Evden Eve Nakliyat Firması’nın sahibi Turan Doğançay’a geri verdikten sonra teknik özellikler konusunda detaylı bilgi almak üzere sözü IVECO Ankara Bayi Öz Gözde Otomotiv San. ve Tic. Ltd. Şti. Hafif Vasıta Departman Sorumlusu Sezgin Işık’a veriyoruz.
Iveco tarafından piyasaya sürülen 7 tonluk Daily 70C15’in4.700 kg. istiap haddine sahip olduğunu söyleyen Işık; aracın bu özelliği ile Yol Kenarı Denetim İstasyonlarında yoğun olarak yapılmakta olan denetimler açısından büyük avantaj sağladığını belirtiyor. Faaliyet alanları gereği fazla yük kapasitesine ihtiyacı olan müşterilere bu aracı sunduklarını belirten Işık; “Müşterilerimize bu aracı sunmaktan hem Iveco hem de Öz Gözde olarak büyük gurur duyuyoruz” diyor. Aracın şehir içi-şehirlerarası nakliyecilik, şehir içi dağıtım, belediye hizmetleri, yiyecek-içecek taşımacılığı ve kargo taşımacılığında yoğun olarak kullandığını söyleyen Işık; 4.30 cm’den 6.30 cm’ye kadar farklı kasa boyları elde edilebilen aracın her türlü üstyapı uygulamalarına olanak tanıdığını vurguluyor. Aracın kuvvetli bir şasisi olduğunu belirten Işık, burunlu bir araç olmasından dolayı kabin devirmeye gerek kalmadığına ve motora rahatlıkla ulaşılabildiğine dikkat çekiyor. Aracın sahip olduğu bu özelliğinin herhangi bir kaza anında can güvenliği sağladığını da öğreniyoruz.
“Yokuşta kalkış destek sistemi mevcut”
Araç ile ilgili diğer detaylara değinen Işık sözlerine şöyle devam ediyor: “Aracımızın standart donanımında güçlendirilmiş süspansiyon ve güçlendirilmiş frenler, güçlendirilmiş ön ve arka akslar ile büyük ve uzun kollu yan aynalar bulunuyor. ABS, EBD, ASR gibi çok farklı fren sistemlerinin devreye sokulduğu 7 tonluk Daily 70C15’teyokuşta kalkış destek sistemi de mevcuttur. Bu sistem araç yüklüyken yokuşta kalkışlarda aracın geriye kaymasını engelleyerek hem emniyet sağlıyor, hem de aracın baskı balata ömrünü uzatıyor. Tüm araçlarımızda olduğu gibi Cruise kontrollü hız sabitleme sistemi mevcut. Bu da hem sürücü, hem patron hem de araç için büyük avantaj sağlıyor. Araç sabit hızla gideceğinden hız limit aşılmamış oluyor ve patron ceza ödemek durumunda kalmıyor, sabit devirde kullanıldığından motor ömrü uzuyor ve yakıt tüketimi düşüyor. Ayrıca emniyet sağlıyor. Euro 4 motor kullanılan 7 tonluk Daily 70C15’te; elektrikli cam, uzaktan kumandalı merkezi kilit, ayarlanabilir farlar, sis farı, Mp3 çalar, yol bilgisayarı, süspansiyonlu sürücü koltuğu, kol dayama özelliklerinin hepsi standart donanımda mevcut. 7 tonluk Daily 70C15’in en büyük avantajı 3000-3500 devirde 146 beygiri, 1400-2600 devir aralığında da 350 N/M maksimum torku elde ediyor olması. Bu devir aralığında hem yakıt tasarrufu, hem aracın toparlanması, hem de daha az vites kullanımı konularında büyük avantaj sağlanıyor.”
Öz Gözde olarak müşteri memnuniyetini ön planda tuttuklarını belirten Işık, aracı satın alan müşterilerinden herhangi bir olumsuz dönüş almadıklarını, tüm geri dönüşlerin çok olumlu olduğunu belirtiyor.
“Periyodik bakım aralığı 20 bin km”
Aracın motorunda triger kayışı olmadığını bunun yerine zincir kullanıldığını söyleyen Işık, bu değişikliğin bakım aralığını uzatarak maliyeti düşürdüğüne ve 7 tonluk Daily 70C15’in bakımının 20 bin km’de bir yapıldığına işaret ediyor. Ayrıca römork takılma şansı da olan 7 tonluk Daily 70C15’in, bu şekilde 10,5 tonluk azami katar ağırlığı ile yaklaşık 5,5-6 ton aralığında bir taşıma kapasitesi sağlayabildiğine vurgu yapan Işık; “Tüm bu özelliklerinin yanı sıra fiyat konusunda rakiplerine göre çok avantajlı. Hem işletme, hem kullanım, hem de yatırım maliyetleri çok düşük. Lansman öncesi yapılan çalışmalarla Ankara ve bağlı bölgemizde ulaşılmak istenilen hedef kitleye ulaşarak hedeflediğimiz satış rakamlarını tutturduk” diyerek araca olan ilgiye dikkat çekiyor.
TEKNİK ÖZELLİKLER
Boyutlar:
Daily 7 ton şasi versiyonlarında 3,5 metreden 6,3 metreye kadar kasa uzunluğuna ulaşılabiliyor. 7 tonluk Daily düşük devirde yüksek tork üreten motorları ile daha hesaplı ve daha kazançlı. Güçlü ve sağlam şasisiyle her türlü üst yapı uygulamalarına uygun. Ayrıca tüm Daily’ler gibi Daily 7 tonda da hem ön hem arkada disk frenler bulunurken ön farlara entegre sis farları ve geniş açılı dikiz aynaları standart olarak sunuluyor.
Tasarım:
7 tonluk Daily’de kabin için gri tonlarla tasarlanmış. Ön göğüste gri renk, koyu gri koltuklar ve tavanda kullanılan açık gri ile aracın içine sade bir görünüm kazandırmış . Sürücü için ayarlanabilir koltuk, çift kişilik yolcu koltuğu yolculuğu konforlu ve rahat kılıyor. Devir saatinde ekonomik alanı gösteren yeşil alanın yer aldığı yeni göstergeler hem çok şık hem de çok fonksiyonel. Doğalgazlı versiyonlarda gaz miktarı analog göstergeden okunurken, benzin kapasitesi dijital olarak görünüyor. Yeni, binek araç benzeri direksiyon simidi görüş açısını artırırken, kullanmayı keyifli ve güvenli hale getiriyor.
Konfor:
Vaktinin çoğunu araç başında geçiren kullanıcıların işini kolaylaştırmak için yol bilgisayarı, Cruise kontrol, mp3’lü CD çalar, elektrikli camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve süspansiyonlu sürücü koltuğu gibi özelliklerle donatılmış. Önden açılan motor kaputu sayesinde motora ulaşmayı çok kolay kıldığı gibi, kasa boyutunu da olumsuz etkilemiyor.
7 tonluk Daily’de kabin için gri tonlarla tasarlanmış. Ön göğüste gri renk, koyu gri koltuklar ve tavanda kullanılan açık gri ile aracın içine sade bir görünüm kazandırmış . Sürücü için ayarlanabilir koltuk, çift kişilik yolcu koltuğu yolculuğu konforlu ve rahat kılıyor. Devir saatinde ekonomik alanı gösteren yeşil alanın yer aldığı yeni göstergeler hem çok şık hem de çok fonksiyonel. Doğalgazlı versiyonlarda gaz miktarı analog göstergeden okunurken, benzin kapasitesi dijital olarak görünüyor. Yeni, binek araç benzeri direksiyon simidi görüş açısını artırırken, kullanmayı keyifli ve güvenli hale getiriyor.
Konfor:
Vaktinin çoğunu araç başında geçiren kullanıcıların işini kolaylaştırmak için yol bilgisayarı, Cruise kontrol, mp3’lü CD çalar, elektrikli camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve süspansiyonlu sürücü koltuğu gibi özelliklerle donatılmış. Önden açılan motor kaputu sayesinde motora ulaşmayı çok kolay kıldığı gibi, kasa boyutunu da olumsuz etkilemiyor.
Motorlar:
Iveco tarafından geliştirilen geniş motor gamı, sınıfında çevreye en saygılı ve en ekonomik motorları içeriyor. Düşük devirlerde bile yüksek güç veren motorlar sayesinde hem ekonomi sağlanıyor hem de sürücü daha az yoruluyor. Daily 7 tonda 146 HPden 176 Hp’ye 3.0 litre iki farklı motor seçeneği sunuluyor. Van versiyonlarında ise170 HP lik EEV zamanının da ötesinde ekonomik motorlar kullanılıyor.
Güvenlik:
Daily 7 ton her türlü yol şartında güvenli sürüş sağlarken, lastiklerin de yola maksimum tutunmasını sağlıyor. Bu da Daily’yi sınıfında en güvenli araçlardan biri yapıyor. Güvenlik, aynı zamanda en son teknolojik uygulamalarla artırılıyor.
IVECO DAILY 70C15 ŞASİ KAMYON
Güvenlik:
Daily 7 ton her türlü yol şartında güvenli sürüş sağlarken, lastiklerin de yola maksimum tutunmasını sağlıyor. Bu da Daily’yi sınıfında en güvenli araçlardan biri yapıyor. Güvenlik, aynı zamanda en son teknolojik uygulamalarla artırılıyor.
IVECO DAILY 70C15 ŞASİ KAMYON
MOTOR 4350
MOTOR TİPİ FIC HPI
MOTOR HACMİ 2998
SİLİNDİR SAYISI 4
MAKSİMUM GÜÇ 146/3000-3500
MAKSİMUM TORK 350/1400-2600
EMİSYON EURO 4
ŞANZIMAN 6 İleri
FREN SİSTEMİ Hidrolik Disk-Disk ABS
DEBRİYAJ Kuru tip, hidrolik, 11”
ELEKTRİK 12 VOLT-110 Ah
ARKA TEKERLEK Çift
LASTİKLER 225/75 R 16
JANTLAR 6-16”
YAKIT TANKI 100 Litre
AĞIRLIKLAR (KG)
AZAMİ YÜKLÜ KATAR AĞIRLIĞI 10500
AZAMİ YÜKLÜ AĞIRLIK 7000
BOŞ AĞIRLIK 2295
İSTİAP HADDİ 4705
ÖN AKS KAPASİTESİ 2500
ARKA AKS KAPASİTESİ 5350
ÖLÇÜLER (MM)
DİNGİL MESAFESİ 4350
TOPLAM UZUNLUK 7340
TOPLAM GENİŞLİK(Aynalar hariç) 2060
TOPLAM YÜKSEKLİK 2330
ÖN UZUNLUK 998
FAYDALI ŞASİ UZUNLUĞU 4987
ÖN İZ GENİŞLİĞİ 1725
ARKA İZ GENİŞLİĞİ 1661
DÖNÜŞ ÇAPI 15020
DONANIM ÖZELLİKLERİ
ÖN ÇAMURLUKLAR Standart
ELEKTRİKLİ CAMLAR Standart
CRUISE KONTROL Standart
TAKOGRAF Standart
ÜST YAPICI BAĞLANTISI Standart
KONFOR TİP GÖSTERGELER Standart
RADYO, MP3 ÇALAR Standart
MERKEZİ KİLİT (Uzaktan Kumandalı) Standart
IMMOBILIZER Standart
AYARLANABİLİR FARLAR Standart
HİDROLİK DİREKSİYON Standart
RENKLİ CAMLAR Standart
BASAMAKLI ÖN TAMPON Standart
İKİ ADET BARDAKLIK Standart
YOL BİLGİSAYARI Standart
SİS FARLARI Standart
DÖRT HIZLI FAN Standart
ATERMİK CAM Standart
KABİN KAPILARINDA GENİŞ CEPLER Standart
KOL DAYAMA Standart
ABS+EBD FREN SİSTEMİ Standart
ESP FREN SİSTEMİ Standart
ÜÇ YÖNDE AYARLANABİLİR, SÜSPANSİYONLU SÜRÜCÜ KOLTUĞU Standart
YORUMLAR
Bizde iveko daly aldık bu aracı dorse li hangi sınıf ehliyet kullanıyor yardımcı ölürseniz çok memnun olucam
2020 karayolları yük kanununa göre Iveco Sally 70c15 yük taşıma kapasitesi kaç ton lütfen bilgilerinizi bekleriz teşekkürler
Araba guzel izlenimler guzel 100km ortalama yakit ne yakiyor parca sikintisi varmi bende man 12 153 var parca sikintimiz var bu kamyonda oyle mi
Dalının neden bu kadar zayıf baskı balatasi acaba geri fitesde anında baskı balata yemesi tüketiciyi bezdiriyor bilginize
70c15 yeni kullaniyorum koltugu ileri geri alma kolu yok normalmi
slm bende 2014 70c15 aldım 80 bin tl ye mal oldu memnunum 4350 modelı iveco firmasından isteğim ön çamurluktan tampona çok çamur atıyor çamurluk içlerine davlunbaz olmazmı görüntü çok kötü 1de geri kalkışta silkeleme var zonguldak elmas evden eve nakliyat 05324007657.
ben de 2012 ye 4750 kullanıyorum güzel araç yakıt ekonomik ben memnunum yani alacaksanız tavsiye ederim telefonum 0 532 512 08 84 nevşehir saygılar
Iveco daliy 70c15 4750 2011 model alacagim uygun fiyatli ve temiz olarak ariyorum 05306051510
ılk harekette sırkelıyor care yokmu
merhaba arkadaşlar bende ıveco 70c15 almayı düşünüyorum 2012 veya 2013 model.. satılık varsa.... 0533 371 04 84
bende almayı düşünüyorum ama mitsubişinin bir kapısı 3 bin liradan fazla diyorsun ama kardeş oda 90 nı geçme 40 krş tan fazla yakmıyor buna ne diyelim artı şasi cok güçlendirildi
bende 6 aydır kullanıyorum araç gerçekten çok kaliteli ve ekonomik eskiden isuzu ve mitsubishi kullanıyorduk parçalarıda çok pahalıydı FE 711'in şöför kapısı 3 milyardan pahalıydı :) rampaları hız sabitleyicisi ve yokuş desteği süper. bakımlar 20 binde bir
Bende 70c15 kullaniyorum.km de bosken 65 krs yakiyor.araba yuklude olsa bos ta olsa cok rahat kalkiyor.rampalarda inanin kus gurubu olarak bilinen araclari tek tek gecip giidyorum.kullanimi cok rahat.takograf isi bozuyor.tam bir is aracidir.tavsiye ederim.
80 bın tl mal oluyor kasasıyla mukemmel bı arac km 60 krş yakıyor
bende almayı düşünüyorum fiyatı çok yüksek yanlış iyiyim tekler
yakıt tuketımı nedır
bende bir 70c15 sahibiyim söylenenlerin hepsi doğru ancak acı gerçekler var satış sonrası destek benim aracın defransiyeli aldığım günden beri ötüyor ama şikayetimle ilgilenen yok
bende 70 c15 kulnanıyorum çok ğüzelaraba
Araba GüzeL iyi Hoş Ama Tokograf Var Bide Kamyon Die Geçiyor Vergisi Yüksek Fiyatı PahaLı Fiyatta İndirim OLsa Vergiden Düşme OLsa Bu ArabaLarı Herkes ALırr ALanLarda Yorum YazsınLAr ne MaL OLdunu BiLeLim :):)
yakıt tuketımı nasıl en onemlısı bu bu konuda neden bısey yok km de???? nekadar yakar
ben de yeni 70c15 aldım 2aydır kullanıyorum gayet hoş bir araba bençe
benim transitim var 1490 kg istahap haddi biz atıyoruz 3000 kg ama yollarda kantar kurdular korkudan artık yük atamıyoruz buda bize zarar ettiriyor onun için iveco bizim için çok uygun artık transiti olan arkadaşlarımız kantar yüzünden arabalarını satmak istiyor koç düşünsün kantar sorunu ya oda iveco daly gibi büyük araba yapacak yada başbakana gidip kantar arabanın tonajını yüksettirmesi lazım mesala 2500 kg olabilir yoksa koç transiti satamayacak
1979 dan bu yana ıveco kullanıyoruz ozamanlar 50 NC ler vardı sonra 35 C 11 aldık simdi 70C15 var simdi yer ucagına biniyorum teknolijin son noktası fakat makasları kaldırıp körük koysalar süper olur.
takografı olmasa
AH AH BİRDE C35 15 LERİN TONAJ SORUNU OLMASA MÜKEMMEL BİR EKMEK TEKNESİ MUSTAFA KUNDURACI
doğançay nakliyat www.dogancay.com.tr Gelişen filosuna iveco daily marka kamyon kullanmaktan memnuniyetini ifade etmektedir.
tek kelime (mükemmel)
Yorum Yap