IRU ve T&E’den AB’ye Ortak Çağrı: Elektrikli Kamyon Dönüşümünde Stratejik Diyalog Başlatılsın

IRU ve Transport & Environment (T&E), Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e ortak çağrıda bulunarak ağır ticari araçların karbonsuzlaştırılması için üst düzey bir stratejik diyalog başlatılmasını istedi. İki kuruluş, sıfır emisyonlu kamyonlara geçişin hızlandırılabilmesi için şarj ve şebeke kapasitesi, rekabetçi enerji fiyatları, finansman ve talep gibi ekonomik ve operasyonel engellerin birlikte ele alınması gerektiğini vurguladı.

Avrupa’da ağır ticari araçların sıfır emisyonlu dönüşümü yeniden gündemin üst sıralarına taşınıyor.

Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) ile Transport & Environment (T&E), 3 Eylül 2026 tarihinde Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e yönelik ortak çağrı yayımladı.

İki kuruluş, ağır ticari araçların karbonsuzlaştırılması konusunda yeniden güçlü bir siyasi iradeye ihtiyaç olduğunu belirterek, Avrupa düzeyinde üst düzey bir stratejik diyalog başlatılmasını talep etti.

Taşımacıdan Üreticiye Tüm Tarafların Masaya Oturması İsteniyor

IRU ve T&E’nin önerdiği stratejik diyalog yalnızca kamu otoritelerini kapsamıyor.

Çağrıda; taşımacılık işletmeleri, araç üreticileri, altyapı ve enerji sağlayıcıları ile sivil toplumun aynı masada buluşması isteniyor.

Amaç, sıfır emisyonlu kamyonların daha hızlı yaygınlaşmasının önündeki pratik ve ekonomik engelleri belirlemek ve çözüm yollarını birlikte geliştirmek.

IRU: “Operatörlerin Ekonomik Gerçekleri Kararların Merkezinde Olmalı”

IRU AB Savunuculuk Direktörü Raluca Marian, ağır ticari taşımacılığın dönüşümünün en üst siyasi düzeyde yeniden ivmeye ihtiyaç duyduğunu belirtti.

Marian’ın açıklamasında öne çıkan noktalardan biri, dönüşüm politikalarının yalnızca hedefler üzerinden değil, araçlara yatırım yapan ve onları günlük operasyonda kullanan taşımacıların gerçek koşulları dikkate alınarak oluşturulması gerektiği.

IRU’ya göre AB ile üye ülkelerin çalışmalarının birlikte yürütülmesi ve kamyon, otobüs ve coach segmentlerindeki dönüşümün Avrupa Birliği’nin öncelikleri arasında tutulması gerekiyor.

T&E: Elektrikli Kamyonların Yaygınlaşması Hızlandırılmalı

T&E İcra Direktörü William Todts ise konuya Avrupa’nın petrol bağımlılığı ve enerji güvenliği açısından yaklaşıyor.

Todts, mevcut dizel krizinin Avrupa açısından bir uyarı niteliğinde olduğunu belirterek ithal petrole bağımlılığın azaltılması gerektiğini savunuyor.

T&E’ye göre bunun önemli araçlarından biri, temiz ve Avrupa içinde üretilen elektrikle çalışan elektrikli kamyonların daha hızlı yaygınlaştırılması.

Todts ayrıca AB’nin şarj altyapısı ve CO? standartları konusunda yeni adımlar hazırladığını ve başarılı bir dönüşüm için tüm temel paydaşların dahil olduğu şeffaf bir sürece ihtiyaç bulunduğunu ifade ediyor.

Kritik Başlık: Şarj ve Elektrik Şebekesi

Ortak açıklamada yalnızca araç teknolojisine odaklanılmıyor.

IRU ve T&E’ye göre sıfır emisyonlu ağır ticari araçların yaygınlaşması için yeterli:

şebeke kapasitesi, şarj kapasitesi, rekabetçi enerji fiyatları, finansman ve sıfır emisyonlu taşımacılığa talep

gerekiyor.

Bu vurgu özellikle ağır ticari araçlar açısından önemli. Çünkü dönüşümün başarısı yalnızca üreticilerin elektrikli kamyon geliştirmesine değil, araçların gerçek lojistik operasyonlarda ekonomik ve uygulanabilir biçimde kullanılabilmesine de bağlı.

AFIR ve Ağır Ticari Araç CO? Kuralları Gözden Geçirilecek

Çağrının zamanlaması da dikkat çekici.

IRU ve T&E, iki önemli AB düzenlemesinin gözden geçirilmesi öncesinde harekete geçti.

Bunlardan ilki Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR). AFIR, alternatif yakıt altyapısının, elektrikli şarj ve hidrojen altyapısının yaygınlaştırılmasına yönelik AB çerçevesini oluşturuyor.

İkinci önemli başlık ise yeni ağır ticari araçlara yönelik CO? azaltım hedeflerini belirleyen Heavy-Duty Vehicle CO? Standards.

IRU ve T&E’nin çağrısı, bu iki düzenlemenin gözden geçirilmesi öncesinde ağır ticari araç dönüşümünün ekonomik ve operasyonel gerçeklerinin de karar sürecinin merkezine alınmasını hedefliyor.

Elektrikli Kamyon Dönüşümünde Artık Araç Tek Başına Yeterli Değil

Avrupa’da elektrikli ağır ticari araç teknolojileri hızla gelişirken, sektörün karşısındaki temel mesele giderek aracın kendisinden daha geniş bir alana yayılıyor.

Elektrikli kamyon satın alınabilmesi kadar aracın nerede ve hangi güçte şarj edileceği, elektrik şebekesinin ağır ticari araç talebini karşılayıp karşılayamayacağı, enerji maliyetinin dizelle rekabet edebilmesi ve filoların yüksek ilk yatırım maliyetlerini nasıl finanse edeceği de önem kazanıyor.

IRU ve T&E’nin aynı çağrı altında buluşması bu nedenle dikkat çekici.

İki kuruluşun ortak mesajı, sıfır emisyonlu ağır ticari araç dönüşümünün yalnızca araç üreticilerine bırakılamayacağı; enerji, altyapı, finansman ve taşımacılık operasyonlarının birlikte ele alınması gerektiği yönünde.

KAMYONUM DEĞERLENDİRMESİ

Bu gelişme Türkiye açısından da yakından takip edilmeli.

Özellikle Avrupa Birliği ülkelerine çalışan Türk uluslararası nakliyecileri için Avrupa’daki ağır ticari araç dönüşümünün hızı; gelecekte filo yatırımlarından şarj altyapısına ve operasyon planlamasına kadar birçok başlığı etkileyebilir.

Ancak IRU ve T&E’nin bugünkü açıklaması Türk taşımacılarına yeni bir zorunluluk getirildiği anlamına gelmiyor. Bu aşamada söz konusu olan, iki kuruluşun Avrupa Komisyonu’na yaptığı siyasi ve sektörel bir çağrı.

Dolayısıyla gelişmeyi “AB elektrikli kamyonu zorunlu yaptı” şeklinde yorumlamak doğru değil.

Asıl önemli mesaj başka:

Avrupa’nın ağır ticari araç dönüşümünde artık yalnızca emisyon hedefleri değil, taşımacının maliyeti ve operasyonel gerçekleri de daha güçlü biçimde tartışılıyor.

Kaynaklar

IRU – EU heavy-duty vehicle transition needs renewed political momentum

Transport & Environment – EU heavy-duty vehicle transition needs renewed political momentum