Dünyanın En Büyük Kamyonu: 450 Ton Taşıyor, 840 Tonu Aşıyor!

Adı BELAZ 75710.

Belaruslu üretici BELAZ tarafından geliştirilen bu dev, Guinness tarafından en büyük iki akslı damperli kamyon olarak kayda geçirilmiş durumda. Nominal taşıma kapasitesi 450 metrik ton, yani yaklaşık 500 ABD tonu. 

450 TON TEK SEFERDE

BELAZ 75710'un en çarpıcı özelliği boyutlarından bile önce taşıma kapasitesi.

450 ton.

Bu, yalnızca taşıdığı yükün ağırlığı. Aracın kendisi de yüzlerce ton ağırlığında. Teknik verilere göre BELAZ 75710'un azami yüklü ağırlığı yaklaşık 840 ton seviyesine ulaşabiliyor. 

Üstelik bunu sıradan dört ya da altı lastikle değil, devasa sekiz lastik üzerinde gerçekleştiriyor. BELAZ'ın geliştirdiği tasarımda iki yönlendirilebilir aks ve dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor. 

NEREDEYSE BİR BİNA KADAR YÜKSEK

Aracın boyutları, yanında duran bir insan görüldüğünde daha da çarpıcı hale geliyor.

BELAZ 75710 yaklaşık:

20,6 metre uzunluğunda,
9,87 metre genişliğinde,
8 metrenin üzerinde yüksekliğinde. 

Yani genişliği, Türkiye'deki normal bir karayolu şeridinin yaklaşık üç katına yaklaşıyor.

Zaten bu nedenle onu otoyolda yanınızdan geçerken görmeniz mümkün değil. BELAZ 75710, açık maden sahaları gibi özel çalışma alanlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş bir off-highway mining truck.

BİR MOTOR YETMEDİ: İKİ DİZEL MOTOR

İşin daha da ilginç tarafı güç sistemi.

BELAZ 75710'da iki adet 16 silindirli dizel motor elektrik üretim sistemini besliyor; çekiş ise elektrik motorları üzerinden sağlanıyor. Siemens tarafından açıklanan sistemde dört adet 1.200 kW elektrik motoru bulunuyor. 

Bu nedenle aracı basitçe “çok büyük dizel kamyon” olarak tanımlamak doğru değil. Dizel motorlarla üretilen enerji, elektrikli çekiş sistemi üzerinden tekerleklere aktarılıyor.

Daha da ilginci, araç tam kapasiteye ihtiyaç duymadığı koşullarda yakıt tüketimini azaltmak amacıyla iki dizel motordan yalnızca birini kullanabilecek şekilde tasarlanmış. 

840 TONLUK DEV 64 KM/S HIZA ÇIKABİLİYOR

Boyutlarına bakınca ağır ağır hareket eden bir makine beklenebilir.

Ancak üretici tarafından açıklanan maksimum hız 64 km/s seviyesinde. BELAZ ayrıca aracın uzun eğimlerde yüzde 14'e, kısa bölümlerde ise yüzde 18'e varan eğimlerle çalışabilecek şekilde tasarlandığını belirtiyor. OEM Off-Highway

Bir başka deyişle yüzlerce tonluk bir makineden söz ediyoruz ama bu makine yalnızca büyük değil; gerçek bir maden üretim aracı olarak yükünü sürekli taşıyabilmesi gerekiyor.

PEKİ CATERPILLAR VE LIEBHERR?

İşte haberi daha ilginç yapan nokta burada.

Bugünün ultra sınıf maden kamyonlarında BELAZ yalnız değil.

Caterpillar 798 AC'nin nominal taşıma kapasitesini 372 ton, azami brüt makine ağırlığını yaklaşık 624 ton ve brüt motor gücünü 2.610 kW / 3.500 hp olarak açıklıyor. 

Liebherr ise güncel T 284 teknik sayfasında 363 ton taşıma sınıfı, 605 ton brüt araç ağırlığı ve standart konfigürasyonda 2.720 kW brüt güç veriyor. 

Dolayısıyla 450 tonluk BELAZ 75710'un rakamı hâlâ olağanüstü.

BİR KAMYON MU, HAREKET EDEN FABRİKA MI?

BELAZ 75710 aslında klasik anlamdaki “kamyon” kavramının sınırlarını zorluyor.

450 ton taşıma kapasitesi.
8 dev lastik.
İki dizel motor.
Dört elektrik çekiş motoru.
Yaklaşık 10 metre genişlik.
20 metreden fazla uzunluk.
64 km/s maksimum hız.

Ve bütün bunlar tek bir amaç için var:

Bir maden sahasında mümkün olduğunca fazla malzemeyi, mümkün olduğunca az seferle taşımak.

Belki de BELAZ 75710'u anlatmanın en iyi yolu şu:

Bu bir kamyon değil; tekerlekler üzerinde hareket eden dev bir maden makinesi.

Kaynak notu: BELAZ/dağıtıcı teknik bilgileri, Siemens sistem açıklaması, Caterpillar ve Liebherr güncel üretici teknik verileri karşılaştırılarak hazırlanmıştır. BELAZ 75710 için 450 tonluk kapasite ve Guinness kaydı birden fazla kaynakta doğrulanmaktadır.