Avrupa Birliği ülkelerinde şoför açığı her geçen yıl derinleşirken, uzun hat taşımalarında yükün önemli bir kısmını Türk lojistik firmaları ve Türk sürücüler taşıyor. Ancak artan vize engelleri, uzun bekleme süreleri ve ağır çalışma koşulları, bu dengeyi zorluyor.
Sektör temsilcileri, Avrupa’da genç nüfusun TIR şoförlüğüne yönelmediğini, mevcut sürücülerin ise hızla yaşlandığını vurguluyor. Buna karşın Türkiye’de lojistik hâlâ ana damar. Avrupa marketlerindeki gıdadan sanayi hammaddesine kadar birçok ürün, direksiyon başındaki Türk şoförlerin emeğiyle raflara ulaşıyor.
Uzmanlara göre sorun yalnızca bir “şoför krizi” değil. Bu tablo aynı zamanda Avrupa’nın tedarik zinciri güvenliği için de kritik bir uyarı niteliğinde. Çünkü taşımacılık aksadığında, ilk etkilenen sadece lojistik firmaları değil; sanayi, perakende ve tüketici oluyor.
Soru netleşiyor:
Avrupa, Türk şoförleri sistemin dışında bırakarak bu yükü gerçekten taşıyabilir mi?
 |
 |
 |
 |
|||||
|
|
|||||||
 Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır. Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım. |
