Arkas Autoport'a 157 Milyon Dolarlık Yatırım Planı: Üç Uluslararası Finans Kuruluşundan 110 Milyon Dolara Kadar Kredi Gündemde

Autoport'un Genişleme Projesi Uluslararası Finans Kuruluşlarının Gündeminde

Türkiye'nin otomotiv lojistiğinde önemli terminallerinden biri olan Kocaeli'deki Autoport Limanı, 157 milyon dolarlık genişleme projesiyle uluslararası finans kuruluşlarının gündemine girdi.

Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB), Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ve Dünya Bankası Grubu üyesi Uluslararası Finans Kurumu (IFC), projenin finansmanına yönelik toplam 110 milyon dolara kadar kredi sağlamayı değerlendiriyor.

AIIB'nin 3 Kasım 2026 tarihinde konsept inceleme aşamasına aldığı proje, limanın Ro-Ro ve genel kargo elleçleme kapasitesinin artırılmasını amaçlıyor.

Üç kuruluşun yayımladığı resmî belgelerde projenin toplam yatırım maliyeti yaklaşık 157 milyon dolar olarak belirtiliyor.

Ancak kredi başvuruları ve değerlendirme süreçleri henüz tamamlanmış değil. Açıklanan finansman tutarları, onaylanmış veya kullandırılmış kredi olarak değerlendirilmemeli.

AIIB 50, EBRD ve IFC 30'ar Milyon Dolara Kadar Finansman Değerlendiriyor

AIIB'nin yayımladığı proje özetine göre banka, Autoport'un genişleme yatırımı için 50 milyon dolara kadar kredi sağlamayı değerlendiriyor.

EBRD'nin 28 Ekim 2026 tarihinde yayımladığı proje belgesinde ise 30 milyon dolara kadar uzun vadeli kredi öngörülüyor.

EBRD kayıtlarında proje, inceleme ve konsept değerlendirme sürecindeki yatırım olarak yer alıyor. Proje için 2 Aralık 2026 tarihi olası onay tarihi olarak belirtiliyor.

IFC'nin 1 Eylül 2026 tarihinde kamuoyuna açıkladığı yatırım özetinde de 30 milyon dolara kadar kredi önerisi bulunuyor.

IFC ayrıca faiz oranı takas işlemlerine yönelik 2 milyon dolara kadar gösterge niteliğinde potansiyel risk maruziyeti öngörüyor. Bu tutar, 30 milyon dolarlık krediye ek olarak kesinleşmiş yeni bir nakit finansman anlamına gelmiyor.

Böylece üç finans kuruluşunun değerlendirdiği ana kredi tutarı toplam 110 milyon dolara ulaşıyor.

Projenin kalan finansman ihtiyacının şirket öz kaynakları ve diğer finansman kaynaklarıyla karşılanması öngörülüyor.

Rıhtım Uzunluğu 656 Metreden 850 Metreye Çıkacak

Autoport'un genişleme projesi kapsamında limanın mevcut 656 metrelik rıhtım uzunluğunun 850 metreye çıkarılması planlanıyor.

Denize doğru gerçekleştirilecek genişleme ve tarama çalışmalarıyla limanın aynı anda hizmet verebildiği gemi sayısının ikiden üçe yükseltilmesi hedefleniyor.

Proje, limanın saha kapasitesinin artırılmasını da kapsıyor.

AIIB'nin açıklamasına göre terminal sahasının 394.058 metrekareye çıkarılması planlanıyor.

Genişleme çalışmalarıyla birlikte Autoport'un araç park kapasitesinin, uydu park alanları dahil 13 binden 21 bin araca yükselmesi öngörülüyor.

Bu değişikliklerin, limanın araç depolama ve gemi operasyonlarındaki kapasite kısıtlarını azaltması amaçlanıyor.

Yıllık Araç Elleçleme Kapasitesi 1,1 Milyon CEU'ya Ulaşabilir

Autoport'un mevcut yıllık araç elleçleme kapasitesi 650 bin CEU seviyesinde bulunuyor.

CEU (Car Equivalent Unit), otomotiv terminallerinde kullanılan araç eşdeğer birimini ifade ediyor.

Genişleme projesinin tamamlanmasıyla yıllık araç elleçleme kapasitesinin 1,1 milyon CEU'ya kadar yükselmesi hedefleniyor.

Bu hedef, mevcut kapasiteye göre yaklaşık yüzde 69'luk artış anlamına geliyor.

Limanın genel kargo elleçleme kapasitesinin ise yıllık 2 milyon tondan 2,5 milyon tona çıkarılması planlanıyor.

Böylece projenin yalnızca otomotiv lojistiğini değil, genel kargo operasyonlarını da desteklemesi bekleniyor.

Autoport'ta Mevcut Kapasite Kullanımı Yüksek

AIIB'nin proje belgesinde Autoport'un mevcut terminal sahasının yaklaşık 243.351 metrekare olduğu belirtiliyor.

Limanın kendi sahasında yaklaşık 10 bin araçlık park kapasitesi bulunurken, uydu alanlarla birlikte bu kapasite 13 bin araca ulaşıyor.

Proje belgesine göre terminal sahasının doluluk oranı yaklaşık yüzde 72, rıhtım doluluk oranı ise yüzde 75 seviyesinde.

Bu kapasite kullanım oranları, mevcut altyapının genişletilmesine yönelik ihtiyacın gerekçeleri arasında gösteriliyor.

Autoport, otomotiv araçlarının ithalat ve ihracat operasyonlarının yanı sıra çelik, kâğıt ve ambalajlı orman ürünleri gibi genel kargo yüklerine de hizmet veriyor.

Arkas Holding'in Autoport'taki Payı Yüzde 80

Autoport Liman İşletmeleri A.Ş.'nin yüzde 80'i Arkas Holding'e ait.

Kalan yüzde 20'lik pay ise Ayhan Zeytinoğlu ve Adnan Zeytinoğlu arasında eşit olarak bulunuyor.

Kocaeli'nin Başiskele ilçesinde, İzmit Körfezi'nde faaliyet gösteren Autoport, Doğu ve Güney Marmara'daki otomotiv üreticileri ve distribütörlerinin bulunduğu sanayi bölgesine hizmet veriyor.

Arkas Holding, deniz taşımacılığı, liman işletmeciliği, lojistik ve tedarik zinciri hizmetlerinde faaliyet gösteren Türkiye merkezli gruplar arasında yer alıyor.

Proje Türkiye'nin Otomotiv İhracat Lojistiğini Desteklemeyi Hedefliyor

IFC'nin yayımladığı yatırım özetine göre genişleme projesi, Türkiye'deki otomotiv üretimi ve ihracatının desteklenmesi açısından önem taşıyor.

Limanın mevcut araç depolama kapasitesinin sınırlarına yaklaşması nedeniyle yoğun dönemlerde uydu park alanları ve geçici depolama çözümleri kullanılıyor.

Yeni yatırımın, limanın araç kabul, depolama ve gemiye yükleme kapasitesini artırarak bu operasyonel kısıtları azaltması bekleniyor.

EBRD de projenin Doğu Marmara bölgesinde Ro-Ro ve genel kargo taşımacılığına yönelik artan kapasite ihtiyacını karşılamayı amaçladığını belirtiyor.

Ancak planlanan kapasite artışı, limanın tamamlandığı ilk yıldan itibaren bu hacimde yük elleçleyeceği anlamına gelmiyor.

Gerçekleşecek taşıma hacmi, otomotiv üretimi, dış ticaret talebi ve limanın operasyonel koşullarına bağlı olacak.

Marmara Denizi İçin Çevresel Önlemler Planlanıyor

AIIB ve EBRD'nin proje belgelerinde genişleme çalışmalarının çevresel ve sosyal etkileri de ele alınıyor.

Deniz tabanında gerçekleştirilecek tarama çalışmaları, dolgu uygulamaları, deniz ekosistemi, su kalitesi, gürültü ve inşaat faaliyetlerinin çevresel etkileri değerlendirme kapsamına alındı.

Proje, finans kuruluşları tarafından çevresel ve sosyal riskler açısından B kategorisinde sınıflandırıldı.

Bu sınıflandırma, çevresel etkilerin bulunmadığı anlamına gelmiyor. Belirlenen risklerin uygun yönetim ve izleme önlemleriyle azaltılabileceği değerlendiriliyor.

Bu kapsamda biyolojik çeşitlilik yönetimi, inşaat faaliyetlerinin izlenmesi, deniz ekosisteminin korunması, iş sağlığı ve güvenliği ile paydaş katılımına yönelik planlar hazırlandı.

Marmara Denizi ve Adalar Özel Çevre Koruma Bölgesi'nin hassasiyetleri de çevresel değerlendirmelerde dikkate alınıyor.

Finansman Sürecinde Sonraki Aşama Bekleniyor

Autoport'un 157 milyon dolarlık genişleme projesi, Türkiye'nin otomotiv lojistiği altyapısında kapasite artışı hedefleyen önemli yatırımlardan biri olarak öne çıkıyor.

AIIB, EBRD ve IFC'nin değerlendirdiği toplam 110 milyon dolara kadar finansman, projenin uluslararası kalkınma finansmanı kuruluşlarının gündeminde bulunduğunu gösteriyor.

Ancak finansmanın kesinleşmesi için ilgili kuruluşların değerlendirme ve onay süreçlerinin tamamlanması gerekiyor.

Projenin planlandığı şekilde gerçekleştirilmesi halinde Autoport'un yıllık araç elleçleme kapasitesinin 1,1 milyon CEU'ya, genel kargo kapasitesinin ise 2,5 milyon tona kadar yükselmesi hedefleniyor.

Yeni yatırımın, İzmit Körfezi'ndeki otomotiv ve genel kargo taşımacılığı altyapısının geliştirilmesine katkı sağlaması bekleniyor.

Finansman kararları ve projenin uygulama takvimi ise önümüzdeki dönemde takip edilecek gelişmeler arasında bulunuyor.