AB Zorunlu Diyor, AETR Bekliyor: Takograf Tartışması Büyüyor

“AETR’ye üye ülkeler 2026’daki 2,5 ton G2V2 zorunluluğunun dışında mı kalıyor?”

Konunun Temeli Ne?

AB’nin 1 Temmuz 2026 düzenlemesi açık şekilde şunu söylüyor:

• 2,5–3,5 ton arası hafif ticari araçlar
• uluslararası ticari taşımacılık yapıyorsa
• Smart Tachograph G2V2 kullanacak.

Ancak bu düzenleme esas olarak:

• AB mevzuatı (EU Mobility Package)
• AB taşımacılık regülasyonu

üzerinden ilerliyor.

Türkiye ise AB üyesi değil:

• Türkiye bir AETR ülkesi.
• AETR ayrı bir uluslararası anlaşma sistemi.

Kritik Nokta

AETR ile AB kuralları büyük ölçüde uyumlu olsa da:

2,5 ton hafif ticari düzenlemesi AETR’ye henüz tam entegre edilmiş değil.

Sektördeki hukuki tartışmanın ana nedeni bu.

UND’nin Pozisyonu Ne?

UND Resmi Açıklaması

UND’nin açıklamasına göre:

• AB’nin 2026 minivan/takograf düzenlemesi
• doğrudan AB kayıtlı araçları kapsıyor.
• Türkiye ise AETR tarafı olduğu için
• mevcut AETR hükümlerinde 3,5 ton altı minivan/panelvan için zorunluluk bulunmadığı belirtiliyor.

Bu nedenle sektör şu yorumu yapıyor:

“AETR ülkeleri şu an için kapsam dışında kalabilir.”

Peki Tamamen Muaf mı?

Hayır, bu nokta çok önemli.

Çünkü:

1. AETR ve AB sistemi giderek birleşiyor

AETR kuralları 2010’dan sonra AB 561/2006 ile büyük ölçüde uyumlu hale getirildi.

Yani uzun vadede:

• AB’de çıkan regülasyonlar
• genellikle AETR’ye de adapte ediliyor.

2. Sahadaki Denetim Riski Devam Ediyor

UND açıklamalarında:

• bazı AB ülkelerinde Türk araçlarına yanlış ceza kesildiği,
• sonra bunun geri çekildiği

örnekleri yer alıyor.

Yani sahada:

• ülkeye göre farklı yorum,
• agresif denetim,
• uygulama karmaşası

olabiliyor.

3. AB “Faaliyete” Bakıyor

AB kaynakları düzenlemenin:

• uluslararası taşımacılık yapan,
• sınır ötesi çalışan,
• AB içinde ticari faaliyet yürüten

araçlara yönelik olduğunu açık söylüyor.

Bu yüzden:

• Türk plakalı olsa bile
• AB içinde operasyon yapan araçlar

ileride daha sıkı denetim baskısıyla karşılaşabilir.

Şu Anda Oluşan Genel Görüş

Sektörde en yaygın değerlendirme şu:

En Gerçekçi Sonuç

Bugünkü tabloya göre:

“AETR ülkeleri kesin kapsam dışı” demek de,

“kesin kapsam içinde” demek de

şu an için teknik olarak tam doğru değil.

En doğru ifade şu görünüyor:

AB’nin 2026 düzenlemesi şu anda esas olarak AB kayıtlı araçlara uygulanıyor.
Türkiye gibi AETR ülkeleri için geçiş süreci ve hukuki uyarlama halen tartışmalı ve tam netleşmiş değil.