10 km/s Fark: Lojistikte Milyarlarca Liralık Tartışma

Karayolu taşımacılığında yıllardır süren kritik bir tartışma var:

Kamyonlar otoyolda 80 km/s mi gitmeli yoksa 90 km/s mi?

Bir Tır Yılda Ne Kadar Yol Yapıyor?

Avrupa taşımacılık sektöründe bir tırın ortalama yıllık kilometresi:

100.000 – 150.000 km aralığında.

Uzun mesafe çalışan uluslararası araçlarda bu değer çoğu zaman 120.000 km civarında kabul ediliyor.

Bu nedenle filo maliyet hesapları genellikle 120 bin km yıllık kullanım üzerinden yapılır.

 Kamyonların Ortalama Yakıt Tüketimi

Avrupa’da ağır vasıta araçların ortalama tüketimi:

35–40 litre / 100 km seviyesinde.

Bu da yılda 120.000 km yapan bir tırın yaklaşık:

33.000 – 40.000 litre dizel tükettiği anlamına geliyor.

Hız Artınca Yakıt Neden Artıyor?

Kamyonlarda hız arttıkça aerodinamik direnç çok hızlı yükselir.

Araştırmalar, otoyol hızlarında kamyon motor gücünün yaklaşık %50’sinin hava direncini yenmek için harcandığını gösteriyor.

Bu nedenle küçük hız artışları bile yakıt tüketimini ciddi şekilde artırabiliyor.

10 km/s Hız Farkının Filo Maliyeti

Örnek hesap:

• yıllık kilometre: 120.000 km

• tüketim: 35 L / 100 km

Yıllık yakıt tüketimi
yaklaşık 42.000 litre

Yakıt tüketiminde sadece %10 artış bile:

4.000 litre ek yakıt

demek.

Motorin fiyatının yaklaşık 60 TL / litre olduğu düşünüldüğünde:

240.000 TL ek maliyet / araç

Filo Ölçeğinde Etki

Bu yüzden birçok büyük lojistik firması araçlarının hız sınırlayıcısını 85 km/s civarında ayarlıyor.

 Avrupa Neden 80 km/s?

Avrupa’da birçok ülkede kamyonların otoyol hız limiti 80 km/s.

Sebep:

• yakıt tüketimini düşürmek

• karbon emisyonunu azaltmak

• trafik güvenliğini artırmak

Asıl Soru

10 km/s hız farkı:

• daha hızlı teslimat mı

• yoksa daha düşük maliyet mi?

Sektörde tartışma hâlâ devam ediyor.

Peki sizce Türkiye’de kamyonlar otoyolda 80 km/s mi gitmeli yoksa 90 km/s mi?