Türk Üstyapısı Finlandiya’da! Hidro-Mak’ın 21 m’lük Çözümü Volvo FE Üzerinde

Türk üstyapı üreticisi Hidro-Mak’ın 21 m³ kapasiteli atık sıkıştırma üstyapısı, Finlandiya’da Volvo FE şasi üzerinde Verdis Oy için hazırlandı. Finlandiyalı WL-Done tarafından gerçekleştirilen proje, 7–8 Ağustos 2026 tarihlerindeki Power Truck Show’da sergilendikten sonra Verdis Oy’ye teslim edilmek üzere duyuruldu. Araçta 3.900 + 1.350 mm dingil mesafesine sahip Volvo FE şasi kullanılıyor.

Türk ağır ticari araç ve üstyapı sanayisinin Avrupa pazarındaki çalışmalarına Finlandiya’dan yeni bir örnek geldi.

Hidro-Mak tarafından üretilen 21 m³ kapasiteli atık sıkıştırma üstyapısı, Finlandiya’da Volvo FE şasi üzerinde Verdis Oy’nin kullanımına sunulmak üzere hazırlandı.

Projenin Finlandiya tarafında ise WL-Done bulunuyor.

WL-Done, 12 Ağustos 2026 tarihinde yayımladığı açıklamada aracın Verdis Oy’ye teslim edileceğini ve üstyapının Hidro-Mak 21 m³ atık sıkıştırma sistemi olduğunu doğruladı.

Volvo FE Üzerinde 21 m³ Hidro-Mak Üstyapısı

Projenin temelini Hidro-Mak’ın 21 m³ kapasiteli atık sıkıştırma üstyapısı oluşturuyor.

WL-Done tarafından açıklanan teknik bilgilere göre üstyapının monte edildiği araç:

Volvo FE

ve şasinin açıklanan dingil mesafesi:

3.900 + 1.350 mm.

Bu ayrıntı önemli; çünkü haberde Volvo FE’nin motor gücü, aks konfigürasyonu veya diğer teknik özellikleri konusunda kaynağın açıklamadığı değerleri eklemiyoruz.

Dolayısıyla aracın doğrulanmış temel kombinasyonu:

Hidro-Mak 21 m³ atık sıkıştırma üstyapısı + Volvo FE şasi + Verdis Oy

olarak karşımıza çıkıyor.

1.100 Litrelik Konteynerleri de Boşaltabiliyor

WL-Done’ın araçla ilgili açıklamasında Hidro-Mak sisteminin operasyonel özelliklerinden biri de öne çıkarılıyor.

Şirketin verdiği bilgiye göre Hidro-Mak atık sıkıştırma üstyapılarının standart özellikleri arasında 1.100 litrelik atık konteynerlerinin boşaltılabilmesi bulunuyor.

Bu özellik özellikle plastik ve karton gibi daha hafif atıkların toplandığı operasyonlarda aracın farklı kullanım senaryolarına uyum sağlamasına yardımcı oluyor.

WL-Done, 21 m³'lük çözümü çok bölmeli bir sıkıştırma sistemi veya büyük çelik konteynerlerin elleçlenmesi için vinç gerektirmeyen operasyonlara uygun bir alternatif olarak tanımlıyor.

Verdis Oy İçin Hazırlanan Araç Önce Power Truck Show’da Sergilendi

Yeni araç doğrudan müşteriye gitmeden önce Finlandiya'nın ağır ticari araç etkinliklerinden Power Truck Show 2026 kapsamında sektör profesyonellerinin karşısına çıktı.

WL-Done'ın 10 Ağustos tarihli etkinlik sonrası açıklamasında, müşteriye teslim edilecek Hidro-Mak 21 m³ atık sıkıştırma üstyapılı Volvo FE'nin Härmä'daki fuarda sergilendiği belirtiliyor.

Power Truck Show 2026, 7–8 Ağustos 2026 tarihlerinde gerçekleştirildi.

WL-Done ile SKAL Ympäristöyritykset'in ortak standında sergilenen araç, fuarın ardından Verdis Oy'ye teslim edilmek üzere duyuruldu.

Türkiye’den Finlandiya’ya Uzanan Üstyapı Teknolojisi

Proje, Türkiye'nin ağır ticari araç sektöründeki ihracat gücünün yalnızca komple araç ve treylerden oluşmadığını göstermesi açısından da dikkat çekiyor.

Atık toplama araçları, tankerler, vidanjörler, damperler, itfaiye araçları ve farklı belediye hizmetlerine yönelik üstyapılar, Türk otomotiv sanayisinin uzmanlaşmış üretim alanlarından birini oluşturuyor.

Hidro-Mak'ın Finlandiya'daki bu uygulamasında da Türk üretimi atık sıkıştırma teknolojisi, Volvo FE şasi ve Finlandiyalı operasyon tarafı aynı projede buluşuyor.

Burada önemli bir teknik ayrım yapmak gerekiyor:

Finlandiya'ya giden ürünün tamamını “Türkiye'de üretilmiş Volvo çöp kamyonu” şeklinde tanımlamak doğru değil.

Doğrulayabildiğimiz Türk üretimi çözüm Hidro-Mak'ın 21 m³ atık sıkıştırma üstyapısı.

Bu nedenle Kamyonum olarak haberde “Türkiye'den Finlandiya'ya çöp kamyonu ihracatı” yerine “Türk üretimi Hidro-Mak üstyapısının Finlandiya'daki Volvo FE uygulaması” ifadesini kullanıyoruz.

Finlandiya’daki İş Ortağı WL-Done

Projenin Finlandiya ayağındaki WL-Done, atık yönetimi ekipmanları ve çözümleri alanında faaliyet gösteriyor.

Şirketin Hidro-Mak ürünlerini Finlandiya pazarında tanıttığı ve farklı atık toplama uygulamalarında kullandığı görülüyor. WL-Done'ın kendi güncel içeriklerinde Hidro-Mak markalı farklı atık sıkıştırma çözümlerine yer vermesi, iş birliğinin yalnızca bu tek araçtan ibaret olmadığını da gösteriyor.

Hidro-Mak Finlandiya’da Daha Önce de Farklı Projelerde Yer Aldı

WL-Done'ın geçmiş proje kayıtlarında da Hidro-Mak üstyapılarının Finlandiya'daki farklı araç uygulamalarına rastlanıyor.

Örneğin şirketin 2025 yılı kayıtlarında 15 m³ Hidro-Mak atık sıkıştırma üstyapısının Volvo FM 6×2 şasi üzerinde kullanıldığı bir başka proje bulunuyor.

Bu da Hidro-Mak çözümlerinin Finlandiya pazarındaki kullanımının yalnızca 2026'daki Verdis Oy projesiyle başlamadığını ortaya koyuyor.

Türk Üstyapı Sanayisi İçin Neden Önemli?

Avrupa'daki ağır ticari araç pazarı yalnızca çekici ve kamyon üreticilerinden oluşmuyor.

Araçların gerçek operasyonlarını belirleyen;

atık sıkıştırma sistemleri,
tankerler,
damperler,
vinçler,
frigorifik üstyapılar,
arazözler,
vidanjörler ve
diğer özel amaçlı üstyapılar

başlı başına önemli bir sanayi oluşturuyor.

Hidro-Mak'ın Finlandiya'daki bu projesi de Türk üstyapı üreticilerinin Avrupa'daki özel amaçlı araç ekosisteminde yer alabildiğini gösteren somut örneklerden biri.

KAMYONUM DEĞERLENDİRMESİ: Türk Ağır Ticari Sanayisinin Görünmeyen İhracat Gücü

Türkiye'nin ağır ticari araç ihracatı konuşulduğunda genellikle otobüs, kamyon, çekici ve treyler üreticileri öne çıkıyor.

Oysa Türkiye'de önemli bir özel amaçlı araç ve üstyapı üretim kabiliyeti de bulunuyor.

Hidro-Mak'ın Finlandiya'da Volvo FE üzerine uygulanan 21 m³'lük atık sıkıştırma üstyapısı, bunun güncel örneklerinden biri.

Üstelik burada Türk üretici yalnızca ürününü bir fuarda sergilemiyor.

Hidro-Mak teknolojisi, Finlandiya'da gerçek bir müşteri operasyonu için hazırlanan Volvo FE üzerinde yer alıyor ve araç Verdis Oy'ye teslim edilmek üzere duyurulmuş durumda.

Bu nedenle gelişmeyi yalnızca bir “fuar katılımı” olarak değil, Türk üstyapı teknolojisinin Kuzey Avrupa'daki ticari uygulamalarından biri olarak değerlendirmek daha doğru.

Kaynak: Finlandiyalı WL-Done'ın 10 ve 12 Ağustos 2026 tarihli proje/Power Truck Show açıklamaları.