ÖNLEMLER

Değerli Okuyucular…

Küresel kriz nedeni ile zor durumda olan uluslararası taşımacı meslektaşlarımızdan bazıları gönüllü, bazıları da zorunlu olarak ne yazık ki, aramızdan ayrılmak zorunda kaldılar. Ve endişem odur ki; krizin devam etmesi halinde aramızdan ayrılacak firma sayısında git gide çoğalmalar olacaktır.

Yatırımı 5 milyar dolardan fazla olan, yan sektörleri ile birlikte yaklaşık 400.000 kişiye istihdam sağlayan, Türkiye’nin toplam ihracatının % 53’ünü taşıyan ve Türk ekonomisine yılda yaklaşık 5 milyar dolar katma değer sağlayan Türkiye uluslararası karayolu eşya taşımacılığı sektörünün ayakta durabilmesi için hükümetimizin bazı kararları alması gerektiğini düşünüyorum.

Sanayide kullanılmak üzere ithal edilen veya satın alınan makine ve teçhizatlardan sadece ilk alımlarında vergi ödenirken, uluslararası taşımalarda kullanılan araçlar her yıl MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) ödemek zorundadır. Oysa uluslararası taşımacılarının da hizmet üretiminde kullandıkları makineleri araçlarıdır. Uluslararası taşımalarda kullanılan araçların aynı statü içerisinde değerlendirilmesi gerekir.

UND olarak da ifade etmiş olduğumuz uluslararası taşımalarda kullanılan araçlardan MTV’nin (Motorlu Taşıtlar Vergisi) alınmaması görüşünün uygulamaya konulmasının tam zamanıdır.

Bunun yanında uluslararası taşımacılıkta istihdam edilen personelin SGK primi, mümkünü varsa kaldırılmalı veya 2-3 yıl süre ile çalışandan SGK primi, işverenden de stopaj alınmamalıdır.

İhracat taşımalarına yönelik ihracatı desteklemek amacıyla sınır kapılarında verilen akaryakıt miktarındaki 550 litre sınırlamasının kaldırılması ve diğer sınır kapılarında da akaryakıt verilmesi gibi önlemler ile kısa vade de sektörün yaralarının sarılacağını ümit ederiz. Sektörümüzden zorunlu olarak ayrılanların olmaması dileği ile…

Hepinizi saygıyla selamlıyorum.

Metin DAĞLI

UND Yüksek İstişare

Konseyi Üyesi