GÜNDEMHABERLERTESLİMAT FOTO GALERİ VİDEO GALERİ YAZARLAR
Menü Arama Facebook Twitter Whatsapp İhbar Hattı
kamyonum dergisi, youtube kanal, kooperatif,
KAMYONUM,OTOBÜSÜM,YALÇIN DORSE
Kazakistan Taşımacılığında Dikkat Edilmesi Gerekenler
Kazakistan Taşımacılığında Dikkat Edilmesi Gerekenler
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü Akaryakıt Alacak
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü Akaryakıt Alacak
What Is Happening In The Transportation Sector For Corona Virus Pandemic?

What Is Happening In The Transportation Sector For Corona Virus Pandemic?

1 2 3 4 5 6
kamyonum,otobüsüm,teknik tanker,üst yapı
21 Mart 2019 Perşembe - 09:40

NGVA EUROPE: 1,3 Milyon Olan Doğal Gazlı Araç Sayısı, 2030 Yılında 12,6 Milyona Ulaşacak

“Alternatif Yakıt Teknolojileri” dosyamız kapsamında NGVA Europe (The Natural & Bio Gas Vehicle Association) Genel Sekreteri Andrea Gerini, Kamyonum dergisine özel açıklamalarda bulundu. NGVA Europe Genel Sekreteri Andrea Gerini, Avrupa’daki doğal gazlı araç sayısının 2030 yılına değin 12.6 milyon rakamını bulacağını öngördüklerini ifade etti.

NGVA EUROPE: 1,3 Milyon Olan Doğal Gazlı Araç Sayısı, 2030 Yılında 12,6 Milyona Ulaşacak

 “AB, Kamyonların CO2 Oranlarını 2030’a Kadar Yüzde 30 Azaltmayı Hedefliyor”

Karayolu taşımacılığını doğa dostu bir hâle getirme konusunda AB'nin hedefleri nelerdir ve bu hedeflere ulaşmak adına ne tür çalışmalar yürütülüyor?

Geçtiğimiz günlerde AB, Paris Anlaşması uyarınca, Birlik içerisinde bulunan kamyonların CO2 emisyonlarını azaltmaya yönelik hedefler belirleyen yeni bir mevzuat üzerinde anlaşmaya vardı.

Anlaşma kapsamında; yeni kamyonların CO2 oranlarını 2025 yılına kadar %15 azaltacak bir ara hedef, 2030 yılına kadar ise %30 oranında azaltacak, yasal olarak bağlayıcı bir hedef yer alıyor.

Anlaşma, üreticilerin de 2025 yılına kadar sıfır emisyonlu ve düşük emisyonlu araçların sıfır araç satışlarındaki pazar payının %2 seviyesine getirmeleri zorunlu kılınıyor. Bu hüküm, üreticileri dizel kamyonlara göre daha temiz alternatiflere yatırım yapma hususunda teşvik etmeyi amaçlıyor.

“2022’de Kamyonlardaki CO2 Tasarrufunu Ölçecek Bir Yöntem Tanımlanacak”

Kamyonlar için öngörülen yeni yasaya göre, gelecek yıllarda, yenilenebilir gaz sonucu elde edilecek CO2 tasarrufunun miktarını ölçebilmek adına bir yöntem geliştirilmesi bekleniyor. Bu yöntem, 2022 yılında yapılacak bir revizyonla tanıma kavuşacak ve bundan sonra, Avrupa Komisyonu ile yapılacak görüşmelerin bir parçası haline getirilecek.

Bu husus, şu anda yürürlükte olan nihai CO2 azaltma hedeflerine ulaşmak için yenilenebilir ve sentetik yakıtların alternatifler arasında yerini alması konusunda önemli ve gerekli bir araç haline geldi.

Aslında, araçlarda verimliliğin göstergesi olan ve yakıt tüketiminin anlaşılması için gerekli olan egzoz CO2 emisyonlarının ölçümü uyarınca, yakıt tedarikine bağlı emisyonların daha kapsamlı karbondan arındırma hedefleri çerçevesinde göz önünde bulundurulmaları gerekiyor. NGVA Avrupa, geliştirilecek bu yöntemin hem araç üreticilerinin hem de bioyakıt üreticilerinin yatırımlarına odaklanmalarını sağlayacak pozitif bir teşvik yaratacağını öngörüyor.

“CNG İstasyonların Sayısı 3 Bin 525’i Aştı; LNG İstasyonların Sayısı 182’ye Çıktı”

Ulaşım araçlarında LNG ve CNG'nin mevcut kullanım oranları hakkında bilgi verir misiniz?

Bu soruyu cevaplamak için, Avrupa Alternatif Yakıtlar Gözlemevi (EAFO) ve Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) verilerinden söz etmek istiyoruz. Bu kuruluşların verileri kapsamında NGV araçlarının araç kayıt ve filo büyüklükleri yer alıyor.

2017 yılında toplam 51 bin binek araç ve 8 bin 100'ü aşkın hafif ticari araç kaydedilmiş (Avrupa + EFTA). Bunların yanı sıra, 159 yeni CNG otobüs ve 482 CNG kamyonun kaydı gerçekleştirilmiş. Bin 642 LNG kamyonun kaydıyla son derece pozitif rakamlara ulaşılmış.

2018 yılının sonuna kadar CNG istasyonu sayısı 3 bin 525’i aşarak istikrarlı bir büyüme kaydetti ve 2018’in sonunda LNG istasyonu sayısı 100’den 182’ye çıkarak önemli bir seviyeye ulaştı.

Karayolu araçlarının gelecekteki yakıt kullanımı konusundaki öngörüleriniz nelerdir?

2018 yılında, NGVA Avrupa ve Avrupa Biyogaz Birliği (EBA), ulaştırmada gazın geleceği ve gelişimi konusunda ortak vizyonumuzun temel hatlarını gösteren bir yol haritası yayınladı. Bu yol haritasında, gmobilite'nin ('g' harfi gaz anlamına geliyor) dairesel bir ekonomi sisteminin uygulanması bağlamında sağlayacağı temel faydalar açıklanıyor.  

“Doğalgazlı Araç Sayısının 2030’da 12.6 Milyona Çıkmasını Öngörüyoruz”

Gmobilite; temiz yakıt, temiz hava ve yenilenebilir, karbon nötr yakıtı birleştirme potansiyeli sunduğundan dolayı, doğal gazla çalışan araçların pazar payının -araç türüne bağlı olarak- bugün itibariyle %12 ile %33 arasında bir seviyede artacağına inanıyoruz. Bununla birlikte, araç sayısında hızlı bir yükselişle, günümüzde 1,3 milyon olan sayının 2030 yılında 12,6 milyon NGV'ye (Doğal Gazlı Araç-Natural Gas Vehicles) ulaşmasını öngörüyoruz. Bu gelişme sayesinde hem uygun altyapı gelişiminde bir artış gerçekleşecek hem de altyapıdaki gelişim CNG ve LNG kullanımını arttıracak.

“Bazı Ülkeler Şimdiden Şebekelerinde %90'a Yakın Oranlarda Yenilenebilir Gaz Kullanıyor”

Bu hızlı gelişmeler göz önüne alındığında, yenilenebilir gazın rolünün vurgulanması son derece önemli. Bazı ülkeler şimdiden şebekelerinde %90'a yakın oranlarda yenilenebilir gaz kullanıyor. Bu sayı, taşıma faaliyetlerinin de aslında karbon nötr olduğunu ortaya koyuyor. Ancak 2030 yılına bakıldığında, Avrupa genelinde, yenilenebilir gazın tüm kullanılacak CNG ve LNG'nin en az %30'unu oluşturacağını rahatlıkla öngörebiliyoruz.

Bu nedenle vizyonumuz; gmobilite açısından bir gelişme fırsatı olmanın yanı sıra, karbondan arındırma ve hava kalitesi konusundaki güçlüklerin ucuz, sürdürülebilir ve etkin çözümünü de temsil ediyor. Gaz teknolojisi, bu güçlüklerin üstesinden gelmek için elimizdeki en iyi çözümlerden biri.

Gelecekte LNG’yi mi, yoksa CNG’yi mi daha çok kullanacağız ve sizce bunun nedenleri nedir?

Taşımacılıkta doğal gaz kullanımında artış bekliyoruz çünkü doğal gaz, piyasada hâlihazırda mevcut düşük emisyonu çözümleri arasındaki en iyi ve en ekonomik çözümlerden biridir. Bu durum Avrupa Kuruluşları tarafından da örneğin Temiz Araçlar Direktifi (CVD) veya ağır hizmet araçları için uygulanan yeni CO2 emisyonu standartlarıyla da doğrulanmıştır. OEM'ler doğal gazla çalışan daha çok araç sunarken, Alternatif Yakıtlar Altyapı Direktifi (DAFI); her üye devlette, gerekli altyapının kurulmasını sağlıyor.

NGVA Europe Hakkında

NGVA Europe (The Natural & Bio Gas Vehicle Association), doğal ve yenilenebilir gazların taşımacılıkta yakıt olarak kullanılmasını destekleyen bir birliktir. Birliğe bağlı 31 ülkeden 128 üyenin arasında, tüm gaz ve araç imalat zincirinin her noktasından şirketler ve ulusal kuruluşlar bulunuyor.

Birlik, Avrupa'nın karar mercilerine karşı bu kuruluşların menfaatlerini savunarak pazarda doğru standartlar, adil düzenlemeler ve eşit piyasa koşullarının kurulması için faaliyetler yürütüyor. Bunun yanı sıra üyeleri arasında kurulan aktif ağlar aracılığıyla kuruluşlar ve sektörün paydaşlarıyla gerçekleştirdiği destek faaliyetlerine yardımcı olmak adına çalışmalar ve yol haritaları geliştirmeyi amaçlıyor. Birlik, NGV'nin piyasa ve yakıt istasyonu altyapı kurulumu çalışmalarıyla ilgili bilgi almak adına bir referans bilgi merkezi olarak da görev alıyor.

 

 
Turkey's First LNG Tractor IVECO Stralis NP 460
 
"The Number of NGVs Will Rise From 1.3 Million To 12.6 Million in 2030"
YORUMLAR
 Onay bekleyen yorum yok.

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 

Bu haber henüz yorumlanmamış...

FACEBOOK YORUM
Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
KATEGORİDEKİ DİĞER HABERLER
Türkiye’nin İlk LNG’li Çekicisi: IVECO Stralis NP 460
Alternatif Yakıt Teknolojileri Dosyamız kapsamında görüşlerine başvurduğumuz ...
''LNG, Uzun Yol Taşımacılığında Rekabetçi Bir Alternatif Haline Geliyor''
EPDK, fiyat avantajları, çevreci özelliği sayesinde yaygınlaşması beklenen ...
Boşça: 'Türkiye Enerji Merkezi Konumunda'
“Alternatif Yakıt Teknolojileri” dosyamız kapsamında açıklamalarda bulunan ...
 
"Gümrük Birliği’nin Güncellenmesinde En Önemli Başlıklar, 'Kotalar ve Geçiş Ücretleri' Olacak"
“Avrupa Birliği ve Kotalar” dosyamız kapsamında, T.C Ulaştırma ve Altyapı ...
'Stratejik Öneme Sahip Hiçbir Kuruluş Yabancı Firmalara Satılmamalı'
ESEN Nakliyat Genel Müdürü Sadettin Kayabaşı, Ro-Ro taşımacılığının gitgide ...
'Fedarasyonun Esnafa Sahip Çıkmasını Bekliyoruz'
Güneydoğu Anadolu ve Habur dosyamız kapsamında gerçekleştirdiğimiz kooperatif ...
 
"Durumumuz Hiç İç Açıcı Değil Fakat Bir Umut Var"
Güneydoğu ve Habur Dosyamızda sıradaki durağımız, hem bir iş adamı, hem ...
"Tek Kapıdan Dört Ülkeye İhracatımız Yeniden Başlayacak"
Şırnak’tan Silopi’ye geçerek, ilk durağımız olan Şırnak Esnaf ve Sanatkârlar ...
''Irak Gümrüğü’nde Araçla Beraber Bizi de XRay Cihazından Geçiriyorlar''
“Sektörün ve şoförün derdi bitmiyor” diyerek başlattığımız ve sektörün ...
 
Nuray PEKCAN
“KARAYOLU TAŞIMACILIĞI ZATEN KÖTÜ DURUMDAYDI”
  YAZARLAR
Emre ELDENER
TÜRK LOJİSTİK FİRMALARININ BÜYÜMESİNİ ÖNGÖRÜYORUZ
Nizamettin KARADAĞ
Gelecekte Ülkemizin Uluslararası Bir Lojistik Üs Konumuna Geleceği Öngörülmekte…
Av. Bilun ELMACIOĞLU
Covıd-19 Virüsü Kaynaklı Küresel Salgının Ticari Sözleşmelere Etkisi
  ÇOK OKUNANLAR
  FACEBOOK'TA KAMYONUM
  ANKET
     
 
Taşımacılık sektöründe çözüme kavuşturulması gereken en büyük problem nedir?

Çalışma sürelerine ilişkin sadece şoförün sorumlu tutulması (Takograf ve cezalar)
Komisyonların yüksek tutulması
Taşıma ücretlerinin düşük olması (Ton/km uygulaması)
Emeklilik sürelerinin uzun olması
Sınır kapılarında yaşanan sorunlar
Vergi oranlarının yüksek olması

Sonuçlar
 
     
 
  •Künye
  •İletişim
  •Reklam
  •Sitene Ekle
 
 
Ihale
Gündem
Haberler
Teslimat
Deniz Taşımacılığı
Lojistik
English
Aku
Lastik
 
 
Ağır Vasıtalarda Yeni Modeller
Hafif Ticarilerde Yeni Modeller
Özel Tasarım Araçlar
Modifiye Kamyonlar
Treyler Galeri
Üstyapı Galeri
Otobüslerde Yeni Modeller
Kamyon Magazin
Güzeller
 
 
Yeni Araç Tanıtımları
Test Sürüşleri - Kamyon
Test Sürüşleri - Hafif Ticari
Kamyon Yarışları
Monster Truck Yarışları
Kamyon Simülatörleri
Otobüs Simülatörleri
Yeni Teknolojiler
Kamyon Magazin
 
 
bus
haberler
kamyonum
lkw
dikkat
fahrer
şoför
türkiye
src