UND tarafından yapılan açıklamada, BAF uygulamasının uluslararası taşımacılık sektöründe kabul gören bir maliyet mekanizması olduğu ancak Mayıs ayında açıklanan seviyelerin artık teknik bir güncellemenin ötesine geçtiği ifade edildi. Açıklamada, kısa süre içerisinde yaşanan yüksek oranlı artışların sektör açısından sürdürülebilir olmaktan çıktığı vurgulandı.
Dernek verilerine göre, Pendik–Trieste hattında yarı römork BAF bedeli Mart ayında 260 avro seviyesindeyken Mayıs ayında 667 avroya yükseldi. Mersin–Trieste hattında aynı dönemde 326 avrodan 825 avroya çıkan BAF bedeli, Yalova–Sète hattında ise 324 avrodan 818 avroya ulaştı. Böylece üç aylık süreçte bazı hatlarda artış oranı yüzde 150 seviyelerine yaklaştı.
UND açıklamasında, ortaya çıkan maliyet tablosunun artık yalnızca taşımacılık sektörünü değil, üretimden ihracata kadar tüm dış ticaret zincirini doğrudan etkilediği belirtildi. Avrupa taşımalarında stratejik öneme sahip Ro-Ro hatlarında oluşan maliyet yükünün Türk taşımacısının ve ihracatçısının rekabet gücü üzerinde ciddi baskı yarattığı ifade edildi.
Konuya ilişkin olarak DFDS Ro-Ro işletmecisi ile görüşmeler gerçekleştirildiğini belirten UND, Mayıs ayı BAF uygulamasının sektör üzerindeki etkilerinin resmi yazıyla da işletmeciye iletildiğini açıkladı. Görüşmelerde artışların geri çekilmesi ve sektör gerçekleriyle uyumlu bir maliyet seviyesinin yeniden oluşturulması talep edilirken, işletmeci tarafından mevcut uygulamanın sürdürüleceği bilgisinin paylaşıldığı kaydedildi.
 |
 |
 |
 |
|||||
|
|
|||||||
 Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır. Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım. |
