Orta Koridor'un Yükselişi ve Türkiye'nin Lojistik Vizyonu: 2026'da Yeni Dünya Düzeninin Anahtarı

Jeopolitik riskler, yeşil dönüşüm ve dijitalleşme ekseninde şekillenen yeni lojistik çağında Türkiye, sahip olduğu altyapı yatırımları ve devlet destekleriyle bölgesel bir üs olma yolunda emin adımlarla ilerliyor.

Orta Koridor'un Artan Stratejik Değeri

2026'nın ilk ayları, Orta Koridor'un uluslararası platformlarda rekor düzeyde ilgi gördüğü bir dönem oldu.

• Münih'te Tarihi Oturum (20 Şubat 2026): 62. Münih Güvenlik Konferansı'nda (MSC) ilk kez düzenlenen "Altın Orta; Bağlantısallık, Güvenlik ve Hazar Orta Koridoru" başlıklı oturum, koridorun küresel güvenlik ve tedarik zinciri dayanıklılığı açısından geldiği kritik noktayı gözler önüne serdi.

• Liderlerden Güven Mesajı: Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev, Münih'teki bir panelde koridoru "barış ve iş birliği projesi" olarak tanımlarken, Gürcistan Başbakanı Irakli Kobakhidze Dubai'deki Dünya Hükümetler Zirvesi'nde bu rotanın "jeopolitik bölünmeleri aşan istikrarlı bir geçiş noktası" sunduğunu vurguladı.

• Somut Verilerle Yükseliş: Boston Consulting Group (BCG) verilerine göre, 2024 yılında bir önceki yıla göre %62 artışla 4.5 milyon tona ulaşan yük hacminin, 2025 sonu itibarıyla 5.2 milyon tonu aşması bekleniyor. Ortalama transit süresinin 18 gün olması (Kuzey Koridoru'nda 20-25 gün, deniz yolunda 35-45 gün), rotayı lojistik firmaları için cazip kılıyor.

Türkiye'nin Lojistik Profili: Verilerle Yeni Vizyon

Türkiye, bu stratejik koridorun hem kara hem de deniz bağlantılarında kilit bir role sahip. 2026 itibarıyla ülkenin lojistik profili, bu rolü destekleyecek şekilde güçleniyor.

Nicel ve Nitel Dönüşüm

Türkiye'nin lojistik altyapısı, iddialı hedeflerle yeniden şekilleniyor:

Yeşil Lojistik ve Dijital Dönüşüm

Avrupa Birliği'nin Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması'nın (SKDM) 2026'da mali yükümlülüklerle devreye girmesi, Türk lojistik sektöründe yeşil dönüşümü zorunlu kılıyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, elektrikli filo dönüşümü ve karbon ayak izi ölçüm yatırımlarını teşvik kapsamına aldı.

Aynı zamanda dijitalleşme sektörün ana gündemi. Yapay zeka (YZ) destekli rota optimizasyonu ve talep tahmini uygulamaları yaygınlaşıyor. Sektör uzmanları, YZ'ye erken yatırım yapan firmaların operasyonel maliyetlerini %25'e kadar düşürebileceğini öngörüyor.

Devlet Desteği ve Altyapı Hamlesi

Ticaret Bakanlığı'nın 20 Şubat 2026 tarihli kararıyla lojistik ve taşımacılık hizmetleri resmen hizmet ihracatı destek kapsamına alındı. Bu sayede lojistik firmaları, yurt dışı ofis, marka ve dijital platform giderleri için teşviklerden faydalanabilecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın 2026-2028 yatırım programı ise yeni lojistik merkezler kurulması, limanların demiryoluyla entegrasyonu ve multimodal taşımacılığın güçlendirilmesini hedefliyor.

Alt Sektörlerde Fırsatlar: Soğuk Hava Deposu Pazarı

Orta Koridor'un canlanması, belirli alt sektörlerde de büyük fırsatlar yaratıyor. Sektör uzmanı Murat Tuncay'ın verilerine göre, özellikle -18°C donuk depo segmenti Marmara Bölgesi'nde %90-97 doluluk oranlarına ulaşarak yeni yatırımlar için acil ihtiyaç olduğunu gösteriyor. Atmosfer kontrollü depolar (CA/ULO) ise Akdeniz Bölgesi'nde %92-98 dolulukla ihracatın itici gücü haline geldi.

Sonuç: Yeni Lojistik Çağında Türkiye'nin Rolü

2026 yılı, Orta Koridor'un jeopolitik bir alternatiften küresel ticaretin "omurgasına" dönüştüğü, Türkiye'nin ise bu omurganın en güçlü halkası olma yolunda ilerlediği bir yıl olarak kayda geçiyor.

Türkiye Dışişleri Bakanı Hakan Fidan'ın 12 Şubat'ta Ankara'da vurguladığı gibi, Orta Koridor Asya-Avrupa ticaretinin "en güvenilir ve ekonomik rotası" konumundadır. Türkiye ise bu rotayı besleyen dev altyapı yatırımları, yeşil ve dijital dönüşüm vizyonu ve güçlü devlet destekleriyle, sadece bir geçiş ülkesi değil, küresel lojistiğin "tamamlayıcı merkezi" olma hedefine emin adımlarla ilerliyor.