Page 18 - Demo

16 www.kamyonum.com.tr Son d%u00f6nemde Orta Do%u011fu%u2019da ya%u015fanan jeopolitik geli%u015fmeler ve H%u00fcrm%u00fcz Bo%u011faz%u0131 kaynakl%u0131 riskler nedeniyle, ba%u015fta Irak, Suriye, Suudi Arabistan, Birle%u015fik Arap Emirlikleri ve K%u00f6rfez %u00fclkeleri olmak %u00fczere b%u00f6lgeye y%u00f6nelik konteyner trafi%u011finde %u00f6nemli %u00f6l%u00e7%u00fcde y%u00f6n de%u011fi%u015fikli%u011fi ya%u015fanm%u0131%u015ft%u0131r. Bu s%u00fcre%u00e7te Mersin Liman%u0131, co%u011frafi konumu, lojistik altyap%u0131s%u0131 ve hinterland%u0131 sayesinde s%u00f6z konusu y%u00fck hareketlerinin do%u011fal merkezi haline gelmi%u015ftir.Ortaya %u00e7%u0131kan bu durum, yaln%u0131zca Mersin ekonomisi a%u00e7%u0131s%u0131ndan de%u011fil, T%u00fcrkiye%u2019nin b%u00f6lgesel lojistik %u00fcs olma hedefi bak%u0131m%u0131ndan da son derece %u00f6nemli ve stratejik bir f%u0131rsat olu%u015fturmaktad%u0131r. Mersin Liman%u0131 %u00fczerinden ger%u00e7ekle%u015ftirilen transit ve aktarma y%u00fck operasyonlar%u0131; nakliye firmalar%u0131, lojistik i%u015fletmeleri, g%u00fcmr%u00fck m%u00fc%u015favirleri, liman acenteleri, depolama firmalar%u0131, sigorta %u015firketleri, tedarik zinciri hizmet sa%u011flay%u0131c%u0131lar%u0131 ve %u00e7ok say%u0131da yan sekt%u00f6re do%u011frudan ekonomik katk%u0131 sa%u011flamakta, ayn%u0131 zamanda %u00fclkemize %u00f6nemli miktarda d%u00f6viz girdisi kazand%u0131rmaktad%u0131r. Bu faaliyetler, T%u00fcrkiye%u2019nin hizmet ihracat%u0131 performans%u0131na ve cari dengeye olumlu katk%u0131 sunan %u00f6nemli bir ekonomik de%u011fer yaratmaktad%u0131r. Ancak sahada ya%u015fanan geli%u015fmeler, bu tarihi f%u0131rsat%u0131n kaybedilme riskiyle kar%u015f%u0131 kar%u015f%u0131ya oldu%u011fumuzu g%u00f6stermektedir. Mersin Uluslararas%u0131 Liman%u0131%u2019nda (MIP) son d%u00f6nemde artan y%u00fck hacmine ra%u011fmen operasyonel s%u00fcre%u00e7lerin etkin %u015fekilde y%u00f6netilemedi%u011fi g%u00f6r%u00fclmektedir. Konteyner tahliye, y%u00fckleme, bo%u015faltma ve sevkiyat s%u00fcre%u00e7lerinde ya%u015fanan gecikme-%u201cT%u00dcRK%u0130YE%u2019N%u0130N %u00d6N%u00dcNDEK%u0130 TAR%u0130H%u0130 FIRSAT MERS%u0130N L%u0130MANI%u2019NDA BEKLET%u0130L%u0130YOR%u201dEl%u00e7ik Group Y%u00f6netim Kurulu %u00dcyesi F%u0131rat El%u00e7ik%u2019in Kaleminden%u2026Son d%u00f6nemde Orta Do%u011fu%u2019da ya%u015fanan jeopolitik geli%u015fmeler ve H%u00fcrm%u00fcz Bo%u011faz%u0131 kaynakl%u0131 riskler nedeniyle, ba%u015fta Irak, Suriye, Suudi Arabistan, Birle%u015fik Arap Emirlikleri ve K%u00f6rfez %u00fclkeleri olmak %u00fczere b%u00f6lgeye y%u00f6nelik konteyner trafi%u011finde %u00f6nemli %u00f6l%u00e7%u00fcde y%u00f6n de%u011fi%u015fikli%u011fi ya%u015fanm%u0131%u015ft%u0131r.ler, ekipman ve saha planlamas%u0131 kaynakl%u0131 darbo%u011fazlar ile operasyonel organizasyon eksiklikleri nedeniyle liman sahas%u0131nda ciddi yo%u011funluk olu%u015fmu%u015ftur.Bu yo%u011funluk sonucunda y%u00fczlerce konteyner g%u00fcnlerce i%u015flem beklemekte, ithalat%u00e7%u0131 ve lojistik firmalar%u0131 y%u00fcksek ardiye, demuraj ve ek operasyon maliyetleriyle kar%u015f%u0131 kar%u015f%u0131ya kalmaktad%u0131r. %u00dcstelik bu maliyetlerin %u00f6nemli bir b%u00f6l%u00fcm%u00fc, y%u00fck sahipleri ve lojistik i%u015fletmelerinin kontrol%u00fc d%u0131%u015f%u0131nda geli%u015fen liman kaynakl%u0131 gecikmelerden kaynaklanmas%u0131na ra%u011fmen do%u011frudan sekt%u00f6r payda%u015flar%u0131na yans%u0131t%u0131lmaktad%u0131r.Sahadan edinilen bilgiler, baz%u0131 y%u00fck sahiplerinin ve uluslararas%u0131 lojistik organizasyonlar%u0131n%u0131n alternatif liman se%u00e7eneklerini de%u011ferlendirmeye ba%u015flad%u0131%u011f%u0131n%u0131 g%u00f6stermektedir. Bu e%u011filimin g%u00fc%u00e7lenmesi halinde, T%u00fcrkiye%u2019nin elde etti%u011fi transit ticaret gelirleri ve hizmet ihracat%u0131 potansiyeli rakip %u00fclke limanlar%u0131na kayabilecek; Mersin%u2019in b%u00f6lgesel lojistik merkez olma konumu zarar g%u00f6rebilecektir.Bug%u00fcn ya%u015fanan sorun yaln%u0131zca bir liman operasyonu meselesi de%u011fildir. Konu; T%u00fcrkiye%u2019nin uluslararas%u0131 ticaretteki rekabet g%u00fcc%u00fc, lojistik koridorlardaki konumu, d%u00f6viz kazand%u0131r%u0131c%u0131 hizmet gelirleri ve b%u00f6lgesel ticaret merkezi olma hedefleriyle do%u011frudan ili%u015fkilidir.Bu kapsamda;Mersin Liman%u0131%u2019nda ya%u015fanan operasyonel yo%u011funlu%u011fun ve gecikmelerin ilgili kamu otoriteleri taraf%u0131ndan yerinde incelenmesini,Liman i%u015fletmesinin kapasite kullan%u0131m%u0131, ekipman yeterlili%u011fi, operasyon planlamas%u0131 ve organizasyon s%u00fcre%u00e7lerinin ba%u011f%u0131ms%u0131z %u015fekilde de%u011ferlendirilmesini,Liman kaynakl%u0131 gecikmeler nedeniyle olu%u015fan ardiye ve benzeri maliyetlerin yeniden g%u00f6zden ge%u00e7irilmesini,Kamu kurumlar%u0131, liman i%u015fletmesi, meslek odalar%u0131 ve sekt%u00f6r temsilcilerinin kat%u0131l%u0131m%u0131yla acil bir koordinasyon mekanizmas%u0131 olu%u015fturulmas%u0131n%u0131,Mersin%u2019in transit ticaret merkezi konumunu g%u00fc%u00e7lendirecek k%u0131sa ve orta vadeli kapasite art%u0131r%u0131c%u0131 tedbirlerin s%u00fcratle hayata ge%u00e7irilmesini,B%u00f6lge %u00fclkelerine y%u00f6nelik transit y%u00fck hareketlerinin s%u00fcrd%u00fcr%u00fclebilir %u015fekilde y%u00f6netilebilmesi amac%u0131yla gerekli d%u00fczenleyici ve operasyonel %u00f6nlemlerin al%u0131nmas%u0131n%u0131, sayg%u0131lar%u0131m%u0131zla arz ve talep ederiz.T%u00fcrkiye%u2019nin %u00f6n%u00fcne %u00e7%u0131kan bu stratejik f%u0131rsat%u0131n kal%u0131c%u0131 ekonomik kazan%u0131mlara d%u00f6n%u00fc%u015ft%u00fcr%u00fclebilmesi, ancak t%u00fcm payda%u015flar%u0131n ortak hareket etmesi ve gerekli tedbirlerin gecikmeksizin uygulanmas%u0131yla m%u00fcmk%u00fcn olacakt%u0131r.K%u00d6%u015eE YAZISI