20 Mayıs 2012 Pazar    Giriş sayfam yap   |   Favorilere ekle   |   Reklam   |   Arşiv   |   İletişim   |   Künye   |   RSS
 
 
Ana Sayfa
Dikkat!
Dünyada Taşımacılık
Test Sürüşü
Bunları biliyor musunuz?
Dosya
Yakın Plan
Videolar
 
 
 
  HAVA DURUMU
Hava Durumu ANKARA
20/9
Şehir Seç »   
 
  DÖVİZ KURLARI
  USD  1,8300  
  EURO  2,3270  
  GBP  2,9115  
  Altın  93,9461  
  İMKB  56,9360  
 
  ANKET
Şantiyenizde hangi markanın inşaat kamyonunu kullanıyorsunuz?
MERCEDES
MAN
RENAULT
SCANIA
FORD
IVECO
VOLVO
DAF
BMC
 Sonuçlar   
 
 
Dr. Jur. Tunay Köksal

haber@kamyonum.com.tr   
  
Yeşil Lojistik ve PAS 2050
 E-posta ile gönder Yazdır Facebook Google TwitThis Digg Mixx
14 Ocak 2012 Cumartesi   Yazı Boyutu
 
İklim değişimi konusundaki toplumsal duyarlılık her geçen gün daha da artmaktadır. Bu durum müşterilerin günümüzde bir ürünü veya hizmeti alırken “doğa dostu” firmaları tercih etmesine yol açmakta, bunun bir sonucu olarak işletmeler üzerindeki  baskılar artmaktadır.
 
Günümüz ekonomik ikliminde keyfi harcamalara yer olmadığı herkesce kabul edilen bir gerçektir. Üretim maliyetlerini azaltabilmek için yoğun çaba harcayan işletmelerimizin aynı zamanda doğaya yaydıkları zararlı atık miktarlarını azaltmak içinde çaba göstermesi gerekmektedir. Müşterilerin “doğa dostu” firmaları tercih etmesi bu konuda duyarlı firmalara ticari bir değer de katmaktadır. Tüm bu koşulları göz önüne aldığımızda günümüz ekonomik, yasal ve etik koşullarının işletmeleri ya çevreci olmaya ya da yaptıkları işi değiştirmeye mecbur bıraktığını söyleyebiliriz.
 
Lojistik firmaları  içinde ortaya koyduğumuz bu durumun geçerli olduğunu söylemek yanlış olmayacaktır. En sade haliyle çevreye en az zararı verecek şekilde lojistik faaliyetlerin gerçekleştirilmesi olarak tanımlayabileceğimiz yeşil lojistiğin önemi ve değeri her geçen gün artmaktadır.
 
Yeşil lojistik uygulamalarının hayata geçirilebilmesi, sürdürülebilir çözümlerin ortaya konması, öncelikli olarak bir yönetim algısı işidir. Lojistik firma yöneticilerimizin yeşil lojistiğin işletmeler açısında ortaya çıkardığı ve çıkarabileceği değerleri algılaması, bu doğrultuda yönetim politikalarının ve işletme kültürlerinin çevreci bir yönelime sokulması oldukça önemlidir.
 
Bu açıdan yaklaşıldığında sadece üretilen ürünlerin değil üretim süreçlerinin de çevreci olabilmesi adına ortaya konan çözümlere, her geçen gün bir yenisi eklenmektedir. Bu bağlamda karbon emisyonu ölçüm standartları arasında yer alan PAS 2050’ye kısaca değinmek istiyorum.
 
PAS 2050’yi karbon salınım standartları açısında önemli bir ilerleme olarak nitelendirmek sanırım yanlış olmayacaktır. PAS 2050 konuya sistematik bir yaklaşım getirmiş ve sürecin daha etkili bir şekilde gerçekleştirilmesine zemin hazırlamıştır. PAS 2050’de yer alan aşamalar kısaca şu şekildedir;
  • Tedarik zinciri süreç haritasının ortaya konması.
  • Kapsam, tanım ve sınırların kontrolü.
  • Verilerin toplanması ve analiz edilmesi
  • Karbon salınımının etki ettiği alanın hesaplanması
 
PAS 2050 standartlarının işletmelerde kullanılmasının marka imajından, rekabet avantajına kadar bir çok avantajı olmaktadır. PAS 2050 standartlarının uygulanması ile  yasal gerekliliklerin bir adım ötesine geçilmektedir. Sadece bu konum dahi  işletmenin kamuoyundaki algısını değiştirebilecek ve firma tanınırlığını bir anda arttırabilecek etkiye sahiptir.
 
 
 
 
Lojistik firmalarımızın maliyetlerini düşürmek konusunda gösterdikleri hassasiyet ve çabayı ,karbon salınımını azaltmak konusunda da göstermeleri gerekmektedir. Bu hem gelecek nesillere olan bir borç hem de kamu vicdanı adına bir sorumluluktur. Günümüz koşullarında gösterilecek olan çevreci çaba ve gayretlerin sonucunun firmalarımızın tarafından kısa ve uzun vadede fazlasıyla alınacağını düşünmekteyim.
 
                                                                                       
Dr.Jur.Tunay KÖKSAL
Uluslararası Ticaret ve Lojistik Hukuku Öğretim Üyesi
Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
  Toplam yorum 0   Onay bekleyen 0  


Yorumunuz editörlerimiz tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.
 

Bu yazı henüz yorumlanmamış...


 Yazarın Diğer Yazıları
 

 
Nuray PEKCAN
 
  DİKKAT MEVZUAT
  ANA ARI NAKLİYESİ İÇİN GEÇİCİ SÜRELİ İZİN
  GÜMRÜK YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK ...
  MİLLETLERARASI ANDLAŞMA
  GÜMRÜK GENEL TEBLİĞİ RESMİ ...
  ATP MEVZUATI YOLDA
  KARAYOLU TAŞIMA YÖNETMELİĞİNDE ...
  2012 YILI GEÇİŞ BELGESİ DAĞITIM ...
  KENDİNDEN ÖNCE MENŞEİ GELECEK
  SRC İPTALLERİ İÇİN DUYURU
  Ubak' tan MYS için Duyuru
Kartallar Damper
  ÇOK OKUNANLAR
  C2 SAHİBİ NAKLİYECİ R2 ZORUNLULUĞUNA KARŞI ÇIKIYOR
C2'li bir şirketin bir başka C2'li şirketin aracıyla taşıma yapabilmesi için, artık, R2 belgesine sahip olması gerekiyor. ...
2   MERCEDES NİSAN AYINDA DA HIZ KESMEDİ
3   Yeni Ford Transit ailesi genişliyor
4   Klasikler Afyon'da Tarihin ...
5   BİRAZ DA GÜLELİM
6   ANA ARI NAKLİYESİ İÇİN ...
7   Sinan Çavdar Lojistik ...
8   Hurdanın bedeli!
9   AKDENİZ İLE KARADENİZ ...
10   Akaryakıtta vergi kalkıyor!
  DÜNYADA TAŞIMACILIK
  Çin'de katliam gibi kaza: 35 ölü
Çin'in kuzeyindeki Tianjin şehrinde aşırı hız yapan bir yolcu otobüsünün ...
  Almanya otoban vergisine hazırlanıyor
Alman Federal Ulaştırma Bakanı Peter Ramsauer, bir süredir üzerinde çalışılan ...
  kaza davalarına bakan aracı şirketler devre dışı
İngiltere'de kaza davalarına bakan aracı şirketler devre dışı bırakılıyor Son ...
  YAZARLAR

 
Adnan ÇETİN
 
YENİ TÜRK TİCARET KANUNU

 
K.Serdar TÜRKAY
 
DEVLETİMİZDEN YARDIM BEKLİYORUZ

 
Dr. Jur. Tunay Köksal
 
TEHLİKELİ MADDE TAŞIMACILIĞI VE KARLILIK
RSS

Add to Google
Kamyonum.com.tr'de yayınlanan her türlü yazı ve haber kaynak belirtilmeden kullanılamaz.  Sayfalarımızda kaynak belirtilerek yayınlanan haberler ilgili kaynağa aittir ve bu haberlerin kopyalanması durumunda, tüm sorumluluk kopyalayan kişi / kuruma ait olacaktır. Başka kaynak veya gazeteden alıntı yazarlar ve site yazarlarına ait yazılardan dolayı Kamyonum.com.tr sorumlu tutulamaz.   Tasarım & Programlama